火车站有十几层楼高，是比较高。南，北人民大街之间有个火车站，挡住了去路。长春市的南，北人民大街，要贯通，实在不是“满汉全席”，而只是“小菜一碟”。但你再高，能高过矮寨大桥吗？矮寨大桥有500多米高，不是照样建桥，一跨而过吗？类似的高桥有北盘江大桥，鸭池河大桥。
临沂什么时候建城市轻轨？
地铁，城市突飞猛进的象征，临沂作为近两年发展较为迅速的城市已经成为三线城市的佼佼者。临沂申报地铁的事情大家都知道，百度上也能查到，目前呢属于叫停的状态。原因很简单，暂不符合要求，因为国家提高了地铁准入的门槛！GDP3000亿，这个临沂没问题，咱就突破了。城区常住人口300万以上，这个暂不符合，临沂目前城区常住人口应该在200多万。
石家庄新胜利大街北延难在何处？
这个所长有发言权——欢迎关注。难处很多，一个一个罗列吧。咱们先说东半幅，也就是目前已经修的一段，从南二环到槐安路，基本11月底就能通车，继续往北的话，困难重重。一、铁路的各种厂房、线路、设备。这是和北京铁路局谈的一揽子交易，涉及到方方面面很多问题，包括CBD的建设，目前好像还没有达成什么进度，铁路这么多家当在上面，你全拆了没有足够诱惑力的条件怕是不会答应。
二、彭村。槐安路以北第一个卡口点。之前有国家给的棚户区改造好政策彭村也没有列进去，现在单独改造就更难了，这个村也是个难以跨越的障碍。三、中山路、裕华路地道桥。之前方案研究了很长时间，涉及到铁路结构的承重、卸载等很多东西，目前方案基本定了，就等铁路给工期了。四、和平路新建桥。也是拆迁问题。五、石太铁路七线隧道入地工期问题。
长春南人民大街和北人民大街能通过隧道或高架桥实现贯通吗？
这个在技术上是不存在问题的。以下图片为长春市城市规划展览馆。南，北人民大街之间有个火车站，挡住了去路。火车站有十几层楼高，是比较高。但你再高，还能高过矮寨大桥吗？矮寨大桥有500多米高，不是照样建桥，一跨而过吗？类似的高桥还有北盘江大桥，鸭池河大桥。世界十大高桥，中国在贵州就有六座。你说这是问题吗？如果修隧道，现在火车站地下有地铁，有地下道，有停车场等等，而且已经有大约四层之多。
是比较深，要挖隧道通过，得更深才行。但你再深，还能深过港珠澳大桥的跨海海底隧道吗？跨海隧道不也建成了吗？而且技术成熟，还有多条海底隧道在规划在建。在上海，在武汉，也有多条跨江隧道。长春市的南，北人民大街，要贯通，实在不是“满汉全席”，而只是“小菜一碟”。架桥和挖隧道都能解决。但相对来说，还是隧道方案比较好。
因为在城市中架比较高的桥，底下又是火车站，景观会有一些错位，不好看，引桥也要比较长，占地太多。隧道好，因为有盾构机，多深也可以挖，不会影响地面建筑，你就是火车道，火车站也没有问题。你们可以看看深山里高速公路的隧道，有的大山有多高，几千米有吧？那得相当于多深！隧道还不受天气的影响，在北方，特别是东北地区，雪大，隧道尤为可贵！说穿了，不是技术问题，是经济问题。
