看龙湖发展，也要先了解历史，下面详细分析龙湖龙湖历史，展望龙湖发展！从1992年到2019年，90后的龙湖在奔三的路上越走越远。龙湖发展进入了瓶颈，这些问题难道没有解决之道吗？有！2015年4月29日，“中国镇级市发展模式研讨新郑龙湖高峰论坛”举办，专家们一致认为，撤镇改市是大势所趋，在河南镇改市的试点中，龙湖镇占据了天时地利，只欠一阵政策的“东风”。
大家说说看郑州龙湖镇发展前景怎么样？
看龙湖发展，也要先了解历史，下面详细分析龙湖龙湖历史，展望龙湖发展！从1992年到2019年，90后的龙湖在奔三的路上越走越远。龙湖数次的探索与尝试，让她从20年前的荒芜变为如今的繁荣；作为一个镇，她有着傲视河南县城的实力。在龙湖的奋斗过程中，跟我们大部分人一样，有过热血澎湃，有过迷茫；有缺点，有进步，然而我们都对未来充满了希望。
回首过去，龙湖走过了她发展的三个阶段；展望未来，龙湖还有两次重要的机遇。第一阶段：1992-2002年，起步阶段在1992年以前，龙湖镇是新郑市最穷的地方。在农业经济时代，土地是经济的命根子，但龙湖是丘陵地带，难以种植农作物，所以龙湖的整体经济水平很低。1992年邓小平南巡讲话以后，全国各地兴起建设经济开发区。
得益于龙湖镇特殊的地理位置，新郑市在龙湖规划了‘双湖经济开发区’，那时龙湖才修了第一条真正意义的马路——中山路（就是目前的文昌路）。1993年，河南第一所民办高校——升达大学落户龙湖，随后龙泊圣地和郑州第二钢铁厂相继进驻，高校和企业给龙湖带来了人气，但由于数量少，对龙湖带动作用有限。注：2000年12月，在原郑州二钢基础上，组件成立河南鸽瑞复合材料股份有限公司；另一方面，当时龙湖的发展缺少整体规划，不管企业学校只要愿意来都欢迎，虽然一定程度上促进了龙湖的发展，但是没有前瞻性，导致许多政策没有落地，部分企业走向下坡，龙湖镇也归于沉寂。
第二阶段：2002年-2012年，宜居教育城建设与发展阶段从2002年开始，龙湖致力于 “宜居教育城”的规划和建设；同时期，郑州市区的很多高校债务累累、不堪重负，甚至影响到了正常的教学。高校守着市区的黄金位置却无力发展，于是纷纷将目光放在了在郊区建新校区，把位于市区的老校区高价卖给地产商，不仅可以缓解学校的财务危机，而且会有大量的资金用来发展。
此时，郑州城区一亩地的价格约在17万左右，而在龙湖镇，一亩地只要5万，巨大的价格优势吸引河南工业贸易职业学院、河南工程学院、中原工学院信息商务学院、河南检查职业学院、河南医专、中原工学院等学校纷纷入驻龙湖，郑州南大学城名至实归。大量高校的入驻给龙湖镇带来了众多人口的同时，也产生了巨大的集聚效应，让这个被老新郑人称为“北大荒”的城镇踏上了教育之城的新生之路。
在短时间内龙湖镇的基础设施建设上了一个很大的台阶。几年间，基础设施的建设缴税就已达到数亿元。龙湖能够出现这样的变化，要得益于1997年第一个关于龙湖镇的全面规划《新郑市土地利用总体规划（1997~2005年）》的出台。这个规划初期是委托郑州的一个城市规划设计院进行设计，后来又相继委托了同济大学及其他城市设计机构进行设计和规划的。
经过多次调整，才有了如今龙湖镇关于物流、文化休闲、装备制造等各个区域的规划。2006年，龙湖的河南工贸、河南工程学院、中原工学院信息商务学院、河南检查职业学院、河南医专、中原工学院等已经进入龙湖。2010年，河南检察学院已经建成，河南机电学院也已经入住，郑州南大学城高校已成定局。此时，龙湖房地产仅有龙泊圣地、居易国际城、金秋乐园等几个大型低密度改善型社区，由于龙湖交通不便，龙湖居住市区工作还不现实，郊区购房对于市区人还太遥远；而且市区的陈寨、庙里、刘庄等城中村正处于辉煌时期，接纳了大量新郑州人，成为进入郑州的落脚地。
第三阶段：2012年至今，地产阶段2012年是龙湖房地产发展元年，龙湖房地产开发出现井喷式增长，新小区遍地开花，除北部大学周围绿都丹石街区、安联11公里、国瑞城和龙湖御景几个洋房高层小区外，龙湖南部优美的临湖环境吸引了大量地产商，包括康桥林溪湾、丹麦童话、国际城、兴和湾和兴龙湾等，这些小区也基本代表了龙湖房地产的高度；其中林溪湾为康桥赢得了口碑，龙湖也成为康桥主战场。
大量房地产企业的进驻，在很大程度上助推了龙湖区域的知名度，龙湖镇在人们心目中的形象也由新郑“北大荒”变成了“郑州人的后花园”。这样的概念在人们心中形成之后，越来越多的人选择来此购房、居住。与此同时，龙湖区域的道路、医疗、配套服务方面也得到了快速发展。2012年，华南城、华商汇等企业入驻以后，龙湖镇又大力推进以商贸物流业为主的宜居商贸城发展。
经过反复修订，龙湖镇确定了大力推进“三城”建设的发展规划：一、以华南城、华商汇等商贸物流项目为载体，推进商贸物流城建设；二、以龙湖镇丰富的教育资源为平台，推进宜居教育城建设；三、以生态环境和文化为支撑，推进生态文化城建设。2017年初，龙湖进入地铁时代，地铁稳定的运营时间让龙湖居住市区工作也成为现实，同时由于市区城中村的拆迁，让龙湖人口爆炸性增长。
2018年，可以看到龙湖107东边基本没有发展的土地，已经被高校、小区、城中村填满。目前，龙湖人口已经超过60万，这样的人口规模远远超过了县城，然而对于龙湖来说，以一个镇的人员配置和管理水平去管理这样庞大的人口，显然达到了其不能承受之重。龙湖镇的行政机构和事业机构是按照2005年全省乡镇机构改革时的设置模式，现有的部门设置和人员配备已经远远适应不了当前的发展局面。
由于龙湖没有独立财权，造成了乡镇自身可支配能力极低。按照当前镇级政府的实际可支配财力，在交通、环境、教育、规划、水电气暖和公共配套等方面往往力不从心，发展滞后于人口导入速度，这些不仅不能让龙湖人满意，也成为其他地区贬低龙湖的说辞。龙湖发展进入了瓶颈，这些问题难道没有解决之道吗？有！2015年4月29日，“中国镇级市发展模式研讨新郑龙湖高峰论坛”举办，专家们一致认为，撤镇改市是大势所趋，在河南镇改市的试点中，龙湖镇占据了天时地利，只欠一阵政策的“东风”。
2015年，河南省社会科学院发布的《河南城市蓝皮书2015》中建议，将新郑市的龙湖镇等纳入国家新型城镇化综合试点，即俗称的镇改市。然而，高潮过去，镇改市最终销声匿迹，胎死腹中，那龙湖只有另外一条路可走，就是接下来所讲的——划区。第四阶段：预测2022年前，区域调整关于新郑市或者龙湖镇划区的消息二十年来不绝于耳，也曾有好事者因为散播龙湖划区谣言而进派出所的，但是那次散播的谣言广泛传播，许多人信以为真，为何？因为郑州——新郑——龙湖走到了必须划区的地步。
2016年底，郑州建设国家中心城市得到批复，郑州迎来了发展的机遇，然而与其他国家中心城市相比，郑州城区面积小，人口密度仅次于广州位居全国第二。对比周围省会城市，武汉在上世纪90年代末就实现了“无县化”，管辖13个区和5个功能区，总面积8494.41平方公里，人口1108.1万人；郑州下辖6个市辖区、1个县，代管5个县级市，市区面积1010平方公里，人口1012万人。
武汉和郑州总人口基本相等，然而武汉城区面积几乎是郑州的8倍。2013年2月，南京仅有的2个县全国撤县改区，由9区2县成为11区；2015年到2017年，成都和西安相继撤县改区；2019年1月，济南更是以迅雷不及掩耳之势直接将莱芜纳入怀中；郑州越来越捉急了2017年12月，河南省人大提出建议，将中牟、新郑和荥阳撤县改区，这是首次由政府提出、将撤县改区提到了一个前所未有的新高度。
此后，区域调整成为了一个热点话题。2017年，在郑州市城市总体规划（2018—2035）启动会上，规划编制单位计划用一年的时间完成新一轮城市总体规划编制工作，本次编制很大可能考虑行政区划调整。本次规划工作分5个阶段，包括前期准备、现场调研、初步方案、中期成果、完成成果。目前，前期准备工作已基本完成。到2017年8月1日为现场调研阶段；2017年8月2日至12月31日为初步方案阶段，主要完成现状分析、专题研究，形成战略思路与规划方案；2019年1月1日至2019年4月30日，为中期成果阶段，调研组将提交中期规划成果，并通过专家评审；2019年5月1日至6月30日，将完成成果的编制，向省政府及国务院提交规划成果、进行报批。
暂且不论龙湖何时、以何种方式划区，划区是一定的；可以畅想下龙湖划区后可能的变化：公交。郑州可以不受区域管理的限制，自由的将大公交开进龙湖，5系车称霸龙湖自然成为历史。财政补贴之下龙湖镇内部开通地铁接驳车，龙湖广受鄙视的红三轮失去生存空间自然也会成为历史。管理。划区后配置与人口相匹配的管理人员，目前镇区私家车乱停乱放、做小生意的乱占车道也自然会改善，龙湖面貌会焕然一新。
水电气暖。改造水电管网，减少甚至杜绝停水停电。对于新建小区及预留有暖气管道的，市区暖气会接入，终结龙湖没有暖气的时代；对于已经入住而且没有预留暖气管道的，由于施工难度大、众口难调，进行改造的可能性较小。财政权。划区后龙湖的土地收入再也不会全部被新郑收入囊中，龙湖会争取到应得的资金，资金到位双湖大道、泰山路和连接线等西延道路的修建加快，再也不会出现短短几公里修修停停两三年。
交通环境。107国道上设置限高杆从2015年龙湖镇就上报新郑市，然而一直未批复，导致107上大车不断。随着官渡黄河大桥修通和划区的双重利好下，107上限制大货车通行也不是没有可能。教育。加快龙湖中小学学校建设，招聘对应老师，彻底解决大班现象。郑州户口。龙湖买房可以办理郑州户口，享受郑州市居民相关福利，某些地产公共号再也不能拿户口的事贬低龙湖房地产。
目前龙湖107东部基本没有土地，区域调整之后，建设主战场会转移到龙湖西部，龙湖西部大量的净地及湖泊等环境优势也会显现出来，这就进入西部大开发阶段。第五阶段：2020年-2030年，西部大开发阶段首先来看张龙湖镇规划图：从规划图上看，107国道东西两个方向差异明显，西部主要体现为“三多”：西部商业/商务用地明显增多（红色部分）；西部绿地和湖泊多；西部工业用地多（107连接线南边灰色部分）；下面逐条进行梳理：西部商业/商务用地明显增多：根据《城市用地分类规划建设用地标准》解释，商业用地和商务用地存在细微差别；商业用地主要建设通常所说的商场、酒店和旅馆等，商务用地主要建设写字楼办公等。
从规划图看出西部住宅密度低于东部，人口相应也会少，不会需要大量的商场，因此会有大量的地块用来建设办公写字楼，而且商务规划用地基本都紧邻地铁，龙湖的交通优势和写字楼租金优势会吸引市区企业在龙湖设置办公地，龙湖人可以在家门口工作；龙湖从一个睡城变成活力之城。西部绿地和湖泊多：2018年，新郑市提出“龙湖镇按照不低于郑州市主城区的标准，完成龙湖西部片区城市规划”，龙湖西部会建设与市区相对应的市政配套设置；此外，龙湖西部的河流和湖泊等自然环境优势可以说媲美市区大部分地区，对于市区动辄4，5甚至超过7的容积率的小区，龙湖基本所有高层容积率基本在3以下，部分改善甚至在1左右，这种低的容积率在市区也是稀缺，在龙湖会住的更好。
西部工业用地多：目前107以西、连接线以南区域基本未开发，此处规划的工业用地，后期工厂建设后不存在扰民问题，而且区域东部和北部的两条交通大动脉可以促进企业发展，不排除大企业搬迁来的可能性。龙湖人工作也多了一条选择的余地。总结：龙湖发展是改革开放中国发展的缩影；其北靠郑州、南接港区的地理位置，是龙湖发展的最大优势。
