目前衡水有衡水火车站以及刚刚建成的衡水北站。境内衡水火车站被誉为“京南第一大站”。京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、红安、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。
河北省哪个火车站最破？
河北省哪个火车站最破？因为没去过河北所有的火车站，看图片实在是比较不出来哪个最破，不是自黑，除了近几年新建的火车站，别的应该都那么回事。就拿咱们邢台的火车站来说，现在的站房听说是1990年修建的，对外观的第一印象就是旧，各种设施也落后，内部环境不说脏乱差吧也差不多了，候车室的面积小，赶上过年过节人山人海啊，两个站台对于邢台目前的客流量来说，已经是超负荷使用了，有的火车更是跳过邢台，石家庄下一站直接就是邯郸，虽然新建了高铁站，但是市区到高铁站距离也有一段距离，跑那么远坐比普通火车票贵好多的高铁，大多数人肯定不乐意，随着各地来邢台旅游工作上学的人越来越多，火车站作为一个城市的门脸，属实有点不太体面啊。
京九高铁衡水有哪几站？
谢邀。京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市、县）。京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、红安、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。
《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，京九高铁北京至衡水段连接北京和雄安新区，经衡水、邢台(清河县)、聊城、梁山、济宁、菏泽、商丘，京九高铁串联起了京津冀经济区和中原经济区，重新规划的京九高铁大大缩短了京九高铁的直线距离，拉近了雄安新区和深圳特区这两大新区的距离，这是中央和河北省政府为服务雄安新区建设做出的重大决定，更是对冀南大地的亲切关怀，是高瞻远瞩的大手笔规划。
衡水，河北省地级市，位于河北省东南部。衡水境内有：京九铁路、石德铁路、邯黄铁路（在建）、青太客运专线（太青高铁，在建）、京九高铁（十二五规划）、石衡沧津城际高铁（十二五规划）、衡濮汴周潢高铁（十三五规划）、朔黄铁路衡水支线等八条铁路或规划铁路交汇，使衡水成为贯通南北东西的铁路交通枢纽。境内衡水火车站被誉为“京南第一大站”。
目前衡水有衡水火车站以及刚刚建成的衡水北站。衡水北站，隶属北京铁路局管辖，是“石济客运专线”和将建的京九高铁，石衡沧港城际铁路上的一个高铁客运站。以上就是老赵所能查到的资料，也都是从某百科上摘抄的。如果问的就是衡水境内的话，应当只是只有一个衡水北站了。基本上高铁建设，在某一个地级市内，一条线路绝大部分都遵循只有一个站的原则。
京九高铁会在什么时候通车？
根据目前京九高铁各段进展来看(京雄段在建。东线商丘~阜阳~合肥~安庆~九江在建/西线阜阳~黄冈~九江段，黄冈~黄石在建，其余部分在规划。南昌~赣州~深圳段在建。雄商段山东方案线路初定。南昌~九江高铁2019年建线)全线贯通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。目前京九高铁随着线路规划的不断完成，也只剩阜阳~江西九江段存在悬念了，线路是走经共用建设中的商丘~杭州高铁(阜阳~合肥段)，而后进入建设中合肥~安庆高铁、安庆~九江高铁，还是重新建设阜冈九高铁(阜阳~黄冈~九江，目前湖北黄冈~黄梅之间的黄黄高铁年内也会全面建设，根据规划黄黄高铁既是武杭高铁组成部分也是京九高铁阜冈九段构成部分)。
我个人的观点是阜阳~九江段应东西两线共存，走经合肥的东线线路经济效益更好，但大别山区的社会经济发展更需要高铁的辐射与带动，河南潢川等西线外出务工人员也是主要集中地之一。除此之外京九高铁备受关注的雄安~商丘段目前也已尘埃落定，线路全长约542km左右，基本与京九老线平行，主要经河北衡水、山东聊城、菏泽及河南商丘，结合线路长度等因素，该段工期预计也得4年左右。
什么时候有衡水到保定的火车？
要说起保定到衡水通铁路的话，我是最有发言权的了，我的老家就是衡水市枣强县的，经常座火车往返于北京、保定、石家庄和衡水之间，过去都是晚上0:15从北京的永定门火车站（现在的北京南站）上车，走京－广铁路线，早上的5:00左右到石家庄火车站，不用出站台直接上旁边的火车，这就是石家庄到德州的火车，走的是石－德铁路线，中午12:00左右到达衡水火车站，用时将近12个小时，是不是太不方便了，随着改革开放和时代的发展，现在回老家就方便的多了，可是座火车还是不太方便，后来又开通了京－九铁路线，可是从北京西站直接座京－九铁路线，可以路过衡水在到枣强站，可枣强站是个小站一般火车都是不停的，可北京没有到保定和衡水直通的火车，还是不怎么方便，没办法只能是来回倒车了，好在北京到石家庄的车有的是，只能是先到石家庄，在倒车去衡水了，至于您说的保定到衡水现在就更方便了，保定到衡水走高速是156Km，也就是1个半小时吧，时间也不算长，要是从北京到枣强就直接走大广高速就更方便了，我这几天刚从雄安新区回来，雄安－北京的铁路正在修，往南就是衡水修通铁路线的可能性有多大，不好说，保定到衡水修通铁路线近期是不可能的，衡水市的地理位置又处于京－九铁路和石－德铁路线之上，东南西北均可到达，保定市处于京－广铁路线之上，单纯的修通一条保定到衡水市的直通铁路线是不可能的，这只是我个人的愚见，谢谢！。
