△贵阳的市政交通是大规模的高速铁路，会给贵阳带来相当可观的人口流动，而轨道交通会提高这个城市的劳动者和建设者的工作效率，尤其是备受期待的贵阳地铁3号线，南北垂直，连接几个热门的核心商圈。人流和客流一定非常可观。未来10~20年，轨道沿线尤其是地铁站附近的房价均价将达到2万左右。其实完全可以想象。
随着成贵、贵南、渝贵高铁，轨道2、3号线的相继开通，贵阳房价会再跨一个台阶吗？
从大方向上看，不管是成都到贵阳，还是重庆到贵阳，甚至是南宁到贵阳的高铁线路，都是为贵阳这个西南“高铁交通枢纽”城市带来的某种程度上的“陆权城市复兴”的加持，现在整个西南板块，拥有“米字型”高铁交通的，也就是成都、重庆和贵阳，而贵阳的情况是，过去长期以来，由于交通不便被压抑住的“势能”，被高铁激活了，就好像一句话说的“一些山地、盆地型的城市，一旦扩张起来潜力会比平原城市更加惊人”。
△贵阳“米字型”的高铁网络高铁不仅链接了整个贵州省到贵阳的路线，让贵阳这座省会城市、全省核心名副其实（要知道，贵州全省3600万人口的储备，可以作为贵阳广大的新增人口腹地来源），更让贵阳和周边的大型省会城市，比如西面的昆明，北面的成都、重庆，东面的长沙、武汉，南面的南宁、广州，联络更加密切起来，特别是从广州到贵阳，现在仅需4个小时，新的渝贵高铁开通，贵阳到重庆仅在1小时经济圈范畴内，可想而知，未来城市群的“连绵度”，将会为贵阳带来多大的红利！？△工作日贵阳花果园CBD的工作白领，人潮涌动未来的城市群化，特别是在西南板块，除了成都这种超大型的城市外，西南还是太缺乏一些超大体量的城市了，这个时候，区域性的中心城市的优势，就会体现出来，就比如贵阳、重庆这几年的增速就非常惹人注目，但一个很奇怪的点的，重庆的人口是外流的，但是贵阳的人口却是净增的，而且近几年的增量还非常可观，2017年贵阳常住人口新增近11万，2018年这个数字是将近8万新增常住人口，这个体量和趋势，可以看得出来，这座城市的增长势能，而人口，往往是为一座城市房价“筑底”的重要指标，
如果说高铁是从宏观上来激活整个贵州省、加强贵阳和周边省会城市的联络的话，那么城市内部的轨道交通，也就会成为真正打通城市交通“任督二脉”的毛细血管，轨道交通除了运力大之外，还有一个更重要的得天独厚、不可替代的优势：准时性，也可以理解为时间节点的可预期性，也就是说，现在城市里面通勤，如果坐公交车，或者私家小车出行，很容易面临堵车、修路等情况，而轨道交通，完美避免了这些意外状况，让你可以更加有效、合理安排自己的时间，通勤的各种包括但不限于时间和机会成本，会大大降低，整座城市的生产效率会有一个很大的提升。
△贵阳的市政交通是大规模的高速铁路，将为贵阳带来可观的人口流动，而轨道交通将提高这座城市的劳动者和建设者的工作效率，尤其是备受期待的贵阳地铁3号线，它从北到南垂直连接了几个热门的核心商圈。人流和客流一定非常可观。未来10到20年，轨道沿线尤其是地铁站附近的房价均价将达到2万左右，这是完全可以想象的。当未来有一天，贵阳及周边城市群，整个黔中地区的人口达到1000万以上，贵阳主城核心区的房产均价达到3万，也不是不可能。
