一、关于廊坊主城区的地理及交通位置: ①位于老轴线京津中点(京沪高铁); ②位于新两翼北京副中心通州与首都副中心雄安之间(城际连络线); ③位于新老两大机场之间(城际连络线); ④位于由京津雄三角与京津唐三角组成的棱形区域(京津冀中部核心区)的几何中心。⑤位于规化中的北京L2轻轨亦庄延长线终点。二、关于都市圈按照规化专家的说法，都市圈的定义大致包括三个圈层: ①半径15公里内为主城区，以地铁为主; ②半径15-30公里之间环形区域为近郊区，以市郊轻轨为主; ③半径30-60公里甚至70公里之间称远郊区，以城际快速铁路为主。
在都市圈的三层结构中，通过地铁、轻轨及城际快速铁路的有郊衔接，一般做到上下班从出家门到单位门口的时间在一个小时左右。廊坊主城区基本上位于北京都市圈第三圈层的范围内，尤其是开发区和广阳区。在北京都市圈的卫星城中，廊坊是唯一的地级城市。也正因为首都卫星城的身份，也必然会限制到它未来的发展规模，所谓成也萧何败也萧何。
四、关于新机场廊坊主城区距新建的大兴国际机场仅有26公里，且有属于机场配套工程的高速公路和城际铁路直达廊坊主城区。有人说，顺义距首都机场更近，也没见发展有多好呀。有道理但时代不同了，道理也会发生变化，规化顶层设计是硬道理。新机场将不仅仅是一座世界最大的机场，而是一座集机场、城际高铁、地铁轻轨、高速公路于一身的综合交通枢纽及物流中心。
新机场距廊坊主城区仅26公里 城际连络线(200km/h)及站点示意图四、雄安新区横空出世对廊坊的影响。在雄安新区于2017年4月1日正式发布之前，经济日报搜狐号上登了一篇题为《大动作！这个城市即将堪比“北方深圳”》(中国财经报mp 2017-02-27)详见链接: 大动作！这个城市即将堪比“北方深圳”-财经频道-手机搜狐 。
该文分析了当时领导人考察新机场的情况，指出廊坊“这个城市将获最大红利，堪比当年深圳”。一个月后，靴子落地，“堪比当年深圳”的是雄安而非廊坊。从距离远近角度看，上述文章分析并非没有道理。类比香港与深圳，从香港会展中心出发驾车到深圳北站的行驶距离仅为54公里; 从天安门广场驾车到廊坊国际会展中心的距离是58公里。
新的“北方深圳”目光更长远，视野更加开阔。在高铁的技术支撑下，距京津百十公里外的雄安新区横空出世！尤如下围棋，跳一步比粘一步的效率要高不少。跳开，既避免了摊大病式的大城市病，又避免了人口产业过分集中而影响均衡发展。虽然廊坊成不了“北方深圳”了，但其得天独厚的地理位置是不争的事实，成不了“深圳”，就做个“北方昆山”也是前途一片光明的。
五、北三县和南三县廊坊北三县均位于京唐高铁沿线，且均以确定与北京副中心协同规化建设。也就是说，半个北京人了，从规化到建设己不是河北这边能说了算的了，方方面面得听人家北京的安排。只是名义上还是你河北廊坊的行政区，还有孩子高考享受不到北京考生的政策。南三县均在京雄城际这条南向轴线上。固安环京挨着新机场，霸州就是环雄。
永清不但临近新机场，还设有“北京亦庄.永清高新技术开发区”。六、关于亦庄开发区廊坊好不好，是和亦庄的发展息息相关的。北京唯一的国家级经济技术开发区就位于亦庄，与廊坊经济技术开发区(也是国家级)相距三十公里且几乎同时成立于1992年。在三十多年的发展中两者均不尽人意。在京津冀一体化的新理念下，亦庄成为北京重点发展的三个新城之一，定位为京津城际发展走廊上的高新技术产业和先进制造业基地，并承担“疏解中心城人口的功能、聚集新的产业、带动区域发展”的重任。
在城际铁路的连接下，新建廊坊东站到亦庄的旅行时间仅需约一刻钟时间，在廊坊居住去亦庄上班成为一种可行的选择。另外，据说廊坊前两年有L2轻轨亦庄延长线的接入规化，现北京方面L2轻轨已有确定消息。七、总结廊坊未能成为北方深圳，但廊坊定会不输昆山。作为未来世界级城市群的几何中心，作为世界最强大国家首都的卫星城，前景好的让人羡慕嫉妒恨！。
廊坊市在河北发展得怎么样，京津冀一体化对廊坊有哪些影响？
一个城市经济的发展，体现在当地的工资水平上，京津冀一体化以来，廊坊机关事业单位的工资已经涨了好几波，当地社平工资从2017年的三千多涨到20018年四千多。2018年度，国务院财政管理工作绩效考核，廊坊光荣上榜。廊坊的地理位置相当优越，分别距离北京、天津中心区域四十公里左右，而且大兴国际机场建在廊坊的广阳区，一旦运行，对廊坊的经济发展促进相当优越。
天津滨海机场已有直通廊坊的大巴，每三十分钟一发。北京至廊坊的高铁，二十分钟直达。促进城市经济发展的另一个因素是四通八达便利的交通，廊坊已满足。再有，医疗配套方面，由于廊坊与北京近在咫尺，很多医疗机构在廊坊均有合作，廊坊市妇幼保健院已更名为通州妇幼保健院，首都儿研所分院也建在廊坊。当地的三甲医院均与北京各大医院有合作联系，办理转院、两地医保结算简捷方便。
