如果从地理位置，文化底蕴，你很难挑剔出是什么原因导致这片地区至今发展成这副鬼样。不过也算是往好的方面走吧，至少政务部门事难办的老问题解决了，不用办个什么事都要托关系，资料齐全去办事一般也就十几分钟事。那湛江的经济出了什么问题没发展起来呢？我在那边生活了几年，当地人有句话很好的概括了答案：起得早醒得晚！雷州半岛的地理资源，位置和气候先天优势相当明显。
汕湛高速什么时候通车？
这个不好说，汕湛高速太长了，有860公里，有的路段已开通，有的路段还在建，全线通车至少要等到2020年。。汕湛高速广东省编号S14，起于汕头市，途径梅州、揭阳、汕尾、河源、惠州、广州、清远、肇庆、云浮、阳江、茂名等市最后到达湛江。全线860公里，分为5段开工建设：汕揭段（汕头-揭西）、揭博段（揭西-博罗）、惠清段（惠州-清远）、清云段（清远-云浮）、云湛段（云浮-湛江）。
其中，揭博段全段、云湛段大部分已建成通车。汕揭段（预计通车时间2019年）主线全长86.6公里，双向6车道，设计速度120公里每小时。截止到目前，汕揭段以累计完成投资35亿元，占比60%左右，大部分已完成下部施工，进入架梁施工和桥面施工阶段，今年计划完成所有主体工程，2019年通车。揭博段（2015年已经通车）主线全长161公里，双向6车道，设计速度120公里每小时，2013年9月21日开工建设，于2015年12月30日正式通车。
惠清段和清云段（预计通车时间2020年）惠清段126.25公里，清云段157.75公里，都是双向6车道，设计时速100公里每小时。把这两段放在一起，是因为这两段是汕湛高速施工进度最慢的路段，主要就是清远市境内的征地拆迁是个老大难，还有惠清段桥隧占比48.8%，施工难度也最高。2017年3月才全面开工建设，有报道说力争在2019年通车（记住凡是带“力争”两字的要往后拖一年），目前最新的施工进度是2018年1月13日北江特大桥29号右幅墩身封顶，我还以为是合拢呢，依照施工进度，很有可能在2020年通车。
云湛段（云浮段预计2018年8月前通车，其他2017年底已通车）全长315.94公里，双向4车道，设计时速100-120公里每小时，由主线231.58公里，博贺疏港支线32.62公里，兰海高速联络线51.74公里三个部分组成。2014年12月28日三个先行工程；阳春段、茂名段、化湛段分别在阳江市、茂名市、湛江市正式开工。
云浮段31.62公里基本都是桥或者隧道，施工进度很慢，目前已进入收尾，开通在即，预计2018年8月前通车。阳春段：起于阳春石望镇，途径春湾镇、松柏镇、陂面镇、春城街道、马水镇、潭水镇、三甲镇，终于八甲镇，全长105.5公里，其中松柏至八甲段在2017年12月28日正式通车，石望至松柏段计划2018年通车。
广州自驾游川藏线需要多少钱？
感谢邀请。川藏线，广州到珠峰大本营，行程可以分为三段来看，广州-成都，成都-拉萨，拉萨-珠峰大本营，返程广州。费用主要可以分为几块：油费、过路费、住宿费、餐费、景区门票。1.油费，这个应该是大头吧。广州到成都，将近1600公里，需要两天。中间看你自己情况在哪个城市修整一天。成都到拉萨，2200公里左右，需要8天，当然可以压缩，一般行程9天比较合适。
D3 成都-泸定-海螺沟D4 海螺沟-康定-雅江D5 雅江-理塘-巴塘D6 巴塘-芒康-左贡-八宿D7 八宿-然乌-波密D8 波密-鲁朗-林芝D9 林芝-大峡谷-索松村D10 索松-林芝-巴松措-拉萨D11 拉萨一日游拉萨-珠峰大本营，来回1200公里左右，需要4天。D12 拉萨-羊湖-日喀则D13 日喀则-珠峰大本营D14 珠峰大本营-日喀则D15 日喀则-扎什伦布寺-拉萨总公里数：1600 2200 1200=5000公里。
普拉多综合油耗算1块一公里吧，油费就是：5000元。2.过路费，过路费主要是广州到成都，成都到康定，以后的路段就不需要过路费了。两段相加：1080 140=1220元。3.住宿费，合计14晚住宿，平均每晚2间房，每间房一般季节200/间。总计：5600元。4.餐费：每天每人按80/元标准，因为西藏这边物价高一些。
总共就是15x80x4=48005.景区门票：泸定桥15、海螺沟160、稻城亚丁270、巴松措170、布达拉宫200、羊湖60、扎什伦布100、珠峰大本营（车进山费400/车、门票160/人，里面摆渡车120/人）。总计：5420元。所以，总计费用：5000 1220 5600 4800 5420=22040元。
为什么汕头这两年来经济发展的如此迅速？
准确来说，经济并没有大发展，市容市貌的确这几年翻天覆地，当然这是补欠账而已。确切说是陈良贤到汕头做书记后才开始补城市建设的欠账，加上亚青会前，一堆基础建设要跟上。但从创业环境改革上来说，还远远未发挥特区优势，对创新扶持力度不足，未做到培养新税源，总爱靠大企业。不过也算是往好的方面走吧，至少政务部门事难办的老问题解决了，不用办个什么事都要托关系，资料齐全去办事一般也就十几分钟事。
广东省的粤北、粤东和粤西哪个区域的发展潜力最大？
粤北先排除，理由就不说了，自个儿拿张地图看一下。对比下粤西和粤东，我更看好粤西。先说粤东，主要就是我们潮汕地区。如果从地理位置，文化底蕴，你很难挑剔出是什么原因导致这片地区至今发展成这副鬼样。粤东潮汕地区经商风气相当浓，也是中国的四大商帮，在广州，深圳，潮汕人的影响力举足轻重，1/3的GDP不知有没有，未查，但绝对不会低。
照理说，培养出这样一个商业群体的潮汕地区自身应该不会落后，但恰恰相反，多少侨乡支援都没能扶起地方经济。李嘉诚对汕头那是相当的失望。据说汕头请过很多经济学家研究这个问题，都给不了有足够说服力的结论。然后汕市曾有市委官员对这现象给出的评价是，潮汕人外面富家里穷的问题不亚于任何经济学难题。所以时至今日，潮商还是习惯性的往外闯！而它的潜力也在此，这股外拼的力量要是能回来一半的话，绝对是另一番光景，但短时间内这恐怕还难以实现。
再说粤西，主要以雷州半岛湛江为核心，辐射茂名广西等地。论当前的经济体量，粤西粤东差不多吧，东部轻工制造加商贸，西部石油化工加农贸。人文也有相似的地方，潮汕人，雷州人。湛江也是全国最早开放的一批港口城市。那湛江的经济出了什么问题没发展起来呢？我在那边生活了几年，当地人有句话很好的概括了答案：起得早醒得晚！雷州半岛的地理资源，位置和气候先天优势相当明显。
地平而且广，加上气候常年温润，农业很发达，海岸线超长，海产资源更丰富。就像吐槽大会蛋总说的那样，如果生在富人家，他会心安理得的躺着。躺是不至于啦，但湛江人给我的感觉却实是比较知足常乐的。但是这些年的湛江发展速度是明显提速了，特别是海产渔牧业，已经成为了一块招牌。还有茂名也相当强势。如梦初醒一般！看看广东省各城市今年的GDP排名就知道了。
从产业总量上对比，粤东粤西旗鼓相当，第一，二产业基于资源优势，粤西当仁不让，关键是第三产业，粤西的增速是明显加强了很多。如果没判断错的话，这和早两三年珠三角地区产业转移有关。所以，粤西的潜力在于如果让产业发展平衡，做准城市定位，发挥天然的优势。综合判断，潜力方面粤西要强一点点！那最终事在人为，拿一手好牌打个稀巴烂的城市也是常有的，你觉得呢？。
