郑州为什么不建高楼？
郑州的摩天大楼在国内是个什么层次？ 全球已建成高楼的数据：已建成500米以上高层建筑10栋——国内占有4栋——郑州0已建成400米级别高层建筑14栋——国内占有8栋——郑州0已建成300米级别高层建筑67栋——国内占44栋——郑州1而郑州唯一一栋包含在内的建筑物还是广播电视塔，也就是钢结构的中原福塔，写字楼仍然为0。
全球在建高楼数据：在建设500米以上9栋——国内6栋——郑州0在建设400米级别22栋——国内10栋——郑州0在建设300米级别116栋——国内40多栋——郑州0400、500不奢望，但重点是，国内40多在建的300米 超高建筑中，你甚至都没有听过过的小城淮安市就占了两席，而郑州1个也没有。目前，郑州商务区CBD仅有一栋千玺广场超过200米，高铁站片区也仅有285米的双子塔来撑门面。
所以，我们不得不正视得失，这就是现状。郑州为什么不建高楼？一栋楼能盖多高，大多数时间不是开发商说了算，而是要看土地的规划，土地的规划则要参考多方面因素，采光、安全、机场等等。显然，在郑州市区，机场限高，是高层建筑规划中最过不去的坎儿。公开的新郑国际机场的净空保护区图（长40km宽20Km）和马头岗机场的净空保护区图（长40km宽27Km）显示如下：可以看到整个郑州来说，陇海路以北绝大多数都在净空保护区内，包括了高新、白沙、部分绿博。
如何看待因2米8的限高杆，厂家造出了低于2米8高的重卡？限高杆有用么？
就如同大禹治水，大禹的父亲用的是堵的办法，哪里有水堵哪里，，结果越堵越泛滥，而大禹成功的治水是用了输通的办法，现在的限高限宽就好比堵的办法，路修好了是为了提高物流效率不是吗？然而恰恰相反，路修好了不通了，需要绕路，难道新修的柏油马路还不如没修之前的土路结实？你怕货车压坏路面，？那那就是懒政所为，因为你可以加大治超力度嘛！如果说是为了环保，那更是愚蠢，一公里的路绕10公里难道多烧了油就环保了吗？大气是环流的领导！。
