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郑济高铁站在长清哪里,是否在长清设站仍未知

来源:整理 时间:2022-04-08 08:50:35 编辑:房产知识 手机版

郑济高铁长清站在哪?

郑济高铁是河南省和山东省规划建设的一条快速铁路干线,分别连接两省省会郑州、济南,是郑州“米”字形高铁网的重要组成部分,设计时速350公里。郑济高铁山东段设站莘县南站,聊城西站,茌平南站,长清站和济南西站。长清站一度有南北线之争,近期根据长清区发改委网站公开的信息显示:经积极争取协调,基本确定由归德街道董洼村进入长清,并在陈庄路口南设置高铁长清站,经炒米店南进入市中区,引入济南的方案。

滑县和浚县高铁站在哪里?

感谢邀请,首先应该明确滑县和浚县高铁站是一个站,名字叫做滑县浚县高铁站,位于它们之间的八里井村。滑县浚县高铁站是郑济高铁中的站点,郑济高铁也是郑州实现米字型高铁网的重要步骤,沿途设有平原新区、新乡东、卫辉南、内黄等几个站点,我感觉这个高铁十分必要,所设站点也非常讲究。我觉得郑济高铁在省内对濮阳的作用尤其明显。

濮阳现在仅有一条铁路,到达省会的客运车一天只有一趟,再看去年濮阳的经济排在全省倒数第四位,实在是令人咋舌。所谓高铁一响、黄金万两,我觉得高铁对于濮阳太需要了。再看浚县和滑县的位置,基本上已经相连,县城边界距离只有4公里,高铁站建设的位置恰到好处、不偏不倚,将来滑县和浚县的人们也能方便出行了。总之,高铁的修建是一种机遇,无论是濮阳还是滑县浚县,都应该抓住高铁这条大动脉,也祝濮阳越来越好。

郑济高铁为什么不在鹤壁高铁站设站呢?

大家都在批评鹤壁,大家都认为鹤壁没有设郑济高铁站,这是一个错误的观点,试问大家浚县难道属于安阳还是濮阳,还是属于人家鹤壁啊,这样一来问题不就解决了吗,另外大家都认为鹤壁没有经济人口支撑,将来鹤壁东站将会撤销,我给大家说,那是不可能的,因为鹤壁的高铁东站是国务院设立的南北大动脉上的站点,而濮阳的郑济高铁只是区域经济高铁,不在一个等级,况且本来就不一个方向,试问去北京武汉能郑济高铁吗,濮阳滑县人还得来鹤壁做高铁,最后即便是郑济高铁濮阳设站,滑县人和浚县人也不会去濮阳坐车的,滑县县城和浚县县城离的最很近,周边最近的的城市是鹤壁,试想浚县滑县设一站,本来就是鹤壁最大的胜利✌,相当于鹤壁市内有两座高铁站,一个在鹤壁新区东站,一个在鹤壁浚县站,无论东西还是南北,鹤壁人都不会去濮阳或安阳坐车出行的,再说还有一个鹤壁西站即火车站,货运物流也很方便,综上所述,铁路交通方面豫北地区鹤壁是最大的赢家。

京九高速铁路以后与郑济高铁在哪里交汇?

大家好!京九高铁以后与郑济高铁在哪里交汇这个问题,目前来看,当属聊城无疑。原因有三:其一:郑济高铁走聊城郑济高铁,是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线,起自郑州东站,经平原新区站、新乡东站、卫辉南站、滑浚站、内黄站、濮阳东站、南乐站、莘县南站、聊城西站、茌平南站、长清站、止于济南西站,是河南省"米"字形高铁网络战略的重要组成部分,也是山东"三横三纵"综合运输通道的组成部分。

从这张图上不难看出郑济高铁确定走聊城无疑,另从2017年12月21日,聊城市政府组织的新闻发布会上知悉:济郑高铁山东段线路定测工作已经结束,通过了中国铁路设计公司组织的验收;聊城境内线路走向已稳定,站点设置已确定;聊城境内地质勘探已全部完成。规划选址、用地预审等多项支持性文件编制工作正在加快进行,省里明确了济青高铁公司作为山东段项目业主。

这样的描述也是有力佐证。其二:京九高铁走聊城先不说京九高铁的具体走向,先从已进入实质性阶段的京雄城际、雄商高铁来看,聊城已铁定为京九高铁站点,在山东境内走向基本走向为:聊城---阳谷---梁山---郓城---菏泽等,去年8月份北京沸沸扬扬的“濮阳之争”,也基本告一段落,京九高铁路过濮阳台前,但也只是路过,不设站。

今年交通部杨传堂再次澄清:干线高铁规划是站在国家层面上实施的战略,不可能照顾到每一个地市,再次宣告濮阳争京九已不可能的事情。一个东西走向,一个南北走向,显而易见,京九高铁与郑济高铁在聊城交汇就是铁板定钉的事情了,聊城将来高铁十字枢纽地位更加凸显。濮阳真的就不能与京九高铁接壤了吗?未必,从《中原城市群发展规划》来看,未来中原城市群轨道交通网格局,是以“一网双环十字多联”规划布局的,可以看到未来有一条商丘-菏泽-濮阳-安阳-林州这样一条环线轨道交通网络,如果能够落地,这样就能形成一条聊城--濮阳-菏泽的一条区间线路,与京九高铁聊城--菏泽平行,有可能是一条京九高铁备线。

郑济高速铁路为什么山东段晚河南段四年开建?

郑济高铁山东段为什么比河南晚4年才开始修建?两省修建高铁投资的资金来源不同。河南省修建高铁的资金来源主要是国家投资,而山东建高铁的资金来源主要是省里投资。因为山东省建高铁的资金属于省里投资,所以在建高铁的资金上和河南不是一个层级,因此,山东首先要把钱投资的更应该修建的鲁南高铁以及济青高铁,而不是一条意义不大的济郑高铁。

线路问题济郑高铁走的线路里程河南远多于山东,而山东更想走菏泽接入商丘再到郑州,而河南则想从郑州北上到濮阳、聊城再到济南,这样对山东来说意义很少,毕竟山东的主要是是向北以及向南为重点。济郑高铁全长约380公里,山东段只有168公里,而河南段是210多公里。河南有8个站点,而山东只有5个站点。而走濮阳进入山东界,那么山东就要建黄河大桥,相对来说比走菏泽投资更多路线更短,难以达到更好的效果。

因为京九线的规划也影响了山东部分地区选站点的问题,毕竟有十字交汇处,这也导致山东对线路选择上一拖再拖,等到京九线再重新规划并投资建设才是更好的选项,毕竟省里资金紧张。线路交换因为山东鲁南高铁想接入河南兰考,但是河南不太乐意,毕竟还有一条郑徐线支撑郑州东进,所以对于鲁南线并不感冒。最终双方对各自己的线路有限扩充,山东加快建设济郑线,而河南则同意鲁南线接入兰考。

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