贵阳3号地铁开通前，有哪些房产是潜力股？
地铁3号线作为万众期待的一条纵贯贵阳主城核心板块的线路，未来通车的意义和带来的影响，或要比1号线、2号线都更大，身边很多朋友都预测，未来3号线的载客量，可能会超过1号线、2号线，结合贵阳城市格局来看，未来的3号线，很像是未来“大贵阳”格局的一条纵贯中轴线。除了其穿过的区域不少属于人口稠密区（如花果园、花溪等）以外，3号线的运营，和1、2号线一起，也让贵阳这座城市的地铁线路，基本上形成了网状运行的模式，轨道交通带来的交通便利性，肯定是比只有1条2条线的时候方便太多的。
一般来说，轨道交通一旦开通，沿线的房价和物业价值，必然会随之有所提升，特别是商业地产类型的提升，甚至能够大过住宅项目，当然，有地铁站配套（1.5~2km以内地铁站）的住宅，增值的空间是显而易见的，当然，换乘站也要比普通站点的溢价更高一些，总体上呈现以下几个规律：1、线路首末站连接的郊区板块，增幅最为明显；2、穿过核心主城区、核心地段的住宅房价，或能触摸到城市房价天花板；3、地铁站尤其是换乘站周边的商业地产，肉眼可见的客流增量，可能进一步激发商圈潜力。
谈到房价的潜力股，其实不得不考虑的一个因素就是“现价”，举两个比较特殊的例子，一个是观山湖的阅山湖，另一个是南明的花果园，虽然从地段上，二者各有优劣，但是从现价和未来的增值空间而言，也就是所谓的“潜力”方面，二者还是有差别的：阅山湖虽然在容积率、居住环境方面要比花果园优质，但是目前的现价已经达到了一定的高位，甚至能够媲美贵阳第一梯队的房价项目；但是花果园拥有优秀的配套和繁华的人气，虽然居住密度高于阅山湖，而且现价二手房价也达不到观山湖第一梯队房价那么高的价位，但是未来等到地铁3号线通车以后，现价低，增值空间大，显然得到地铁激发的潜力是更大一些的，所以二者对比的话，花果园认定为潜力股就更合适一些。
如果说3号线开通之后，有最大赢家的楼盘，其实我们认为至少要具备下面这些特点：1、开通前交通流量很大，对轨道交通的需求如饥似渴2、有巨大的体量、客流量能够支撑商圈的热度3、开通前房价被过分低估的区域所以，综合以上的分析，我们认为，3号线一旦开通，最受益的区域，除了首末两端的郊区地段价值提升，另一个值得关注的区域，就是3号线中段，尤其是穿越人口稠密区域的几个核心站点周边了，当然，要说最大赢家，对于贵阳这座城市整体本身的含金量提升而言，拥有了基本成网运营的轨道交通系统，也就拥有了更高的城市效率和更大的城区拓展想象空间，所以，贵阳才是最大的赢家！。
遵义没有地铁，准备到省城贵阳买地铁房，总价多少合适？
不是每一个城市，都具备修建地铁的条件的，起码的一个，城区的人口要达到一定的规模，此外还需要有一定的经济实力，贵阳作为贵州最大的城市，常住人口接近600万。2020年，贵阳城镇居民人均可支配收入首破四万元大关，达到了40305元，这个水平其实已经相当于广东惠州、重庆，接近江苏扬州等城市的水平了。目前全国有40多个城市拥有了地铁，这些城市里面，大部分属于省会、首府等一二线大城市，在拥有地铁的城市买房，至少在保值增值方面是比较靠谱的，比那些没有地铁的城市资产，拥有更为强大的阶层壁垒。
贵阳目前批复了的地铁线路有5条：1~3号线，s1和s2号线。贵阳目前的地铁房，主要集中在2号线沿线和1号线首末端。1号线经过的很多区域，属于老城区一些具有代表意义的区域，比如火车站、北京路、高铁北站、观山湖公园等，经过的这些区域，很多已经属于相对饱和的老城区了，不少属于老旧小区、二手房源，真正的新楼盘、地铁房源集中在首末站两端，比如南面小河望城坡以南区域，比如观山湖板块阅山湖公园以西。
1号线沿线的老旧二手房，总价控制在80万以内是比较合适的，首末两端的地铁房源，总价在100万以内，单价在1.2万以下，都是蓝海。相对而言，2号线经过的区域，大多属于近年来新开发的区域，很多地铁楼盘都是新建起来的，比如白云板块的各个站点、三马板块的茶园、马王庙，观山湖的金阳南路等板块，比如往中兴路方向的贵钢以后的各站点，地铁房源还是有更多的选择，而且很多属于新楼盘。
因此，2号线沿线地铁房源相对抢手，目前总价在150万以内，单价1.5万以下，都仍有进一步的想象空间。纵观多数城市的地铁建设和城区发展经验，可以总结出如下的规律来：第一条地铁，往往都要穿过人口稠密的老城区，是一个将老城区人口流量疏导到新区的过程，也被视为“新区夺流量”；第二条地铁，是分流新区的存量，也就是让当前重点打造的区域，更加热络，沿线居住的人气更旺、地铁房资产价值的盘面更大、更均匀的过程。
到了第三、第四条地铁，不仅仅是拉动新区的区域价值，而且是要通过串联多个核心商务圈，把城市骨架进一步拉大，真正重塑新的城市格局的过程。由此推断，贵阳的前5条地铁，其实都是一个塑造未来“大贵阳”轮廓的过程，不仅串联了老城区、观山湖新城区（1~2号线），而且还界定了南北（3号线），框定了贵安新区（s1和s2号线），这5条地铁线路的重要性不不言而喻，能都买在这些沿线的地铁房，未来都是城市地铁房源中的原始股。
目前，已通车了的1号线，沿线的地铁房源相对有限，2号线地铁房源虽然火热，但是价格也不菲，唯有正在建设中的3号线沿线的一些新盘、二手小区，相对而言具有更大的升值潜力，比如经过的花果园区域、乌当和花溪等板块，未来一旦3号线通车，这些板块的含金量能够得到显著提升。3号线沿线的二手地铁房，也是经过了比较核心的商圈和板块的，比如花果园、太慈桥等区域，总价控制在120万以内，单价1.2万以内，是可以接受的。
而3号线沿线的新房地铁房，那些主要集中在花溪、乌当等相对边远一些的板块的地铁新盘，总价控制在100万以内，单价1万以内，未来会有更大的升值潜力。至于s1号线和s2号线沿线，由于周边板块还有待成熟，恐怕需要一个更加中长期的一个视角去看待其房价的潜力，目前来讲，贵安等板块，房价在1万以下，都还有很多选择余地。
为啥贵阳大盘花果园，有3个地铁站？未来方舟、世纪城却不一样？
据统计，花果园已入住人口达14.3万户，共计43万余人。入驻的企业、商户达到20000余家，日均人流量提高至100万人次。贵阳市南北向的轨道交通3号线，在花果园区域共设松花路站、花果园东站、花果园西站3个站点。 未来方舟楼盘建筑面积720万平方米，商业面积150万平方米。世纪城总体规划5000多亩，总建筑面积600万平方米，将容纳4万多个家庭，居住人口达12万人。
