新乡向南发展到哪？
感谢邀请，我虽然是洛阳人，但是周围朋友有许多都是新乡或者周边的人，对新乡也有一定了解。我认为未来新乡市区会和新乡县对接，也就是说会发展到新乡县，先来看一下新乡可以发展哪里？东边因为有京广高铁，京港澳高速公路的屏障，所以目前发展缓慢。再看西边，也就是铁西区域，因为有直升机飞机场，所以肯定也会有限制，所以能发展的也只有南边与北边。
近年来，新乡为加密市区与区县市联系通道，推动市域快速通道与城市框架性主干路及重要的贯通性道路联通，实现市县间快速畅达，有效分流国省干线网络压力。规划形成25个市县联系复合通道。市区至辉县市：S229辉原线、西环北延至辉县南外环、G234；市区至凤泉区：S228、新中大道北延；市区至卫辉市：现状G107、S101、唐东线、S227（经八路）；市区至获嘉县：S309、G234（新获快速路）、北环西延；市区至新乡县：S228、解放大道南延（新新快速路）、S229辉原线；市区至平原示范区：S506、G107、龙凤快速路（新中大道南延）、S229；市区至原阳县：S229辉原线、郑新快速路、新原快速路；不难看出往南边的道路交通项目非常多，也就可以看出未来新乡发展方向。
为什么有人说长沙能迅速崛起呢？
谢谢邀请：长沙的崛起是中部崛起的典型，2017年长沙GDP突破万亿大关，排在全国第十三位，省会城市第六位。人均GDP更是名列前茅。下面从国家政策、交通区位、人才引进、招商引资、县域经济五个维度来解读长沙的崛起。1、国家政策长沙拥有国家级新区湘江新区、国家综合改革试验区、长株潭两型社会示范区、长沙还有用六个国家级经济技术开发区和高新技术开发区。
国家对长沙的重视已经超出一般的副省级城市。2、交通区位长沙过去在铁路枢纽上落后了，如今进入高铁时代，长沙成为全国为数不多的高铁“米”字型枢纽，也是全国第一个两条时速350公里（武广、沪昆）的高铁枢纽站。这样的交通优势，在全国非常显眼。引得大量的企业将总部迁至长沙，进一步加强了长沙在中南地区的经济影响力。
3、人才引进长沙计划5年引进百万人才，因为目前长沙的房价是中部省会城市的价值洼地。许多在深圳买不起房的湖南人，回长沙工作和创业成为了首选。4、招商引资光是2017年，长沙就引进了许多大项目，2017年10月13日，长沙市人民政府、湖南湘江新区管理委员会、深圳华大基因科技有限公司签署了华大基因长沙生命科技园项目合作框架协议，协议总投资额达200亿元。
中国五矿集团内专业经营和管理集团内所有金融业务的全资子公司五矿资本股份有限公司将在望城区投资建设中国五矿国家新能源材料产业基地，项目总投资110亿元，用地约700亩，将建设成为国内技术水平最先进、产能规模最大的新能源材料产业基地，项目达产后预计年产值可达200亿元，税收10亿元以上。10月31日项目已正式启动一期项目建设。
乌鲁木齐BRT3号线会延伸到高铁站吗？
乌鲁木齐BRT 3号线，一定会延伸到高铁站，时间大概是2020年。为什么是2020年呢？因为BRT 3号线的首末站，建在高铁站南广场公交枢纽站，而高铁站南广场公交枢纽站2020年才修好。BRT 3号线延伸以后，将新加阿勒泰路站、西城街站、九家湾站、南站前路站、南站站等5个站。BRT 3号线，将和BRT 5号线，将在高铁站公交枢纽里，共用一个首末站。
BRT3号线延伸到高铁站两大难题：一是新医路西延，二是高铁站南广场四层公交枢纽站乌鲁木齐BRT3号线，延伸到高铁站，有两大难题。一是新医路西延，这是乌鲁木齐城建中的大难题，至少搞了五六年都没搞成，不过在2018年10月，由于2017年底拆迁比较顺利（主要是钱起了作用），最后1公里终于打通了。新医路西延2018年11月可以通行。
二是BRT3号线的首末站，要设在乌鲁木齐高铁站南广场。南广场2014年就开始修建了，2017年10月，南广场就已经投入使用了。2018年3月，四层公交枢纽站开始施工，2020年修好交通枢纽工程。世纪大难题新医路西延被攻克，2018年11月可以通行新医路西延，是高铁片区通往新城区的重要通道。BRT3号线规划到到南广场，现在的儿童公园站到高铁站，只有8.5公里。
但是一直被新医路挡住，挡了五六年了。只有打通新医路西延这条路，才能到达高铁站。2017年10月，浩翔嘉禾园一带的拆迁终于搞定了。当然，代价也很高，拆迁费用每平米近万元，很多拆迁户到手上百万的拆迁款，转手就在别的小区买了新房。2018年4月初，新医路西延断头路工程开工，都能看到最后的500米道路了。维泰路－西外环，属于整个新医路西延道路工程中最难坑的骨头，与西外环地面道路相连接的最后1000米道路，将于2018年10月底打通。
2018年11月，新医路西延就可以通行了。（新医路西延(维泰路-西外环)）（拆迁很给力，解决了老大难问题）（新医路西延，打通最后的断头路）高铁站南广场四层公交枢纽站2020年建成乌鲁木齐站高铁南广场公交枢纽，2018年初开工建设，2020年完成。南广场公交枢纽，建筑面积为60617平方米，分为四层，将主要服务4条BRT线路、6条常规公交、2条地铁线路等。
北园高架西延，沿线十几万居民请求采取第二套方案，走地下快速路的问题，大家怎么看？
西部新城刚刚建好几年，大道宽阔平坦，交通网规划比市区规划好百倍，大量居民在西城买房看重的就是可以有一个比市区更加好的环境和更少的污染以及噪音影响，结果又要把高架西延。当初买房的时候如果知道有这个规划，相信相当数量的人都不会选择在西部新城买房。这种先卖房后规划高架的做法是不是真的考虑了周围居民的心情，是不是真的进行了体现民意的测评，是否真的是为了造福百姓。
