这几个区的发展刚刚筹划起步，桓台设区的问题这个时候应该不会考虑。1997年国务院作出了"暂停审批县改市"的决定，民政部也对撤县设市进入了严格管理与控制的阶段。首先，淄博北站处于淄博高新区和桓台区之间，对淄博来说的确优势并不是那么明显，因为就目前而言，淄博市城区南部地区比较繁荣。
阜宁什么时候改县级市？
行政区划的调整需得到国务院的批准。目前，未听说有此消息。1993年，国务院国发(1993)38号文《国务院批转民政部关于调整设市标准报告的通知》中指出:"为了适应经济、社会发展和改革开放的新形势，适当调整市标准，对合理发展中等城市和小城市，推进城市化过程，具有重要意义"。1997年国务院作出了"暂停审批县改市"的决定，民政部也对撤县设市进入了严格管理与控制的阶段。
淄博市桓台什么时候撤县设区？
桓台县撤县社区多年来民众的呼声一直很高，但是目前来看应该还不太可能。淄博市几个区发展相对独立，现在几个区之间的发展差距也是不小。最近又刚规划了淄川区和博山区的统筹发展计划，而随着国内旅游业的兴起，文昌湖旅游度假区和周村区的发展也会受到很大的重视。这几个区的发展刚刚筹划起步，桓台设区的问题这个时候应该不会考虑。
山东撤县设市哪些市最早，在什么时候设的？
查了一下应该差不多就莱芜、临沂、临清早了，不过莱芜、临沂后又升级成地级市了。青岛烟台的县级市都是在88，89后升级的莱芜市：1983年8月撤销莱芜县，设省辖县级莱芜市，由泰安地区代管。1992年11月升原县级莱芜市为地级市，设莱城区、钢城区。之前莱钢还是不错的，可惜这几年钢铁不行了。临沂市：1958年12月撤销临沂县，以其原辖区设立临沂市。
1963年3月撤销临沂市，以其原辖区恢复临沂县。1983年8月撤销临沂县，恢复临沂市。1994年2月撤销临沂地区，以其行政区域设立省辖地级临沂市，同时撤销县级临沂市，将其辖区析置兰山、罗庄、河东3个区。临清市：1945年9月，临清县城解放，即以原临清县城关区（即一区）和卫东县四区什坊院一带置临清市（专区级），同年11月改为县级市。
1948年5月，升为专区级市，属冀南行政区。1949年3月复降为县级市。同年11月，临清市改为临清镇。1954年7月9日临清镇撤销，复置临清市 （省辖，由聊城专署督导），1958年12月，临清县撤销，划归临清市。1963年3月撤市复县。1983年8月撤销临清县，复置临清市（省辖县级），由聊城地区代管。
淄博市高铁北站为什么要建在淄博最北边呢?这是为淄博建的吗？对淄博有用吗？
谢邀。首先，淄博北站处于淄博高新区和桓台区之间，对淄博来说的确优势并不是那么明显，因为就目前而言，淄博市城区南部地区比较繁荣。为什么要见淄博北站呢？第一个北边儿没有铁路的干扰。大部分地区处于待开发阶段。你纵观整个济青高铁线来看。十个里边有八个是北站。这样的设置一定是有它的道理的。南边儿的淄博站。依附于老旧的济青铁路客运专线。
经过山区比较多。这就造就了他速度上的限制，致使现在在山东境内高铁根本跑不到300km每小时，也使得交通比较的落后。就整个山东地区来讲，北边儿和沿海地区是平原，你像济南的南部山区。还有中部的山区。近些地方受地理条件的限制就比较大，施工难度也很大。当然，施工建成后高速铁路运行的维护成本也会比较的高。出于这样目的的考虑，我觉得设置于淄博北站这个广大平原地区，这个地方还是比较靠谱的。
