首先，淄博北站位于淄博高新区和桓台区之间，对于淄博来说不是那么明显，因为目前淄博市南部比较繁华。出于这个目的，我觉得还是设在淄博北站比较靠谱，广阔的平原地区。这就造成了他的限速，使得目前山东的高铁运行速度不到300km/h，也使得交通相对落后。
淄博市高铁北站为什么要建在淄博最北边呢?这是为淄博建的吗？对淄博有用吗？
谢邀。首先，淄博北站处于淄博高新区和桓台区之间，对淄博来说的确优势并不是那么明显，因为就目前而言，淄博市城区南部地区比较繁荣。为什么要见淄博北站呢？第一个北边儿没有铁路的干扰。大部分地区处于待开发阶段。你纵观整个济青高铁线来看。十个里边有八个是北站。这样的设置一定是有它的道理的。南边儿的淄博站。依附于老旧的济青铁路客运专线。
经过山区比较多。这就造就了他速度上的限制，致使现在在山东境内高铁根本跑不到300km每小时，也使得交通比较的落后。就整个山东地区来讲，北边儿和沿海地区是平原，你像济南的南部山区。还有中部的山区。近些地方受地理条件的限制就比较大，施工难度也很大。当然，施工建成后高速铁路运行的维护成本也会比较的高。出于这样目的的考虑，我觉得设置于淄博北站这个广大平原地区，这个地方还是比较靠谱的。
淄博高铁新城怎么规划？
十几年来，淄博的领导换了一茬又一茬，淄博的城市规划在变，但唯一不变的是一样的样子。第一，城市中心是否依赖于中心路、柳泉路或开发区，或曾经如火如荼的马尚镇地区，人们不知道为什么。然后，长途汽车站离市内火车站和汽车站很远，很不方便。城市总体规划是将城市中的火车站、长途汽车站和公共汽车站一起设计和建设。第三，商业街应先建在柳泉路，再建在华光路。现在感觉是中心路了。
