安徽宣城：商合杭高铁郎溪南站建设全力推进。而这个时候有一条高铁线路在规划中，那就是商合杭高铁，这条高铁有三个节点城市，合肥、芜湖、宣城，宣城与绩溪间有联络线与合福交汇。2020年5月21日,为确保商合杭高铁郎溪南站与高铁开通同步运营,项目施工人员保质量、赶进度,按照时间节点要求,全力推进即溪南站站前广场项目建设。
安徽宣城：商合杭高铁郎溪南站建设全力推进。2020年5月21日,为确保商合杭高铁郎溪南站与高铁开通同步运营,项目施工人员保质量、赶进度,按照时间节点要求,全力推进即溪南站站前广场项目建设。
宣城高铁什么时候通？
根据辉煌40年宣城改革发展成就系列-铁路建设新闻发布会可以了解到，商合杭铁路宣城段（也就是楼主说的宣城高铁），目前已累计完成投资约67亿元，架梁全部完成，正在开展无砟轨道板铺设及站后“四电”工程施工，计划2019年底联调联试、2020 年6月开通运营，届时将改写宣城主城区没有高铁的历史。位置就是宣城的老火车站（已经拆除），处于宣城新火车站以西，将于宣城新火车站（东）形成东西对立格局。
合福高铁为什么不经过芜湖？
您好，为什么不经过芜湖市区，这需要从路网和合肥的米字型高铁梦想出发去分析。合福高铁沿线有两个重要和必须经过的节点，合肥和黄山。而这个时候还有一条高铁线路在规划中，那就是商合杭高铁，这条高铁有三个节点城市，合肥、芜湖、宣城，宣城与绩溪间有联络线与合福交汇。那两条高铁线路是并线还是分开走？如果并线，不会出现今天这局面，这最后再说。
合肥方面肯定不想并线了，为了米字型，再加上商合杭河南段在僵持着（河南那边想直接郑州到合肥高铁），安徽这边就提出了一条所谓的最美高铁线，沿线的城市只有合肥、铜陵、黄山，其余都是县城。其实这个还是很有策略的，因为商合杭路线已经确定了，如果早修好，合福的合肥到黄山不会再修第二段了。我们排除芜湖的过江方案，再看合福如何过江，合福中间必定经过皖江五市中的一个，选哪一个？芜湖、马鞍山首先排除；安庆和池州几乎不考虑，基于两个原因，一是和未来的合安九高铁线路重合，二是安庆或池州到黄山之间都是山区，建造难度更大，并且连县城都没有，没有客流。
那么可以选择的路线一定是经过铜陵的。我们再来看为什么铜陵钟鸣镇这个点选的好。 这个点过江距离最短，离铜陵市区也就30多公里，宁安和合福在这里交汇，完全可以打造一个新区，这就是铜陵地方和铁路博弈的结果。铜南宣高速公路通车了，你又会发现这里还是两条高速公路的枢纽，南京池州巢湖宣城四个方向，这就有点意思了。
这里完全具备了建设铜陵新区的重任了。回过来再说合福，合福已经通车几年，安徽段效果如何？只能用一般来概括，客流也不算太好，外局车也不喜欢跑，过去蚌埠到龙岩的不走合福安徽段就是例证。合福本线的车客流怎么样，看12306卖票情况一目了然，还造成了皖江四市（铜陵）无法通过高铁直达福建沿海地区。还造成了芜湖市区到现在没有进京的高铁。
临泉的高铁什么时候开通？你期待吗？
安徽临泉县，是中国人口第一大县，达230万人，面积只有1839平方公里，隶属安徽省阜阳市，与皖豫两省9个县市区接壤。图为临泉县风光临泉县高速公路网络发达，交通便利，但一直没有通铁路，直到近年，随着郑阜高铁的规划和建设，才开始规划建设临泉高铁站。图为临泉县风光郑阜高铁，是郑州—阜阳铁路客运专线，线路由郑州南站引出，经许昌北站、周口东站、淮阳站等，最终连接阜阳西站。
全长277公里，设计时速350公里/小时。郑阜高速铁路河南段2016年7月16日正式开工，安徽段2016年8月18日正式开工，预计2020年12月完工，建设总工期为4年，全线共投资约427.2亿元。郑阜高铁阜阳段全长64公里，经界首、临泉、颍州3个县市区，设界首南、临泉、阜阳西3个车站，其中界首南、临泉两个车站为新建车站。
图为临泉站规划图临泉县河流密布，交通便利。南临洪河，北依泉河，中有谷河、润河、延河、流鞍河自然河道穿境东流，又有临艾河、界南河人工河道横贯南北。图为临泉县风光临泉县中国人口第一大县，因此外出劳务工也多，每年春运回乡的人多，但由于没有火车站和机场，都需要去阜阳市进行周转，非常的不便。图为临泉县风光临泉县主要人口为汉族，其次回民在临泉县为人数最多的少数民族，有6468人。
商合杭高铁的开通将给安徽带来什么影响？
商合杭高速铁路的修建实现了河南、安徽、浙江三个省份交通动脉的“无缝对接”，突出了交通建设的东向主导方向，使中部地区与“泛长三角区域”的互动和合作变得更为畅通。同时，该线对完善快速客运网络，实现客货分流运输，释放既有铁路货运能力，加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。商合杭高铁，是安徽省境内最长的高铁线路，也是安徽省境内最长的铁路线，过境安徽6市——亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，沿途并行的还有普铁。
安徽省有东西走向的长江经济带、淮河生态经济带，没有南北走向的经济带，商合杭高铁经济带可以弥补不足，并且把长三角城市群和中原城市群无缝对接，对安徽省整体经济提升将会起到不小的带动作用。这里有位置居中的省会合肥——科教名城、创新高地；两端都是年轻地级市——经济增速很快的历史文化名城亳州和宣城；有南北两大交通枢纽和经济总量位居前列的芜湖、阜阳；淮南是能源基地、有火力三峡的美誉。
商合杭高铁郎溪南站建设最新进展剪影……郎溪南站位于中国安徽省宣城市郎溪县,是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站,站场规模为2台4线,站房建筑面积4500平方米,站房整体设计稳重中带着轻盈感,表现了碧海山林间车站的大气与包容,同时也具备了皖南建筑的隽朗风华,充分展现了郎溪的山韵与茶悠的气质。
