（详见附表1）截止发文时，未见消息证实吉林市轻轨建设计划已经获得国务院批准，至少未列入2018年获批建设地铁和轻轨的城市名单之中（详见附表2）。具体申报条件:轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。
吉林市的轻轨还能建成吗？
国务院办公厅2018年7月13日公布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号），对新形势下我国城市轨道交通规划建设工作作出部署。文件中提到的“严格建设申报条件”，对轨道交通建设的条件要求明显苛刻了，综合来看，对经济实力的要求是过去的两倍还不止（对比2003出台的标准）。
具体申报条件:轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建轻轨线路初期客运强度不低于每日每公里0.4万人次，远期客流规模达到单向高峰小时1万人次以上。（详见附表1）截止发文时，未见消息证实吉林市轻轨建设计划已经获得国务院批准，至少未列入2018年获批建设地铁和轻轨的城市名单之中（详见附表2）。
尽管暂时未获批准，具体差在哪里也不必深入探究，只要明白“申建尚未成功，同志仍需努力”就行了，但做为吉林市市民，我们仍然应该为吉林市轻轨建设规划付出辛苦努力，做了大量工作的相关人员点赞和表示感谢，因为改善吉林市城市交通状况，预防和解决现实拥堵问题是我们吉林市人共同的美好愿景！经过努力和不断完善，相信早晚我们会美梦成真，让我们共同期待这一天早日到来！补充:轨道交通最新消息:2019年5月27日，吉林省政府新闻办召开新闻发布会，吉林省发展改革委副主任陈云雾就《关于推进长春吉林一体化协同发展规划实施的若干政策》《关于推进长春-公主岭同城化协同发展规划实施的若干政策》进行解读。
其中，关于“长吉一体化”政策，吉林省发展改革委透露：“长吉一体化”重点是建立长吉两市毗邻区域重大交通基础设施论证会商机制，对长吉两市重大市政公用基础设施项目，给予优先申报中央预算内补助资金的支持，启动龙嘉机场三期扩建工程建设，推动长春市轨道交通三期工程和吉林市城市轨道交通建设规划实施。关于以上最新消息，笔者理解，吉林市轨道交通作为打造“长春经济圈”重大市政公用基础设施建设项目之一，将由省级层面统筹协调和强力推动，一些制约轨道交通的瓶颈问题将有望解决，这对吉林市轨道交通实锤落地应该是重大利好消息！结论:相信和不相信吉林市轻轨能够建成的人，都会相信吉林市的明天会更加美好！不信，等着瞧！。
2016年11月10日，吉林省吉林市城市轨道交通工程（南山街冬季实车运行试验工程）施工建设。据了解，冬季实车运行试验段位于南山街，起点为吉丰东路站，终点为锦绣江南站。全程采用跨座式单轨交通系统，全长1650米，全程高架设计，并设车站2座。施工工期从11月初开始，预计2017年10月30日结束。“跨座式单轨交通系统”也叫“单轨”，其车辆采用橡胶车轮，骑跨在梁轨合一的轨道梁上运行。
