钱江凯威250怎么样？
楼主身高178，体重220，骑钱江凯威250一年，6500公里。去年买车的时候就看到了凯威的种种差评，不听劝，买了，后悔了。如果还有摩友想买这辆车，请看完这篇帖子再做决定。楼主骑摩托两年，还是个菜，最初是因为凯威的外观，朋友说，每个胖子心里都有一个哈雷梦，没钱买不起真哈雷，买辆假的装装B。骑凯威会有两种人群成为你的熟人和朋友。
你会和售后维修师傅成熟人，和同样骑凯威的成朋友，见面就吐槽今天又有哪坏了。第一个月，链条的声音响的要命，金属碰撞的声音很大，紧了链条后好了不少。之后就是就是刺耳的哧哧声，上链条油能保证500公里内这种声音减小些，现在都懒得管了。前两天遇见一位朋友，说把什么什么玩意儿拆了，就没声音了。我很无奈的说，只见过改装加零件，没听说拆零件的。
北方的城市4月开始进入梅雨季，第一场雨下完，喇叭就不响了。那场雨最多是中雨，时间也不长。打开电源后，喇叭就自己响个没完，并有烧焦的味道传来，赶紧断电，之后喇叭就像哑巴，不是喊不出声，而是一顿一顿的哔哔个没完。去修，师傅敲敲喇叭，调试了一番，好了。过两天又是这样，无奈又去，被告知按喇叭按钮别按到底，按一半。
每次遇上紧急交通状况，我还得耐心摸喇叭按钮的鸣响区域，把它按爽了，才叫两声。维修的师傅不给再修，无奈到现在也还是按一半，手活倒是越来越好了。有一段时间总是追尾突然频繁（后面的追我尾），一周遇上三次，因为都是走非机动车道，没有遇上过大事儿。有一次跟老爹出门，都骑车，老爹说我刹车灯不亮了。这大约是在今年5月份发现的。
去修，师傅这那的都拆了，调试完了说好了。从此落下了出门前检查刹车灯的好习惯。第二天发现，刹车灯亮，TMD一直亮！干脆不灭了。去修，调好了，过了两天又这样。自己摆弄了一下，发现前刹松手之后必须使劲往前顶一下，刹车灯才能灭，问题持续到现在，懒得管了。7月，车开始无故熄火。不是打不着火，而是骑着骑着突然断火，换换挡就又能加油，越来越频繁。
去修，说是尾排上两个啥传感器坏了，一个200，换了两个。刚换完，往家里骑没骑出2公里，断火了14次，折头回去，全拆了，被告知点评正负极的螺丝松了，紧好，没再出过问题。维修师傅一再强调，两个传感器确实坏了，不单纯是电瓶的问题，我信。不信只会给自己找一肚子气。8月，毁我三观的事情发生了。车骑着骑着突然听到类似拖拉机的声音，前发动机缸不住的冒烟，排气管竟然掉下来了！跟哥们儿好一通找螺丝，找到一个，发现接口明明有两个眼，但只能上一个螺丝。
但螺丝因为生锈老化，怎么也装不上，所以只能勉强把排气管接上，小心翼翼骑。第二天，去修，得知了更惊人的消息，另外一个眼不是没有螺丝，而是全掉干净了，连护梁上的一个螺丝都颠掉了。要不是这次排气管掉下来，我都不知道我已经骑没了三个螺丝。楼主生活在济南，一个以交通拥挤、雾霾和泉水文明的省会城市，还是在市中心住，道路状况绝对不差。
这次之后，我对钱江彻底失望。我给别人介绍我的车时会这么说，这车就是脸好，能装逼，我为我自己的选择后悔，希望你们别再干让自己后悔的事儿。这辆车适合有耐心、动手能力极强、喜欢哈雷的朋友们。以确定身边三位朋友在7000公里以内换过离合片，最狠的是100公里时离合片就坏了，估计我也快了吧。和哈雷外型一模一样。
坐上车转动钥匙，启动很顺利，挂一档起步就在德平路上流荡了一圈。回到店里谢过老胡，便回来写了这点感觉，顺便与最近很火的悦酷GZ150-A作一下对比，对这两辆太子车有兴趣的不妨一看，仅表示个人观点。外型上凯威可以说是完全胜出，长度和悦酷差不多，但很宽，显得很有太子的味道，V型双缸很惹眼，加上发动机边上的边罩，复古的后视镜，简直和哈雷883一个样子。
悦酷的样子其实和美式太子是一个模子的，架子还是很美的，但有两点改动个人觉得非常不美观。第一便是轮毂，风火轮样子的轮毂和太子车的复古味道根本不配。第二是边箱，两个边箱离车太远，而且样子是倒梯形的，不美观，换成皮边箱或者索性换车老版美式太子的边箱应该会让悦酷增色不少。动力上不用说当然是250的凯威完胜，试骑下来果然感觉到250动力的优势，一把油门不管在几档都提速很快，而且就算在高档低速的情况下跑起来也没觉得动力不足，这点是GZ150的硬伤。
但150的排量在上海市区里骑骑是足够了，就我个人感觉老版125的排量在市区也能开，经常跑长途的那当然还是选择排量大的。配置上两车都是电喷系统，悦酷刹车是前盘后鼓，凯威是前后盘刹，凯越配置高一点。凯威原车标配风挡、保险杠、皮边箱；悦酷标配保险杠和边箱。最后就是人性化方面，个人感觉还是GZ150强一点，首先豪爵铃木全车的配件工艺就比钱江的凯威看上去好不少，钱江的配件加工还是显得粗燥了一点。
坐垫方面悦酷的坐垫很软、很舒服，感觉和美式太子一样舒服，大地鹰王的坐垫也不错，但凯威的坐垫很硬，坐上去感觉屁股就不能动，被坐垫的外型所限制住了。坐姿方面也是悦酷舒服一样，悦酷的脚蹬离座位稍远一点，而且脚蹬的正面是斜向上的，脚比较伸得开；凯威的脚踏上正面向上，这就限制了起手的双腿需要90度摆正，这样的姿势我起了一圈感觉不是很舒服。
钱江摩托车质量怎么样？
钱江摩托股份有限公司位于浙江温岭市，前身是成立于1985年的温岭摩托车总厂。1999年5月，钱江上市成为股份制有限公司。后于2005年10月份成功收购意大利百年摩企BENELLI（贝纳利），开创了中国摩托车行业本土品牌跨国收购的先例。可以说，钱江真正的腾飞源自于收购贝纳利后，通过技术嫁接和融合，逐渐整合消化吸收了意大利欧系车辆技术文化，成功推出国产四缸水冷大排量街车黄龙600,。
后期在黄龙系列车型成功的基础上，有不断推出各种中小排量车型如蓝宝龙BJ300，小黄龙BJ250，贝纳利飓风302，蓝宝龙150，小暴龙TNT-125等车型，以及近期新近推出的金鹏TRK502，幼狮Leoncino500。同时还推出了专用于出口的TNT 175 Export to Vietnam和BN600i。
。。钱江最开始与1998年引进了所谓的美国航天减磨技术，推出了自己的耐磨发动机。后来大概在2004年左右，又推出了钱江耐磨二代发动机。号称五千公里内不用换机油，五万公里接近零磨损。当时钱江的广告语就是“钱江摩托就是牛，不服你也放机油”。。。为了验证自己的豪言壮语，钱江于2005年通过浙江省公证处对钱江摩托放掉机油行驶进行了公证。
当时钱江耐磨二代摩托车在放尽机油状态下的正常行驶了2198公里。。。（这个特别说明一下，钱江的黑机油确实不错，有的车友使用后评价一般，其实钱江黑机油是需要配合钱江耐磨发动机使用的，在钱江的系列车型中，使用黑机油的发动机性能还是发挥的不错的。。。）2005年以后，吸收了贝纳利的先进技术，钱江又推出了属于自己的FAI电喷技术。
FAI电喷技术具有节油，动力性好，操控灵敏，爬坡性能强。低温易启动，环保标准高，不必采用二次进气等特点。同时其动力模式可调，电脑五级调整。电脑可远程维护系统。钱江一直都属于国产一线摩托车品牌，产品销量常年居于国产前十之列。拥有数量巨大的用户和比较良好的口碑。早期的钱江摩托车以仿制产品为主，仿五羊的钱江金刚150。
还有禧王125，王中王125等名字土到掉渣的仿铃木王车型，以及仿钻豹款的福王125等满大街的随处可见。后期钱江成功推出了钱江龙系列小排量骑式车。之后再接再厉又推出了蓝宝龙150，巡航者250，风暴太子150太子车以及酷悦，银刃250等踏板车型。终于实现了钱江的产品从模仿到创新的转变。。。凭良心说，钱江的车还是不错的。
尤其是最近几年，钱江贝纳利不断推出了多款单缸，或者双缸多缸的水冷电喷车型，技术水平在国内车企中居于领先水平。很多人对钱江的评价不高，似乎印象还局限于当初那个王中王的时代。很多选择过钱江的用户对其的评价还是比较认可的，那些一提到国产车就动不动下结论开不过三年的不知道经历过多少国产车的蹂躏，作为一个民族摩托车大品牌如果真是那个水平恐怕也早就被历史洪流吞没得渣都不剩一点了吧。
钱江极光200质量怎么样？
钱江凯威极光200 是一款美式小太子车这款车外观漂亮，配置丰富，动力够用，整体质量尚可。这款车整体外观除了比较另类的排气管以外，还是比较协调的。这款车相比钱江凯威荣光202整体的做工要略微好那么一点，这主要可能还是考虑到了用户的感受，因为荣光202整体的做工给骑士分享的感觉就是粗制滥造，但这款车一些细节上的处理有那么一点点提升。
一辆车的命门主要就在发动机上，这款车所搭载的这款发动机稳定性还是比较靠谱的，因为这款发动的技术已经相当成熟，这是一款改造再升级的顶杆发动机它内置平衡轴，这样的设计使得这款车在骑行过程中，震感完全在可以接受的范围内。而这款车的动力表现也是比较可以的，这款发动机实际排量197ml,最大功率9.5KW,最大扭矩13.5N.m,与之配套的是电喷供油系统。
这个动力表现虽然算不上很强，但平时的使用中还是够用的。总体来说，这是一款非常适合平时代步的车辆，至于它的整体质量在国产车中还是比较可以的，后期的使用中也是不会出现什么大的问题，但小毛病肯定有，这是国产摩托车暂时还无法摆脱的魔咒，所以对于这款车的质量一定要用平常心去对待，千万不要拿看合资车的眼光去看待这款车，因为那样很不理性，毕竟它们之间的差距还是比较明显的。
