重庆朝天门大桥在哪里？
其实重庆的朝天门长江大桥并不在朝天门，与朝天门有将近2公里的距离，在朝天门的下游。该桥是在江北区王家沱与南岸区弹子石之间，在开工前最初定名为王家沱长江大桥，这也符合重庆主城大桥命名的规范，取大桥其中一端的地名，但之后这桥被改名为红岩长江大桥，但是叫红岩容易和红岩村联系起来，而这里距离红岩村比较远，所以最后将这个桥定名为朝天门长江大桥。
朝天门长江大桥是一座钢桁拱桥，2009年建成投用，上层是公路，下层是预留的轨道交通，也就是后来建成的重庆轨道交通环线。朝天门长江大桥建成拉近了江北和南岸的距离，车辆不必再绕行渝中，也减轻了渝中的交通压力。重庆轨道交通环线大部分路段是地下，朝天门大桥是为数不多能看外边风景的路段，坐车通过朝天门大桥，可以看到朝天门来福士广场的大楼。
南京最具潜力的区域是哪里？
有多大规划就有多大潜力！不考虑扩大城市面积和版图，发展江北新区是提高南京首位度的重中之重，当然潜力最大。1.规划面积。在已批复的全国所有19个国家级新区中，面积最大，是上海浦东的两倍，占南京全市总面积的1/3强。2.经济规模。规划五年建成后，GDP将由现在的2000亿增长到6000亿，达到全市去年GDP总量的一半。
3.产业布局。引进生物医药、集成电路、电子芯片、新能源等高科技企业，目前已有注册超过1000家，将建成华东第二科创中心。4.教育医疗。将拥有鼓楼、儿童等三甲医院分部，一中高中本部，和众多名牌高校江北校区。5.交通规划。至2030年全部建成①二十多条包括桥、隧、地铁在内的过江通道。②高铁北站，宁淮连和宁宣黄高铁始发站，沪汉蓉北沿江枢纽站。
几十年来，江苏长江段为何只有一座连接江南江北的铁路长江大桥？
看了很多回答，有的人认为是长江上建设公铁两用桥难度很大，缺乏建造成本，也有些人认为是南京不愿意其他地区修建公铁两用桥，那样会影像南京的经过节点，对经济发展不利。也有人认为公铁两用桥不能采用斜拉桥，只能采用拱桥形式，但是拱桥可能对长江水道过往船只有影响，其实以上原因可能不同时期都存在，但都不是主要的。主要原因就是源于我国地理因素，南京长江大桥的修建背景是当时我国东部南北运输仅靠长江轮渡已经满足不了了，所以决定修建一座铁路桥，以使得公路和铁路能够同时满足南北货运。
但是南京长江大桥诞生后得几十年里，铁路运力经过南京，完全可以满足京沪大动脉的运输力度。因为江苏上海本身处在我国东部，不在我国南北运输大动脉之上，南北大动脉更加倾向于京广、京九线。至于说技术水平达不到，当前完全不存在，当前江苏在建设的公路铁路两用大桥已经有两座，一坐就是镇江五峰山长江段的公铁两用桥，一座就是上海链接南通的公铁两用桥，而且就是采用斜拉式的建筑结构。
早在几十年前，那时我国的技术水平可能不足以承建这么长跨度的公铁两用桥，更别说斜拉式，毕竟火车经过时对斜软拉结构的冲击力度很大，但是当前我国已经完全不存在这方面技术问题。几十年后的今天，我国已经进入高铁时代，并且随着东部经济的飞速发展，时间就是金钱的环境下，仅经过南京长江大桥已经显示出不能满足运输力度，所以才规划又将修建两座公铁两用桥。
