合肥三环路围合面积达1000平方公里。如题，郑州至合肥高铁什么时候通车？我的回答是2020年五一前后。合肥要不要建“三环”，有没有必要，一直都是合肥市民热议的焦点。据规划，合肥三环路是合肥市拟规划建设的一条环状道路，总长度超过100公里。
郑州至合肥的高铁什么时候通？
如题，郑州至合肥高铁什么时候通车？我的回答是2020年五一前后。郑州至合肥高铁其实是由两段建设项目组成，分别为郑州至周口至阜阳铁路、商合杭铁路。郑州至周口至阜阳铁路郑阜高铁，是郑州到阜阳的一条铁路客运专线，全线长约277公里，沿线经过郑州南站、许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳站、沈丘北站、界首南站、临泉站、阜阳西站共11座车站，设计时速350公里/小时，项目总投资约427.2亿元。
建设单位为京广客专河南有限公司，2015年底开工建设，目前郑阜高铁铁路线下工程、无砟轨道铺设全部完成，现在正在进行铺轨作业，周口境内扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳站、沈丘北站5个站房全部封顶。2019年是郑阜高铁的收官之年，根据中国铁路总公司2019年投资计划，郑州至周口至阜阳铁路安排投资170亿，其中19亿用于郑州南站建设，至年底工程基本建成。
商合杭铁路商合杭高速铁路(商丘-合肥-杭州)又名商杭高铁、商杭客运专线、商合杭高铁，是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路，被誉为"华东第二通道"，经过河南、安徽、浙江三个省，起自商丘站，经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站，终点至杭州东站。2015年11月30日，商杭高速铁路全段正式开工，基本和郑阜铁路同步开工建设。
目前，全线正在进行无砟轨道铺设，但限于芜湖公铁两用桥这个控制性工程难度较大，可能会比郑阜高铁稍晚建成。但基本上都在2019年底完工。郑州至周口至阜阳高铁与商合杭高铁于阜阳相交，再经淮南至合肥，郑州至合肥的高铁就这样拉通了！2019年底建成，加上各项验收、联调联试，我预计是在2020年五一前后，届时，从阜阳到郑州压缩至1小时左右，经转郑州还可实现3个小时到洛阳、4个小时到西安等城市。
你认为合肥需不需要修建三环？
合肥要不要建“三环”，有没有必要，一直都是合肥市民热议的焦点。其实随着城市的发展，城区面积扩大，交通成为首要问题，合肥虽然近年修建了地铁，但是面对800万人口的大城市，拥堵一直是躲不过的话题，特别是节假日早晚高峰期间，严重制约了发展，造成不必要的资源损失。纵观各大城市，都有自己的多环路，北京甚至都修到了7环，成都也已经在规划7环，南京，西安，武汉等等不仅早有三环，甚至4环，5环，作为安徽第一大城市，华东地区重要的交通枢纽和长三角大城市，合肥没有自己的三环，实在说不过去，修建三环迫在眉睫。
据规划，合肥三环路是合肥市拟规划建设的一条环状道路，总长度超过100公里。其中，拟议中的合肥三环路北段为魏武大道(蒙城北路至大众路区间已通车)，东段为肥东龙兴大道(目前仅在肥东县有一段道路)，南段为方兴大道滨湖段(方兴大道东延工程正在进行中)，西段为新206国道与方兴大道高新区段。整个三环路围合面积达1000平方公里。
我认为可以提升合肥的城市形象，还能有效的缓解城市道路运行压力，毕竟现在的合肥发展的很快，市区从南到北由东至西，跨度很大，由此导致了人们上下班的路途变的遥远，而所谓的二环路就像一条天涧阻挡了东西南北的通行，如南边市内的东西方向只有:长江路、望江路、习友路，繁华大道和方兴大道都是比较偏远的。绕城高速的本地车辆的开放，可以极大的提高早晚高峰期的车辆通行率，缓解城市道路压力吧？学习一下杭州的绕城高速全天免费，减少多少过路费呢？取之于民，用之于民！眼光长远才是发展的正确思路吧？。
网传合肥三环规划路线出炉，大合肥需要三环吗？
《煎饼侠》中有一个堪称经典的画面，岳云鹏用曲艺唱腔，闭目深情的唱出了五环之歌。从此也引发了无数人的环线情结，而这种环线情结也在一直处于传言未正式中的合肥三环路上展现得淋漓尽致，被无数网民轮番热炒。网传的合肥三环路是安徽省合肥市拟规划建设的一条环状道路，总长度超过100公里。拟议中的合肥三环路北段为魏武大道(蒙城北路至新蚌埠路区间已通车，东向与规划的祥和路交口，正实施拆迁征地工作)，东段为肥东龙兴大道，南段为方兴大道滨湖段，西段为新206国道与方兴大道高新区段。
合肥三环路围合面积达1000平方公里。其中：北三环路:魏武大道，位于合肥北城，得名于三国曹操的帝号魏武帝。魏武大道为东西走向，全长32公里，西起新206国道，东至肥东县，为合肥北部组团的主干道。西三环路:方兴大道北段(高新区段)以及新206国道的一部分，为南北走向，由新桥机场至繁华大道。南三环路:方兴大道(滨湖段)，为东西走向，全长30余公里，西起繁华大道，东至龙兴大道。
东三环路:龙兴大道，位于肥东县境内，为南北走向，北起团结大道，南至方兴大道交叉口。虽然该传闻已经被官方辟谣了无数次，但依然成为合肥网名热议的话题。其中的原因，首先是如今的合肥一环路二环路越来越堵，合肥市民期望开建三环的意愿越来越强烈，住在城市，交通便捷是关键。随着城市日新月异的发展，合肥现有的一环、二环的交通构架，似乎难以满足日益增长的机动车，一到下班高峰期，一环、二环上的车流就排起了长龙。
