石衡沧港城际铁路作为京津冀城际铁路枢纽网中的重要一条线路,它的建设对于打造石家庄到周边城市一小时交通圈以及沧州、衡水两个地区的交通枢纽和黄骅港集疏运体系具有非常重要的影响意义,而当它在建成通车之后,不仅缩短了各城市之间的时空距离,也使得周边经济有了新的突破。
反映内容：深州市大堤镇周边村目前没有通往深州市区和衡水市区的公交,正规出租车也几乎是叫不到。反馈结果：接到大堤镇村民的诉求后,衡运集团公司高度重视,现就其反映的问题回复如下：公司有计划开通衡水市区经大堤镇至深州市区的117路公交线路,主要途径高铁站、西马庄、凤凰池、大堤、景萌、槐洼、石槽魏、枣科等村镇。
京九高铁会在什么时候通车？
根据目前京九高铁各段进展来看(京雄段在建。东线商丘~阜阳~合肥~安庆~九江在建/西线阜阳~黄冈~九江段，黄冈~黄石在建，其余部分在规划。南昌~赣州~深圳段在建。雄商段山东方案线路初定。南昌~九江高铁2019年建线)全线贯通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。目前京九高铁随着线路规划的不断完成，也只剩阜阳~江西九江段存在悬念了，线路是走经共用建设中的商丘~杭州高铁(阜阳~合肥段)，而后进入建设中合肥~安庆高铁、安庆~九江高铁，还是重新建设阜冈九高铁(阜阳~黄冈~九江，目前湖北黄冈~黄梅之间的黄黄高铁年内也会全面建设，根据规划黄黄高铁既是武杭高铁组成部分也是京九高铁阜冈九段构成部分)。
我个人的观点是阜阳~九江段应东西两线共存，走经合肥的东线线路经济效益更好，但大别山区的社会经济发展更需要高铁的辐射与带动，河南潢川等西线外出务工人员也是主要集中地之一。除此之外京九高铁备受关注的雄安~商丘段目前也已尘埃落定，线路全长约542km左右，基本与京九老线平行，主要经河北衡水、山东聊城、菏泽及河南商丘，结合线路长度等因素，该段工期预计也得4年左右。
石衡沧港城际铁路作为京津冀城际铁路枢纽网中的重要一条线路,它的建设对于打造石家庄到周边城市一小时交通圈以及沧州、衡水两个地区的交通枢纽和黄骅港集疏运体系具有非常重要的影响意义,而当它在建成通车之后,不仅缩短了各城市之间的时空距离,也使得周边经济有了新的突破。
