芜湖的未来出行机场一定是以禄口机场为主。芜宣机场从长远考虑，是芜湖、宣城一体化的伏笔，而现在芜湖与马鞍山同城化已经初步见成效。在长三角区域一体化背景下，建设芜宣机场是完善区域机场网络，打造芜湖综合交通枢纽的必然趋势。因此，这个机场建设的打造航空城意义远大于满足客流运输需要！芜湖的通用机场不过是一种补偿，能够获批那也是可以通过机场作用打造一片新天地。
芜湖为何历经十年艰辛也要建成芜宣机场？
谢谢邀请。 芜湖民航机场项目、自2008年被列入《“十一五“综合交通运输体系发展规则》，和《全国民用机场布局规划》，到2018年，民航华东管理局批复机场总体规划；历时十年，来自不易。该项目于2018年10月开工，2020年初步建成。计划2021年一季度、完成项目完工验收和校验飞行。 芜湖建设民航机场，是芜湖人民几十年来的强烈愿望。
空军在芜湖湾址建有军用机场，及飞机大修厂。隨着改革开放及江城建设的高速发展，芜湖人要求建没民航机场，至少有以下三点需要： 一是枢钮建设需要。芜湖市位于长江黄金水道的中游，在长三角中承东启西，联南接北。在长三角区域一体化背景下，建设芜宣机场是完善区域机场网络，打造芜湖综合交通枢纽的必然趋势。二是把握机遇需要。
芜湖是安徽融入长三角的桥头堡。发挥航空运输优势，才能更好把握中部崛起战略机遇，长三角合作机遇、安徽东向发展战略机遇。三是安徽地级城市协同发展的需要。芜湖、宣城市域相接，中心直线距离仅57公里。两市合建机场可以扩大服务半径，增加旅客流量，推动皖南地区发展。 芜宣民航机场位于芜湖市湾址区小庒。距离芜湖市、宣城市三十、二十公里。
芜湖市机场为什么建在芜湖县？有什么发展规划？
芜湖地区已经被纳入南京都市圈，在长三角一体化上升到国家战略的大红利下，距离南京只有80公里的芜湖也是收益群体之一。南京禄口国际机场距离芜湖仅50公里，距离南京也是要40公里。等同于夹在南京与芜湖之间的禄口国际机场也不仅为南京服务，也同样为芜湖服务。未来还有更多的交通线路对接禄口机场，出行也会越加方便和快捷。
芜湖的未来出行机场一定还是以禄口机场为主。只有一些短途或价廉的线路会选择在芜湖机场。因此，这个机场建设的打造航空城意义远大于满足客流运输需要！芜湖的通用机场不过是一种补偿，能够获批那也是可以通过机场作用打造一片新天地。但芜湖本身的体量和客流量有限，选择在宣城之间也是一种明智之举。假如选择南京方向有禄口机场意义不大；选择西面却是长江是芜湖的中心区，过长江更是合肥的地盘；西南方向更没有大城市衔接。
因此，选择与宣城共同打造新机场空间是最佳的地理位置。但这个区域距离南京都市圈的中心有100公里左右，又处于两个中型城市之间，发展服务业和科技产业都不太合适，最好是发展装备制造业、行动制造业等具有一定技术含量的第二产业。不仅可以承接南京都市圈的产业，还可以吸引杭州都市圈和上海城市圈的产业转移，这是一个比较好的投资之处。
芜宣为何合伙建机场？机场为何建在湾址？是否为将来芜宣合并做准备？
首先我们要从整体看安徽芜湖，在安徽省境内，没有什么像样的大城市，最近几年，合肥发展很快，这是因为它是省会所在地。除合肥以外其它城市是不能与长三角城市比的（尤其是长江以南的沪苏浙城市）。发展经济要靠引领和带动作用，安徽没有副省级城市、计划单列市等，合肥也只算是个二线城市，人才外流，人口外流，没有人口红利可图，所以安徽一直不景气。
芜湖在安徽是离出海口最近的、又有深水港码头，离发达的省市又近，所以芜湖的地理位置在安徽是最好的。根据省、国家战略考量，安徽先发展芜湖，然后带动其它城市发展是良策。芜湖宣城机场合建，是省和国家的考虑，不是谁 说了算的事。这个机场是长三角区域一体化的空中走廊，是长三角城市群中的机场群中的一个节点。芜宣机场从长远考虑，是芜湖、宣城一体化的伏笔，而现在芜湖与马鞍山同城化已经初步见成效。
