所谓深圳第二机场并不是法定名称，无论深圳出不出钱，惠州机场是叫惠州机场，只是她有承担分流深圳运输的功能。其实我一直为深圳出谋划策，把梧桐山附近的山挖了，在大鹏湾填海造地建机场，一举多得，既扩大深圳面积，增加土地，梧桐山附近又可以建商品房，为降低深圳房价作贡献。
深圳为什么才一个机场？
中国最大的城市，估计是小编的笔误，就不揪住不放了。说说为什么深圳才一个机场——1932年，广州的白云机场就启用了，作为华南最大的城市，一座历史名城，广州很早拥有一座机场似乎无可厚非。众所周知，深圳是实施改革开放政策后建立起来的新城，与广州比历史是拿鸡蛋碰石头，由于离广州很近（深圳到广州车程1个小时），加上改革开放前十年，深圳处于摸爬滚打阶段，直到1991年才拥有自己的机场，当时叫黄田国际机场，黄田是深圳宝安区西乡镇的一个村。
人家白云都是区，深圳还是一个村的命名，规模可想而知，直到2001年，黄田国际机场才更名深圳宝安国际机场。尽管历史、规模不如广州白云机场，但深圳机场的“进步”有目共睹。2015年、2016年全国机场吞吐量排名在五六名（前三名固定为北上广）。特别是深圳机场新航站楼和二跑道启用，力促民航业发展。比如，2016年，笔者去新西兰，只能辗转去广州飞奥克兰，而今年，深航就开通了直飞奥克兰、法兰克福、旧金山等城市的航班。
再说说深圳的民航前景。深圳机场投资125亿在建第三跑道，2018年建成，届时深圳机场的吞吐量将再上台阶。深圳正在建设沿海高速接驳深圳机场的高速公路，改变无高速公路经过深圳机场的历史。同时，与广州白云机场、香港机场强强联手，深圳机场的优势越发明显。从深圳机场转车到白云机场和香港机场，都有专线，比较方便。
西安为什么要建第二机场？
你是道听途说还是瞎扯真不懂呀，西安没有什么第二机场，西安的通用机场就在咸阳正阳的西安咸阳国际机场，目前开通运营的是T1.2.3三个航站楼，根据规划由于客货运增长，所以进行了二期扩充建设T4.5航站楼，另外也增加了两条跑到。相应的综合配套交通枢纽改扩建也在进行施工。预计在2025年初完成这一切工程。在西安市和渭南交接的阎良区有一个不对外开放的军用机场那是为试验我国新研发部战斗机军机使用的。
为什么深圳第二个机场建在惠州？
首先你要知道，惠州机场的历史远远超过深圳机场的历史，惠州机场开通客运时，深圳机场还不在娘胎里面。深圳想要建第二机场时，奈何自己已浪费太多的土地，发现辖区内已经容不下一个新机场，省政府给深圳出了个主意，干脆把惠州机场作为深圳第二机场吧，就不用新建了。当然了，如果深圳方面想取得惠州机场的运营权和话事权，可以入股惠州机场，反正惠州机场一直在扩建，全卖给深圳也不是没有可能。
如果你觉得深圳认为第二机场在惠州没面子，也没有所谓，广东省机场集团公司还是出得起这个钱，继续扩容惠州机场。所谓深圳第二机场并不是法定名称，无论深圳出不出钱，惠州机场还是叫惠州机场，只是她有承担分流深圳运输的功能。你觉得不舒服，完全可以不叫深圳第二机场，可以肯定的是惠州人不会这么叫的。其实我一直为深圳出谋划策，把梧桐山附近的山挖了，在大鹏湾填海造地建机场，一举多得，既扩大深圳面积，增加土地，梧桐山附近又可以建商品房，为降低深圳房价作贡献。
