为什么都说郑州是一个“地斜”的城市？
对于生活在郑州多年的人来说，郑州“地斜”早就是个心照不宣，颇有神秘色彩的奇事。不过仔细说道起来，郑州“地斜”也确实有根有据，首先从郑州市区整个地貌结构来看，郑州地势西高东低，再者虽说郑州整个市区规划呈现的是棋盘式布局，但却有几条主干道斜的离谱。所以，这种斜，背后其实大有文章。► 郑州行政区的道路大多横平竖直，唯独市中心的人民路却是东北、西南走向，这其实跟省会迁郑前的城市规划有关。
1953年，在苏联专家的帮助下，郑州制定了城市建设总体规划：以火车站作为郑州的大门，以火车站至省政府办公大楼的马路(现人民路)为主轴线，使人一下火车就能看见省政府大楼；再由主轴线向周围辐射，修建道路和建筑物。这样看起来虽十分壮观，但许多道路和相应的建筑物都成了东北、西南走向或西北、东南走向。1954年春，时任省委第一书记的潘复生到郑州视察正在施工的省政府工地，发现已建成的楼舍朝向不正，不利于人们的日常工作和生活，当即要求建设停工。
随后，时任郑州副市长的王均智带队到北京各部委去“取经”，集思广益，重新修改了郑州建设规划，大部分主干道按照正南北、正东西走向规划，尽量避免弯曲，使新、旧市区的主干道直接相通，城市大体上类似北京、西安等老城区的棋盘布局。就这样，“棋盘格局”代替了“歪门斜道”，给了我们一个周正的郑州城。不过当时已建成的道路、建筑不能拆除，就留下了现在斜向的人民路。
► 1954年秋，修改后的郑州城市新规划确定郑州的发展以向西、向南为主，纺织、电力、工程、机械等大型工厂企业都建在陇海铁路两侧。其原因除了利用铁路外，主要是因为这一带地势高、地下水位低、土质好，有利于建造大型建筑物，可以节约大量的投资和建筑材料。1964年，为了配合西区工业中心的发展，郑州市政府搬迁到西郊中原路新址。
之后，郑州西郊开始大量兴建厂区，几大纺织厂中开始流行一个顺口溜：“一厂马路三厂楼，四厂平房碰破头，五厂污水到处流。”其中的“三厂楼”说的就是国棉三厂苏联风格的厂区办公楼和生活区家属楼：方正的楼体，斗篷式大屋顶，屋顶上还有多个烟囱，家属房都带拐角，基本上一条回廊能住四户。当时苏联人喜欢把房子建成东北、西南或西北、东南走向，所以三厂的厂房很少有正南正北的，这也“带斜”了随后建设的四厂、五厂。
当时这些厂子都一个挨一个地建在一起，厂门前的路就叫棉纺路，所以我们现在看到的棉纺路就成了东南、西北斜向的。► 不得不承认，铁路对郑州的发展有决定作用，郑州能在半个世纪内迅速发展起来，穿城而过的京广陇海线绝对功不可没，但铁路线在郑州的规划发展中也留下了一些历史缺憾，比如火车站附近的道路几乎全部都是斜向的。
据说当时郑州的规划先确定了铁路编组站、二里岗铁路货运东站等的位置，而为了解决铁路和街道的关系，郑州市政府坚持把铁路编组站向北推延跨越贾鲁河，把新发展的建设路，经解放路和老城的东西大街直接连通，作为城市的主干道。不过后来因郑州铁路局擅自在郑铁分局附近修了车辆厂，未能直通，改由中原路越过铁路，经由正兴街、二七广场再连接东西大街，此后郑州市区就被铁路线“割裂”为东西两半。
郑州直辖后，河南的省会还会搬回开封吗？
郑州直辖的可能性不大，经济体量还是差太多了，看看现在的直辖市中最接近郑州的天津1100w人口，去年GDP1.4w亿。郑州1260w人口，去年GDP1.2w亿。其他的几个直辖市就没得比了，最低的重庆2.5w亿。天津是老牌的直辖市，与地理位置有关。郑州周边省会，西安，武汉，济南都不比郑州差，加上河南其他市也没有万亿规模的城市，洛阳最多，也就5000亿，没有什么理由将郑州设置为直辖市的。
河南的省会在开封市，为何1954年迁到了西边的郑州市？
我是萨沙，我来回答。简而言之，洛阳和开封都有不适合作为省会的原因。首先是洛阳，其实唐代以后就逐步衰败了。洛阳的主要问题是在豫西山区。就洛阳市本身来说，全市地形基本都是山地丘陵，山区45.51%，丘陵40.73%，平原占13.8%，周围有郁山、邙山、青要山、荆紫山、周山、樱山、龙门山、香山、万安山、首阳山、嵩山等多座山脉。
尤其是被周边被崤山、熊耳山、伏牛山、嵩山与邙山逆时针环绕，这一点很不利。在古代，由于洛阳地处黄河边，通过水上运输维持洛阳运转还是可以的，但路上交通就很差。当年日军在豫湘桂会战中发动豫中会战，占领豫中平原的大量城镇包括许昌都比较轻松，占领速度也快，但攻打洛阳就颇为困难。这主要是陆地交通很差，不便于日军大部队前进。
从宋代开始，洛阳就衰败了，到了建国前洛阳更是衰败，以至于国家将苏联援建的大量项目放在洛阳，就是为了重新发展这个城市。洛阳如此，开封呢？开封在北宋是首都，由于这里水运四通八达，京杭大运河的出现和汴河对于开封非常关键。地处平原的开封，陆地运输也不错。但是，开封有着非常严重的隐患，就是黄河水患。民国时期，开封的黄河堤坝就很不稳固，黄河水面高于地面七八米。
到了1958年黄河洪灾时期，开封也很危险。同时，由于经常泛滥，开封这里不适合修建铁路，大多地方都是沙土地，盐碱地，很不稳固。官方资料这么说：从今天开封东北的兰考到郑州东侧的中牟，水患尤其严重。自宋朝以后，由于水灾太频繁，这里甚至没有过修桥的历史。而平汉铁路的重要中继点就是黄河大桥，铁路走开封并不现实。
当时平汉铁路从北京到汉口，是横穿全国重要的大动脉，非常重要，需要经过河南省。经过反复考察，附近最适合修筑铁路的就是郑县（郑州）的花园口。同时，还有一些政治上的考量，最终平汉铁路从郑州穿过。这还不算，除了沟通南北的平汉铁路以后，随后沟通中国东西的陇海铁路（连接甘肃省兰州与江苏省连云港）也经过郑州。由此，郑州就非常重要了，成为南北铁路的交汇点。
