其次武汉的发展重点方向不在南方，江夏和汉南与嘉鱼县相近，这两个地方在发现中都不算武汉重点攻克方向，武汉目前主要发展鄂州方向的高新区，现在鄂州发展基本已经与高新区连接在一起，武汉没有将鄂州纳入，所以像嘉鱼县在最近就更加不可能了。但光谷东毕竟只是武汉的一小块地方，且偏居东边一隅，也不可能成为武汉的中心，武汉三镇、二江四岸需要均衡发展，如果武汉把过多的财力放在一处，造成城市发展失衡，反而不利于城市发展。
未来武汉人的居住中心在哪里？
很多人说武汉是一个没有中心的城市，汉口的人说武汉的中心在江汉路，武昌的人说在光谷，汉阳的人说在钟家村，还有人说武汉未来的城市中心在长江新城。其实武汉三镇汉口，汉阳和汉口是密不可分的，单独的个体都不能说是武汉的中心。武汉未来的规划是一个要容纳2000万人的国家中心城市，而根据武汉“三环十三射”的交通路网规划，在未来，个人认为三环之内都是武汉的中心，个别是武汉市打造的“长江主轴”片区，可以说是武汉城市的核心所在。
随着城市落户门槛的不断降低（据说武汉正在研究中专生落户政策），融入城市的人口越来越多，2019年武汉常住人口也是突破1300万，相信3~5年之后，三环之内都是稀缺资源，是城市的中心所在。另外，武汉这几年的地铁建设也是飞快，加速了远城区和中心城区的联动性，江夏区已通地铁、汉南和蔡甸正在建设中，地铁即将通车，新洲已有阳逻线，黄陂已规划。
武汉和成都相比，哪个更有发展空间？
成都和武汉，两个都是省会城市，也都是旅游城市，还是历史文化名城，但我认为武汉发展空间大。武汉是中部最大的城市，地处长江中下游平原，地势平坦，交通十分发达，航空、铁路、河运、公路四通八达，覆盖面广。由于得天独厚的地理位置，武汉成为了长江经济带核心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。一个城市的发展潜力，要看交通还要看有没有支撑这个城市的基础产业，而武汉这两样都有。
武汉经济开发区今后发展中心在哪里？
武汉经济开发区经济实力一直是武汉各区前列，但是由于土地不足，又不是正式行政区，（只是经济开发区头衔）在经济发展上有很多掣肘，不得已展开。所以和汉南区进行合并，称为武汉市经济开发区（汉南区）。那么它的区域中心在哪里呢 是沌口？汉南纱帽呢，其实在政府规划已经回答了这个问题，汉南区实行双核联动发展。啥意思，就是两个中心，一个在沌口 一个在汉南。
湖北省嘉鱼县会再次被规划到武汉版图吗？
嘉鱼县是武汉南边的一个县城，和武汉直接接壤与汉南隔江相望。嘉鱼县在建国之后其行政区域也是多次调整，1949年属沔阳专区、1951年属大冶专区、1952年属孝感专区、1959年属武汉市、1960年并入武昌县、1961年复置，属孝感专区。1965年后属咸宁专区、地区，1998年属地级咸宁市。从中我们能看到，嘉鱼县曾经有两年多时间是被武汉管辖，那么嘉鱼县以后的发展中，会再次被划归到武汉管辖吗？我觉得有可能，但是可能性不大，而且在近20年不会划归武汉。
觉得有可能是因为嘉鱼县所处的地理位置，由于嘉鱼县与江夏接壤、与汉南隔江相望，在地理位置上距离武汉算是比较近的区域，若武汉城市在将来需要扩张，嘉鱼县也是一个不错的选择。不过总体而言可能性不大，首先是武汉目前的区域已经比较大，而且有些区域的发展不是很好，比如汉南区域，这些地方的发展不好 的很重要一个原因就是距离武汉核心地区远，武汉现在需要做的是将市内发展不好的区域加快脚步，所以近几年在蔡甸建立中法园，在江夏引进大量的大型公司、在汉南加快基础设施改革。
武汉市总面积8494.41平方千米，建成区面积628平方千米，放在全国的省会城市都不算小，目前对武汉而言不求大，而求强，才是发展道路。上海那么大的城市，现在周边联系在一起的昆山、太仓等地，也没有纳入到一起。其次武汉的发展重点方向不在南方，江夏和汉南与嘉鱼县相近，但是这两个地方在发现中都不算武汉重点攻克方向，武汉目前主要发展鄂州方向的高新区，现在鄂州发展基本已经与高新区连接在一起，但是武汉还没有将鄂州纳入，所以像嘉鱼县在最近就更加不可能了。
光谷东是怎样的存在，会成为武汉的中心吗？
光谷东有两个位置，一是指现在东湖高新区的主要区域，从高新大到的三环线到左岭大道，九峰山、鸡公山到武黄高速这一片。另有一些人认为光谷东是指葛店开发区，包括红莲湖、梧桐湖，这些地方属于鄂州市，在武汉东湖高新区的东边，承接了光谷外溢的产业，一些地产商大打光谷东的牌子。从你的提问意思看，你所说的光谷东应该是指武汉东湖高新区的主要区域，即光谷中心城那边的范围。
应该说光谷政务中心从吴家湾搬到光谷四路后，光谷的重心就到了光谷中心城，光谷有脱离武汉中心城区，独成一体的发展趋势。光谷的发展规划应该是二十年前就规划好的，当年在荒山野岭中修出一条孤零零的高新大道，但一直都没有大动作，到2014年，只有桃花源和朗诗里程两个小区，周边都还是农田，房价四五千，驿山高尔夫虽然还早些，但武汉大部分人都不知道在哪里。
现在的高新大道、高新二路两边都已是楼房林立，房价也是一涨再涨，但是光谷的发展不是从市中心往外推进，而是有点另起炉灶的意思，与中心城区有一个断层，在光谷大道到三环线之间，之间虽然有不少的小区和单位，他们似乎与光谷少了些联系，更象是市区的边缘。东湖高新区的行政单位也特殊，他是个功能区，托管着洪山区和江夏区的一些地盘，但他的级别又比江夏区、洪山区高半级，与鄂州市的级别一样，省市都重视光谷的发展。
但光谷东毕竟只是武汉的一小块地方，且偏居东边一隅，也不可能成为武汉的中心，武汉三镇、二江四岸需要均衡发展，如果武汉把过多的财力放在一处，造成城市发展失衡，反而不利于城市发展。光谷东能不能成为真正的光谷，现在还为时尚早，虽然现在规划了科技城、科技走廊，但能不能实现、如何实现，还有待观察。光谷的规划前景很诱人，弓也好、箭也罢，要实现不仅需要时间和财力，还有其他许多不确定因素。
请问在鄂州葛店买房子好还是在武汉蔡甸区买房子好？
1、还是来答答吧，答题之前说个事，今日头条不知怎么回事，明明是我一个字一个字敲出来的、百分之百原创的，别人剽窃了、抄袭了，他们反过来扣我的分值，一扣扣到底，跟美国疫情甩锅一样的，是不是有点强盗逻辑了？2、葛店和蔡甸都是武汉周边很好的地段了，因为工作关系，我陪一中国500强老板呀，受当地政府的盛情邀约，都去过，而且都不止一次；后来呢，我原先那雇主呀，还都投资了；葛店呢，投资了一条城市主干道，不过不是老板自己投的，而是一挂靠的小老板投的；3、蔡甸这边投资就大了，迄今为止，应该是国内投资商、最少是浙江投资商投得最多的企业之一吧，大家都可以实地去看看的，投资的项目啊，就叫人民汽车城；我陪老板去看地的时候，是2008年了，很早了，那时哪里还叫常福新城呢；4、我自己呢，湖北黄石人，黄石离葛店、蔡甸都不远；都个把小时的路程；所以，从小我都耳闻目睹过，以后又去过多次，那么，自我感觉哈，还是有些发言权的，说得不对，蔡甸的、葛店的朋友，不要喷我，想喷的话，也稍微口下留点情；5、熟悉武汉历史的人都知道，武汉是由武昌、汉口、汉阳三镇组成的，其实，一直到八十年代中期，武昌县洪山乡、汉阳县蔡甸乡都还在的，汉口的地盘呢，其实原住民就是黄陂、孝感、汉川一带的生意人、打工移民者；6、那么，武汉三镇经过蚕食武昌县、汉阳县、黄陂县、汉川县的地盘、不断扩容、不断把农村改变城市之后，汉阳县不复存在了，就成了现在的蔡甸区了，其实就是原先汉阳县汉阳区的外延、扩容而已；就犹如武昌县成了江夏区、汉口土著的黄陂县成了黄陂区一样的；7、总体感觉，武汉三镇原先的布局其实现在还在延续，改变或者改造都需要假以时日的；武昌这边环境是最好的，东湖、汤逊湖、长江流淌全境；磨山、珞珈山、蛇山山山相连，自古都是作为政治、文化、科教中心的绝佳选择；8、汉口呢，一直都是作为商业中心、金融中心存在的，繁华、热闹、人口密集、经贸发达，江汉关、江汉路、解放路、中山路、汉正街、六渡桥、铜人像、四季美、老通城、汉口港都是当年比肩上海的的唯二大都市的象征了；9、其实，三镇之中，最吃亏的、投入最少、回报最多，吃的是草、挤出的是奶的，惟有汉阳了，汉阳的定位一直就是搞实业、搞工业的，就是创造利润而不消费财富的城区了；一直到今天，如果武汉没有建国后的青山区和武钢的存在，汉阳一直就是污染最重、空气最不好、商业最不发达、最不宜居的城区了；10、那么，分析也有了，结论也就随之也有了。
其实，虽说葛店是属于鄂州的，但是早就跟武昌的关山、庙岭连为一体了，大量的东湖开发区的企业早就落户葛店了，高铁、城市轻轨、市内交通、甚至地铁全部通达葛店，只是个时间问题了；11、而且，葛店到湖北省的政治中心水果湖、到武汉的政治中心汉口滨江路、到武汉的商业中心解放路的距离都比蔡甸近；12、葛店还有鄂州的梁子湖，还有西山，还有黄冈的东坡赤壁，还有跟武昌互换的湖北简称、省府正名的鄂州市做文化支撑，葛店虽在鄂州却不似鄂州，武昌虽不管葛店却笼罩着葛店，而且，鄂州、武汉同城化，比武汉那些江夏、黄陂、蔡甸、新洲、汉南、东西湖都更实际了，就是那种无其名而有其实的客观存在了；13、所以，总的感觉：葛店比蔡甸好！房价也是葛店比蔡甸实惠！便宜不少呢！。
湖北中等城市里的荆州，黄石与孝感，你更看好谁的发展？
我觉得这三个城市，未来的发展机会， 荆州最优，孝感其次，黄石第三。虽然我在荆州，但保证不吹不黑，理性客观，以事实为依据，以公正为准则。先看看三个城市的基本情况：荆州：全市国土面积1.41万平方公里，总人口达690万（2017年），下辖荆州区、沙市区、江陵县、松滋市、公安县、石首市、监利县、洪湖市8个县市区和荆州开发区、华中农高区、纪南文旅区3个功能区。
孝感：现辖孝南区、云梦、大悟、孝昌四个区县、应城、安陆两个县级市，代管汉川市，以及一个国家级高新区和七个省级开发区（高新区）。全市面积8910平方公里，2016年全市总人口530万人。黄石：黄石市国土总面积4583平方公里，截至2017年3月末，下辖4个市辖区、1个县，代管1个县级市，设有1个国家级开发区，全市常住人口268.93万人。
从国土面积、人口等数据看，很明显，基本印证了我的观点。当然，从这些数据上看，也不能直接证明荆州就是最优的。再看看2018年各市的gdp情况：荆州2080亿＞孝感1912亿＞黄石1587亿。再从城市地位分析在“八五计划”时期（即91年至95年），湖北省推出了“一特五大”的城镇发展战略规划，“一特五大”就是指一特武汉和五大襄阳、荆州、宜昌、十堰和黄石，虽然这一发展战略已经被放弃。
但也可以印证，就城市地位而言：荆州最优，黄石其次，最后是孝感。结合数据以及城市地位，荆州发展最优，也基本确定。下面就重点分析黄石和孝感了。上面湖北的提出的一特五大里，黄石的地位较高，是因为黄石有个特殊的原因，就是矿产。当时黄石的矿产资源丰富，自然当时的财政收入和gdp较高，湖北重视也就自然了。黄石曾经是湖北第二大城市。
规划中的武厦高铁（武汉-厦门）对江西未来发展的影响在哪里？
武厦高铁是湖北省与江西省、福建省规划建设的一条高速铁路通道，连接湖北省、江西省、福建 三省湖北综合运输通道的组成部分。现在网上传了武厦高铁的两条路线走向，分别家的东线和西线。东线是武汉—南昌—抚州—三明—厦门。西线是武汉—宜春—吉安—龙岩—厦门。但是目前官方对武厦高铁都还没有做先期规划，是江西、福建、湖北三省的设想。
因此谈具体走向还为时过早，因为不管怎么走，他都必须经过江西。那么对于将来江西的发展肯定是有好处的。个人感觉东线的可能性更大。理由是什么？因为现在已经正在修建的渝长厦高铁会经过江西西部的。这样的话，武厦高铁的西线方案就和渝长厦高铁靠的太近了，存在重复建设的嫌疑。况且正在设计规划的武深高铁（武汉—深圳）必定要路过江西西部。
这样一来三条路线都会在江西西部扎堆，这是存在资源浪费了。所以个人觉得西线方案的可能性几乎没有，东线方案的可能性很大，它将串联起武汉、南昌、厦门三个大城市。那么这条铁路东线方案的经济意义就比西线方案要更高。同时，对于南昌融入长江中游城市群，促进中部崛起有重要意义。除了南昌之外，江西抚州也将受益匪浅。抚州现在由沪昆铁路在其北部经过，呈东西走向，但该市没有南北走向的高速铁路。
