昆山，长期以来一直是苏州的县级市，行政上归苏州管辖。因此，苏州设立了S1线，名义上是苏州市郊线，以苏州的名义向国家发改委申请。其实昆山建地铁绕过这四个基本要求也是顺理成章的。因此，苏州S1线实质上是昆山东西走向的地铁1号线。原因说清楚之后，我明白了。这条S1线为昆山市民服务。这条地铁建成后，昆山玉山镇的居民去上海的静安寺、南京路、淮海路，可能比从上海郊区去市中心更方便快捷。当然，这条线路的建设费用也必须由昆山承担。昆山的客流方向主要来自上海，那么昆山人每天去上海上班将成为现实，上海人在昆山生活也将成为可能。毕竟昆山的房价比上海低很多。这是一条对上海和昆山都有利的地铁线。那么，另一个问题来了。S1线开通后，苏州人每天单程将花费3个多小时。在上海坐地铁上班15块钱会付钱吗？答案是绝对不可能。目前苏州人坐高铁到上海只要半个小时，票价39.5元。普通快车到上海只要一个多小时，票价14.5元。而且火车那么多，没有一个“汉达”会选择速度慢、成本高的地铁去上海上班。目前在苏州生活，每天去上海上班的有几百人，都是坐高铁来回，无一例外。
怎么看苏州地铁S1号线的前景？
昆山,长期是苏州所属的县级市,行政上属于苏州管辖,所以,苏州搞了一条S1线,名义上是苏州市郊线,以苏州市的名义,向国家发改委申请.实际上,是为昆山建设地铁绕过这四项基本要求.顺理成章.所以说,苏州S1线,其实质,就是昆山市的地铁东西方向1号线.原因弄清楚后,就明白了.这一条S1线服务的主要对象是昆山的市民.此条地铁建成后,昆山玉山镇上的居民去上海静安寺,南京路,淮海路,也许比上海各郊区到市中心更方便更快捷.当然,此线的建设费用也必须由昆山来承担.昆山市的客流方向主要是上海方向,昆山人每天去上海上班将会变成现实,而上海人住到昆山也将大有可能,毕竟昆山的房价大大低于上海.这是一条对上海,昆山均有利的地铁线路.那么,另外一个问题来了,S1线通后,苏州人会每天单程化三个多小时,15元钱乘地铁去上海上班吗?回答是绝对不可能.目前,苏州人乘高铁到上海只要半小时,票价39.5元.乘一般快车到上海只要一小时多,票价14.5元.而且车次极多,没有那个”憨大”会选择速度慢,化钱多的地铁去上海上班的.目前,家居苏州而每天去上海上班一族有好几百,均乘高铁来回,没有例外.。
江苏昆山S1建好后，房价会上涨吗？
昆山是镶嵌在苏州与上海之间的一颗璀璨夺目的明珠，“百戏之祖＂的昆曲和“中国第一水乡”周庄，共同构成了昆山江南文化的水墨画卷，湖光山色，烟雨蒙蒙，粉墙黛瓦，小桥流水，昆山是江南水乡园林城市的经典代表，二零一零年，昆山市政府获联合国“人居奖＂，连续十五年获中国百强县第一名，有网友夸赞昆山是“宇宙第一县”，说在中国第一城市上海身边有个中国第一地级市苏州，在上海和苏州之间有一个中国第一县级市昆山，优越的地理位置，快速的经济发展，优良的生态环境，使昆山连续十五年GDp位于全国县级市第一名，超过了贵阳、太原、兰州、乌鲁木齐等省会城市，是国家率先建设社会主义现代化示范区，多年来，江苏省的奋斗目标是建设“强富美高”的社会主义新江苏，即“经济强，百姓富，环境美，社会文明程度高”，这些在昆山已经全部实现。
全国县级市修中环高架快速路的，唯有昆山；全国县级市有三个高铁站一个普铁车站（昆山南站、阳澄湖站、花桥站、昆山站）的，唯有昆山；全国县级市拥有三个国家级经济开发区的，唯有昆山；全国县级市修地铁的，唯有昆山；全国地铁连通上海和苏州的，唯有昆山，行走在昆山整洁的街道上，一年四季，都可看到蓝天映衬下盛开的鲜花，长绿的草木，碧青如玉的河水，一切都是那么地雅致用心，让人心旷神怡，不愧是锦绣江南，人杰地灵。
S1地铁修通后，犹如一条彩线，将上海、昆山、苏州似粒粒珍珠串起来，三地同城化的生活方式更加紧密，人流、物流、信息流更加畅通快捷，锦上添花，长三角一体化在这里首先实现，高度发达的长三角城市群，必将形成虹吸效应，使各方面的资源汇聚在这里，风云际会，骑凤乘龙，像这样得天独厚的城市格局确实为数不多，在此只能说上苍太宠爱昆山人了，天造地设，无双福地，
苏州本地人是真的不愿意买园区的房子吗？园区设自贸区，房价是不是又要涨了？
苏州本地人愿意公园里有很多房子。今年前两个月新开园才4万多(限价)，本地应该不会太多。从苏州各区来看，园区的现状和潜力无疑是最好的。用一句粗俗的话来说，贵的东西唯一的缺点就是太贵了。今年的涨价是园区主导的。半年单价涨了近万；然后，远处的溢出区，银山湖，被视为第二次增加的区域，银山湖差不多到位了；尚元拿走了棍子。
