短期内，太原周边的高铁建设大致就这些，远期有太原-呼和浩特、太原-兰州等，目前预测不到，希望太原铁路枢纽的布局会比现在更合理。太原火车南站从选址上说，并不合理，和老太原站一条线，也是太原铁路南下北上的唯一一条主干线，距离太原站也是十分钟火车程，所以局限性很大。
太原火车南站怎么样？
太原火车南站从选址上说，并不合理，和老太原站一条线，也是太原铁路南下北上的唯一一条主干线，距离太原站也是十分钟火车程，所以局限性很大。太原南站位于北营，离机场不远，规模是10台22线，是山西最大的车站，刚开始建的时候在华北也算大的，是除北京南站、石家庄站外的华北第三大站，但现在已经落伍了。太原南站于2014年7月1日正式投入运营。
2014年12月10日起，太原铁路局启用新的列车运行图，原先在太原火车站始发的高铁车次全部取消，调整为太原南站始发终到。开通初期是作为高铁站，后来增加了很多普速，你要知道，老太原站本身就是普速站，且两个站距离并不远，石太线、石太客专、太焦线、同蒲线、大西客专、太中银线全部挤在同一条干线上，所以功能有所重复，但即便是这样，太原南站的10台22线也足以应付目前的高铁 普速的所有车次，还留有富余，未来大同-太原高铁修好，石家庄-济南修好，加开青岛高铁，也完全容纳的下。
但是，未来还在规划，京太高铁、太原-延安高铁，太原-郑州高铁，虽然大西高铁在改造，高铁和普速分离轨道，但这么多高铁全挤在一条干线上显然是不合理的，太原发展越来越大，车站也应该分散分布，涉及更多人群，所以太原西站也就呼之欲出了。短期内，太原周边的高铁建设大致就这些，远期还有太原-呼和浩特、太原-兰州等，目前还预测不到，希望太原铁路枢纽的布局会比现在更合理。
太原居住环境怎么样？
全国居住环境最好的城市里面，毫无疑问应该有太原市一席，这里冬天无天寒地冻，最低温度在零下10℃左右，夏天最好，最热的时候不超过零上32℃，尤其是夜间温差大，凉快的很哪！睡个好觉是没问题。还有这里自然灾害甚少，什么暴雨和大风成灾，什么大水毁城，这些都是从来没有发生过的事情。这几年交通和绿化工作做的更好，市区内快速路比比皆是，大小公园星罗棋布，2019年还被国家评为中国最美丽的城市，所以，除了工资低点，别的方面一切完好。
太原的汾河公园怎么样？
在这样的一个内陆城市能有这样一个集水，集景，集绿植，集建筑，集现代化交通于一体的大型公园真的是一个伟大的存在，是这座城市的一张靓丽的名片，是三晋形象的一个代表。汾河公园北起柴村桥北侧，南至祥云桥南侧，洋洋洒洒延河而建绵延十八公里之长，未来还将向北延伸到中北大学的龙头山景区，向南扩至十二号线，那时将以更恢宏的气势与姿态展现在世人面前，让你感叹三晋的力量。
公园全天式开放，便利人性化的入口，让每一位想置身其中的人可以在每一段都可以方便进入。内设停车场您可以将爱车停靠尽情享受这人与自然结合的壮观与美景。置身于公园内，东西两岸宽约百米的绿化带一处一景，一处一特色，一处一感悟。您可以轻挽爱人，游走在宽阔的人行步道，享受这份漫无目的的漫不经心；也可以小憩园内，来场耳鬓厮磨的窃窃私语；或者站于原点看人来人往感山水融洽绿树成荫！饿了有别具太原特色的老太原，累了可以小憩。
这么大的公园人虽人多你感觉不到拥挤，处市中心却感不到城市的喧嚣，真是一处修心放松的绝佳去处。夜晚的公园它的迷人更胜一筹，霓虹闪闪，波光粼粼，迎着湿润的夜风如少女纤手坲面，看着满眼的五光十色又如置身天台宫阙，抬头望桥面风驰电掣的车流不忘身处闹市，低头看花草百态仿佛又流连于世外桃源。大美我太原汾河公园，大壮我太原汾河公园，大自在我太原汾河公园！。
