阆中古城怎么样？衡量她是多方面的，经济、政治、文化、交通等。阆中夜景全貌二、对于古城怎么样？古城为华光楼为圆点呈扇形面展开，大小街道现存约70多条。不过相信题主要知道的是阆中古城作为旅游目的地怎么样？华光楼夜景一、地位:阆中古城建城距今2300多年，国家5A级旅游景区，春节文化之乡，中国四大古城之一，素有“阆苑仙境”之美誉，风水宝地。
阆中古镇怎么样？
我是路尚之旅，行走在路上。很高兴能回答题主的问题，我是阆中人，首先更正下是阆中古城而非古镇。华光楼——阆中标志性建筑。阆中古城怎么样？衡量她是多方面的，经济、政治、文化、交通等。就以中国目前城市划分来说应该是4-5线城市。不过相信题主要知道的是阆中古城作为旅游目的地怎么样？华光楼夜景一、地位:阆中古城建城距今2300多年，国家5A级旅游景区，春节文化之乡，中国四大古城之一，素有“阆苑仙境”之美誉，风水宝地。
阆中夜景全貌二、对于古城怎么样？古城为华光楼为圆点呈扇形面展开，大小街道现存约70多条。全是明清是建筑，现在只是路面和墙面有过翻新。是研究明清建筑的标本。平时的阆中古城街道春节的古城街道宁静的古城热闹的街道古城内有众多小景点:张飞庙，清代考棚（贡院），文庙武庙，中天楼，川北皮影。张飞庙南津关三、嘉陵江山——锦屏山四、春节发源地，为纪念西汉天文学家落下闳创立的太初历，阆中成为春节文化发源地，保留了原汁原味的春节习俗。
另外有宋代白塔，东山园林，构溪河国家级湿地公园。阆中特色:保宁醋，张飞牛肉，阆中牛肉面，白糖蒸馍，也称阆中四大怪。保宁醋，1918年巴拿马万国博览会金奖，阆中的醋当饮料喝，阆中的醋还能泡脚。满街的醋香。阆中牛肉面——凉面热着吃。一般人吃不习惯。张飞牛肉白糖蒸馍——你看是不是怪，盖章才有效。关于交通:目前成都方向有直达动车，高速有成巴，南广，国道212，开工有阆营高速，重庆方向火车动车车次更多，西安方向也有动车车次。
如何评价福州这个城市？
经常往来福州，比较低调的一座城市，对福州最深刻的印象就是温泉和福州话以及福州小吃，早年对福建印象大部分都是闽南歌之类的，实际上福州是个很有异国风情的一座城市，它们不是说闽南语，倒是很像日本人说话方式，身边福州的朋友说话很直接，也很大方，我老板是福州长乐人，他给我印象很慷慨，每逢过年过节在我们交易市场都是最早放假的，发工资从来没有拖延过，感觉就是他各方面好说话，我还把它刚买的苹果电脑摔裂，他也没有叫我赔钱之类，想想愧疚他的事情很多，还有在网络上经常能看到很多黑福州，很少看到福州黑其它城市，这也是我对福州人的印象，挺有素养不爱计较那种。
作为北京人在北京生活是一种怎样的体验？
北京80后，家里没有五套房，没豪车~父母工人退休拿着几千块的退休金。小时候家住东城，东四十条附近，拆迁了~以为我是拆二代？我到真希望是呢~2000年拆迁，拿了20万滚蛋，在昌平区买了房，自己窝在那里，父母是国企的，赶上最后一拨分房住在四环边上。生活没压力？别逗了，跟北漂比，我除了有套房有辆车，也没啥区别了。
干着平凡的工作，拿着平凡的薪资，同样焦虑着跳槽、裁员、薪资等问题，一样承受着一线城市的高消费和污浊空气。做为大老爷们儿，谁敢说没压力？有钱男子汉，没钱汉子难。优越感？别逗了，我一个普通家庭的成长起来的人，哪来的优越感？香港回归那一年我家才住进楼房，我一次喝星巴克都二十六七了，外地游客所知道的那些高消费的场所，高档餐厅我一个都没去过。
吃的最多的还是面条饺子和铜锅。我们北京人一样参与汽车摇号，摇7、8年摇不上的大有人在！我们北京人同样也买不起天价学区房。好么~摇不上号罢了，买个摩托车骑，你知道京A一张多少钱吗？近20万！京B不让进四环，抓到就是100块钱3分！我们哪来的优越感？话说，我好久都没进四环了...排外？别逗了，我们本地人才是弱势群体好么？我毕业后的第一份工作，因为我是北京人拒绝了我。
之前上班的一个工作单位，小团体抱团儿，专门挤兑北京员工，同期入职6个北京员工，3个月内都辞职了，那也是我一个在单位里马B翻车的公司。同时，我也有很要好的外地朋友，相处愉快，生活工作中相互帮助，走动频率超过了北京的哥们和朋友。作为一个生在长在北京80后来说，上有60多岁的父母，下有刚出生婴儿或是几岁的孩子，我们作为本地人没有退路，好死赖活也得忍着！不像北漂，老子漂不动了，攒下几年经验和财富积累，回老家创业了，干成了~您发了~干不成，大不了再漂回来！我们去哪？除了移民，没地儿去。
。。。生活什么体验？我宁可骑自行车、腿儿着，也不愿意搭乘公共交通，为什么？因为压抑！公交、地铁就是人间百态，就像沙丁鱼罐头一样拥挤，不知道哪个精神病就突然爆发了。看着一张张疲态又冷漠的脸，比北京的寒冬还要冷。街边小笼包，您知道多钱一屉了吗？8块！10几公里打个车40块算便宜了，停车一小时6块都是良心价。
北上广深四个一线城市，你最喜欢哪一个？为什么？
我是北京人，生活在广州和北京各一半的时间，也经常出差上海和深圳。北京：一个越来越不像北京的地方，没有了北京该有的味道。在我看来现在的北京只是首都和一个充满机会的现代化的大都市而已。未来对于中低人群不断挤出，不断吸纳高精人才。是一个可以追逐梦想但又异常残酷的地方。如果这里没有家人、朋友以及国安，北京对我来说没有什么牵挂。
上海：一个很摩登、很洋气也很魔幻的城市，喜欢上海保留的老建筑，现代的同时比较好的保留了传统文化，到上海通常是出差，没有深入的生活，不过多评价。不好的感受就是人情味比较淡，冬天有点难受。深圳：因为住在广州也经常到深圳，因为缺少文化积淀，没什么特别的感受。很现代，节奏快，机会多，是个适合创业的地方。任何人在深圳都有机会。
其它没有，如果居住我不会选择深圳。广州：虽然论经济和现代化比不上北上深，城市人文与上海也有一定差距，但不妨碍它是四个城市中我最喜欢的。这是一个很适合生活的城市，很包容，不管你是有钱人还是穷小子，做的职业高低，这个城市都会给你施展的空间。现代化有天河，历史人文有荔湾、越秀，西关保留了大面积完好的历史建筑群和传统美食。
你们觉得北上广深四个城市，哪一个比较适合长期定居，为什么？
北上广深四个城市，北京是我的出生地，上海因工作常驻了三年，广州去过五十几次 ，深圳去的少。户籍绕不开的户籍政策，户口会影响年轻人的就业，孩子的上学，老年人的医疗和退休，总觉得把户口落在这个城市才算有了家，否则都算是漂泊。落户从易到难依次深圳，广州，上海，北京。从户口方面讲深圳，广州相对简单，容易操作。
如果您已经退休，无关户籍，抛开房价，只想寻个旅居之地，我从气候，饮食，旅游方面简述一下:首先说说北京，我的户籍所在地，四季分明，春秋季是最美的，冬夏时间略长，冬天有集中供暖，即使室外零下10°，房间内依然20度以上，可以短袖T恤。在北京可以吃到各地的菜肴，川菜，鲁菜，粤菜，东北菜～，当然也可以吃烤鸭，涮羊肉。
旅游资源: 故宫，颐和园，北海，长城，天坛，雍和宫，十三陵...太多了。再来说一下上海，住过三年也是我的爱，上海气候温和湿润四季分明，春秋较短，冬夏较长，雨量充沛，每年六月下旬会有梅雨季节，二十多天阴雨绵绵鲜有阳光，冬季没有暖气，从十二月份到次年三月有阴冷的感觉，本地人适应了这种气候，对北方人来讲上海的冬天‘太冷’了。
上海的小吃太丰盛了，小笼包，生煎包，大排面，排骨年糕...还有本帮菜都是我的最爱。一条黄浦江分割出浦东浦西，浦西的近代民国风和浦东的超现代行程鲜明的对比，外滩，豫园，南京路，万国近代历史街区，周边的古镇水乡...广州去了几十次，每次都是住在酒店，广州给我的印象就是多雨，飞机往返广州经常因为天气延误，有时是台风，有时是暴雨，雨量大且急，可能一会儿就雨过天晴。
广州气温比较高，冬天就二个月左右，让人感觉凉意的也就十多天，忍忍就过去了，有些广州酒店是没有暖风的。广州是美食之都，粤菜，早茶，烧腊，海鲜...住在广州真的幸福。广州也是一条珠江穿城而过，在老城区走走停停，沙面租界区，上下九，陈家祠，石室圣心大教堂，体验老广的味道，别忘了多吃点水果...。深圳是一个新兴的城市，气候与广州相似。
福州、厦门、泉州、等几大发展比较迅速的城市，哪个城市的发展潜力最大？
当然是泉州，首先，1、从经济角度泉州联系20多年霸占福建GDP第一，是中国民营经济之都，中国品牌之都，泉州经济不是仅仅体现在国内生产总值，国民收入和经商的普遍是中国少有的不亚于温州，是自发性的泉商爱拼敢赢的特点使然，未来30年，泉州经济还将继续领跑全省 2、从文化角度来说，泉州是古代中国东方第一大港，那时候上海广州还不知道在哪呢，是海上丝绸之路的起点和重要组成部分，是首个中国东亚文化之都，也宗教博物馆和海丝申遗zh重要组成部分，3、泉州人的性格和文化底蕴培养太多太多人才是历史文化名城旅游重要重要城市 也是中国最具价值商业城市4、泉州的腹地辽阔，人民勤劳，经商有道，海外华侨接近2000万，华侨在当地都是控制政商界的，而且热衷回报祖国，这个特点和优点哪个城市可以比拟，泉州是多方位的胜出，泉州的生态很好，泉州产业基础雄厚，中国找不到几个可以比较的5、泉州的区县特色经济是商业潜力的巨大优势，大家知道泉州有许多福建省级试点小镇、特色小镇，最美乡村，等，每个县每个镇都有特色产业链，比如德化三班镇是中国陶瓷之乡，惠安崇武镇是石雕之乡，晋江陈埭镇是鞋都，晋江东石是伞都，南安官桥镇是粮油之乡，这样例子太多了，难道这不是居民和城镇消费潜力？这样才是商业潜力，泉州有钱人的密度大啊，这样经济就会持续好，商业空间和城市化进程就会快，消费水平就会高，发展是硬道理，最重要居民要有钱啊。
你如何看待郑州与西安在地铁里程相仿的情况下，客流量不及西安的二分之一的问题？
目前两城地铁发展各有优劣，应该客观评价，相互借鉴，不要地域黑。我久驻西安，也常去郑州，自认比较了解两地情况，尤其是交通现状。下面就谈点浅见，欢迎各抒己见，凡有不同看法，一律回应。第一，两城客流量不同，西安领先。据背景资料统计，2017年公交客流量西安147,089万人次（全国城市第7），郑州公交客流量91,039万人次（全国城市第14）；轨道交通两地差距不到10公里，截止2019年1月，西安运营地铁4条线126.35公里，郑州也运营4条线135.83公里，客流量西安60,534万人次（全国城市第8），郑州客运量25,230万人次（全国城市第14位），日均运量西安262.6万人次，郑州92.3万人次，西安运力强度2.12，超过北上深广，郑州0.99，不在一个量级，差距不小。
现实中也是这样，在西安坐地铁拥挤，一位难遇，郑州则不同，空位不少，人员稀少。第二，两城地铁规划目标不同。西安迫切需要解决的是交通压力大的现实问题，因此，多条地铁穿城而过，优先安排绕城以内线路，并在人口稠密街区设站，解决市民出行难题。郑州地铁着眼于未来，不急于考虑眼前交通现状，至少，目前交通压力不大。第三，西安公交先天不足。
西安中心区域是老城，尤其是明城墙内，公交线路、停泊站等容量小，又因文物保护需要，改造超难。所以，打通地下通道恰逢其时。郑州因铁路建城，大部分属于新建城区，公交线覆盖率高，发展地铁旨在完善交通布局。尽管目前地铁人流少，到高峰来临时，地铁恰好能疏散人流。第四，两市人流结构不同。西安高校多，又是旅游城市，流动人口巨大，出行首选地铁，图个方便，也谋个准时。
郑州人口规模与西安不遑多让，两市人口均在2018年底超千万，但西安人口集中在市内六区，而郑州恰好分散在郊区五市，一个集中，另一个分散，两市恰巧相反。另外，2017、2018两年，超过百万人涌入西安，短期内装进了一座中等规模城市人口，地铁线路也就三条，客流量不大才怪，客流压力已超过北京、上海和广州。最后，就是郑州大部分人实际住在郊县，他们宁愿自驾，骑电动出行；当然，目前地铁覆盖率低，也是客观原因之一。
全国很多城市都建设超高层，青岛为什么目前还没有落地建成超400米的高楼？
青岛为什么目前还没有落地建成超过400米的高楼？作为青岛本地创作者，经常看到一些关于济青之争的帖子。说实话，济南除了作为山东省省会在行政上能够沾点光以外，在GDP、城建、地铁公共交通、教育医疗水平、气候、百姓收入等方面，都是要落后于青岛的。“首位度”如此靠后，济南人民的面子确实有些不太好看，这时候经常就看到有些济南网友振振有词地说：尽管我们大济南“四面灰尘三面土，一街不畅半城堵“，但是我们有高达428米的山东国际金融中心，建成以后是山东第一高楼，你们青岛有吗？好吧，“山东第一高楼”这件事确实挺给济南长脸，在论坛辩论的时候可以“棋高一着”，但是除了长脸，除了有务虚的辩论意义，这个山东第一高楼还有其它什么更多的意义吗？似乎没有。
作为消防工程师出身的风水师，对于超高层建筑的态度就一句话：这玩意，对于一座城市而言，除非真的到了寸土寸金的地步，否则盲目上马建设超高层肯定是弊大于利的，有建设超高层建筑的资金投入，不如多投入到地铁、公园、学校、医院等民生工程当中。对于超高层建筑而言，存在以下弊端：一、灾害情况下逃生困难。超高层建筑，在不出问题的情况下，看起来确实光鲜亮丽，居高临下俯瞰城市，想不成为地标建筑都难。
但是不知道有没有人想到过，一旦出现灾害事故，超高层建筑，应该如何逃生？超高层建筑的灾害事故，最出名的莫过于20年前的911事件。在这次举世震惊的恐怖袭击案中，美国世贸大厦双子塔彻底倒塌，3000多人未能逃离，最终因此丧生。客观地说，纽约世贸大厦高度只有417米，还不如在建的济南国金大厦。虽说恐怖袭击还只是小概率事件，但火灾、地震等灾害确实警钟长鸣。
不是我说，如果大厦失火，你有一口气跑下100层楼的体力吗？即使有，跑下100楼所需的时间，能不能快过大火、烟雾蔓延的速度？有没有老弱病残者走在前面影响你的逃生？这些都是严峻的问题。相信有些人一定会振振有词地说，难道大厦的设计者没有考虑到火灾、地震的问题吗？当然不会。但是，这些逃生问题，需要各种安全设施来规避。
把安全设施、安全设备落到实处，需要一个字，那就是：钱。二、建设成本高、维修保养成本高。刚才说过，超高层大厦火灾逃生是严峻的考验，因此，在建设超高层建筑的时候，需要在建筑安全方面狠下功夫。按照我国《建筑设计防火规范》(GB50016-2014)标准来看，超过100米的建筑属于超高层建筑，需要无条件设置两组逃生通道、消防电梯、需要使用A级（不燃）建筑材料和外墙装饰材料，设置环形消防通道，消防车操作登高面，重要的还有一个东西，避难层。
为了防风、抗震，一般超高层建筑还需要有一些特殊的稳定设备。下图是台北101大楼里用来保持平衡的大铁球，作为台湾旅游的一个重要景点，风水师还去看过。这种东西普通建筑当然是不需要的。这些还仅仅是《建筑设计防火规范》规定的消防标准而已。一些高度高达三四百米的超高层建筑，已经远远超出了国家标准规定的需要求。需要进行消防性能化设计，这更增加了建筑的成本。
没错，都是钱。加上超高层建筑消防水泵水池、二次供水等设施，都意味着需要大量的资金投入。济南国金中心的详细投入不详，之前看到一个版本的预算是250亿元。这意味着为了这个地标建筑，平均每位济南百姓要分担三四千元。参考一下建设中的青岛地铁6号线一期的总投资不过197亿元。也就是说一栋超高层大楼的建设成本，足以抵上一条地铁了。
个中值与不值，可以由诸位评说。建设成本高带来的另一个问题就是维修保养的成本亦高。文字描述或许枯燥无味，看看下图就明白了。三、得房率低，公摊大，刚才提到的超高层建筑需要建设专门的设备层，避难层，还需要设置专门的防风抗震设备，这些东西肯定都是占用面积的。所以超高层建筑的公摊面积都非常的大。济南在建的山东第一高楼传说公摊有55%，放在一般建筑中，这绝对是令人咋舌的。
再加上很多超高层建筑的地标意义，譬如下图的高199米的山东港口大厦，很明显最高处的几层更多的是建筑美学意义，实用价值不是很高。所以，综上所述，超高层地标建筑虽然好看，也有象征城市繁华的意义，但弊端很多，成本高昂，除非城市已经到了见缝插针，寸土寸金，只能向天际线要空间的地步，否则大量建设超高层，绝对是不怎么明智的举措。
说实话，青岛、济南的土地，都没有那么稀缺。建设超高层建筑并非急所。尤其是一些新兴片区，像青岛的西海岸的海洋活力区、规划中的桥头堡商务区，都有建设400 超高层的规划，但迟迟没有动工，就是因为这些地方土地充裕，确实没有必要把大笔资金浪费在只有“面子意义”的大高楼上。众所周知，青岛的风格是红瓦绿树、碧海蓝天。
大量不可复制的欧式老建筑，才是青岛最宝贵的建筑瑰宝。去过欧洲的朋友都知道，除了高度324米的埃菲尔铁塔，欧洲城市里很少有这种超高层建筑，巴黎、伦敦、马德里、维也纳、日内瓦……这些城市的美，不需要超高层建筑。同样，很多上世纪八九十年代改开初期，在青岛老城区盲目建设的超高层建筑，现在看来都非常影响城市观瞻，很多人甚至建议把它们列入拆除之列。
最后，青岛也不是没有超高层大厦，青岛最高的海天中心高369米，已于2020年建成，目前还是山东第一高楼。至于400米以上的大厦，我们为什么要花巨资与其它兄弟城市竞争这种华而不实的东西呢？毕竟，青岛的地铁里程已经高达246公里，排名全国第十，不管通车里程还是在建里程，都是山东省内绝对碾压的存在嘛，咱们在大楼的高度上较真，真的有意义吗……我们，见证青岛30年房地产发展，亲身历经东部大开发，主城区、西海岸、城阳日月变迁，房价起伏跌宕。
