贵阳人不多，选择地铁交通方式是完全必要的。贵阳因为拥堵，大家更关注地铁，所以地铁周边的房子很抢手，所以价格高影响很大。花果园不仅是贵阳二手房价的后盾，也是房价上涨的重要反冲源。一个城市的房价不是单一建筑能影响的，是综合因素影响的。所以，即使贵阳房价最高的区域出现2万平米的单体建筑，也未必有想象中那么明显。
贵阳地铁对二手房的房价影响大吗？
我住的地方就在贵阳轨道交通1号线旁边，步行300米即可进站，来往市区非常便捷。在1号线要开通的那段时间，我们小区二手房的价格大概增加了两三千块钱，每平米价格达到了一万一二左右，这么高的增幅，你觉得影响算不算大？买房子除了选择价格之外，开发商的名声与名气，配套设施的商业中心、医院、学校，楼盘周边的交通，楼盘物业的口碑、房屋质量等等这些都是买房着重考虑的地方，交通也是非常重要的衡量点，
比如贵阳花果园的房子，容积率高一点、人多一点、绿化少一点等，这些我都可以接受，毕竟价格便宜。但是交通拥堵，那就实在无法让人忍受了，不论是开车、坐公交、骑电瓶车每天到晚都是堵着的，从头堵到尾，堵得心烦，天天这样堵，说难听点，寿命都要短些。地铁的优点就是快速、不堵车，贵阳地铁的人又不多，所以能够选择地铁出行的交通方式，那肯定是当仁不让的。
因为贵阳堵，所以大家对地铁就更看重，所以地铁周边的房子就比较抢手，所以价格高影响大，2号线、3号线周边的房价也都跟着涨起来了。曾经狠狠的关注着楼市，一点风吹草动都心惊不已，一会看这消息贵阳房子马上要猛涨啦，一会看那报道贵阳房子或将趋于平静，等等之类的，现在已经把房子买了，然后就也不想再关注这个了，心累，看了让人烦躁。
地铁3号线对于贵阳的意义可以说是比较重大的，毕竟它贯穿了南北，穿越了不少人口稠密的商圈，比如大营坡、花果园、太慈桥、花溪等板块，这些区域不少的人都会受益，相应的，3号线沿线的一些住宅小区，房价的含金量也会得到提升，一座城市的房价，并不是某个别楼盘就能够影响得到的，它是综合的多方面因素影响，因此，目前贵阳房价最高的区域，比如观山湖，哪怕出现了一个单盘价格在2万每平米的楼盘，其实对于整体城市的房价拉升作用，可能并没有想象中那么明显。
但是，如果是另一种情况，假设是花果园这样大体量的楼盘，二手房价一旦往上哪怕上涨1000元，那么可以说，对于整个楼市的影响力是不小的，毕竟，像花果园这样的城市中心的核心住区，体量和规模如此之大，而且二手房的交易价格相对来说水分很少，基本上都是市场认可的公允价格，那么，如果当有一天花果园的二手房成交价上涨了，那带来的影响势必是不可忽视的，
而地铁3号线，刚好又穿过花果园，还有3个站点，因此，3号线的开通，大概率会有地铁站沿线小区的一波行情，因此，现在一些聪明的花果园房东，已经开始在提升挂牌价格了，等到3号线开通运营，因为之前还有了1号线、2号线培养的“用户习惯”，越来越多的人们开始习惯于坐地铁通勤上班，住在地铁站附近房源的好处越来越明显，地铁房的价值也更加得到市场的认可，那么到时候，花果园几个地铁站周边的二手房源，价格上涨是完全可以期待的。
可以说，花果园不仅是贵阳二手房价格的大本营，也是房价上涨的重要反冲源。因此，从3号线的走向和花果园、大营坡、花溪等人口密集板块大量二手房社区的特点来看，3号线的建成和贵阳1~3号线的运营将极大地改变人们的出行习惯，地铁住宅的概念将更加深入人心。房子周围有地铁站和没有地铁站，完全是降维和碾压级别的比较。地铁房的价值一定会在很大程度上得到市场的认可。到时候贵阳的地铁房会更多，体量大，基数大。哪怕是轻微的上涨，都可能对楼市整体平均房价产生非常明显的影响！所以这也给了我们一个楼市的操作启示:越早上车越好，最好赶在3号线建成通车之前；而想置换或出售房屋的房东，不妨再等一两年。也许地铁3号线带来的溢价会超出大多数人的想象。至少，根据我们判断的周边其他城市，前三条地铁开通前后的房价波动规律大致相似。
