如果按照GDP来看的话，无疑是寿光最富裕了，2018年寿光市的GDP为902.7亿元，第二名诸城877.7亿元，两者相差不大，但两者的人均GDP排名，诸城第三，寿光第四。再看这两个城市的三产构成，寿光2018年的三产分别为一产99.4亿，二产355.6亿，三产447.6亿元，诸城一产68.3亿元，二产416.2亿元，三产393.2亿元，可见，寿光市的一产和三产比诸城高，而诸城的二产强于寿光，也就是说寿光的农业和服务业等比较强，诸城的工业制造业比较强，而农业和服务业是真正藏富于民的产业，特别是农业，寿光的大棚蔬菜在全国都是知名的。
山东日照市发展前景怎么样？
我觉得，日照发展，最大的优势就是区位优势，区位优势包括两点，一个是临海的港口优势，另一个是毗邻青岛，能享受到大城市发展的辐射带动作用。日照发展的两个优势先说第一点，日照位于黄海之滨，日照港也是国内名列前茅的大港，还是上市公司。日照港的天然港口优势，再加上日兰高速、菏兖日铁路，与全国铁路网连起来，可以说是腹地非常广阔。
再说第二点，从长三角地区沪宁杭对周边中小城市的辐射、带动作用，大家可以看出，大城市的福利。日照毗邻青岛，是可以借鉴、吸收大城市发展的力量的。当然，这个是具有两面性的，大城市的发展会拼命吸榨周边地区的血液，况且青岛和日照还是两个行政区。日照发展的劣势和亟待解决的问题除了会被周边大城市抢夺资源外，日照发展还有一个短板，就是陆路交通末梢的劣势，这个跟烟台有些类似。
日照直到今年来有了自己的民用机场，目前还缺乏南北向的铁路，青连高铁的建设，将是日照发展的一个大的历史机遇，日照将告别南北没有直通市区铁路的历史。同时，鲁南高铁的兴建，将使日照交通网锦上添花。交通的发展，便捷，将极大地促进日照和其他地区的人员、资源的交流和流通，让城市发展提速。其他方面日照有着山东省内都让人称羡的自然环境资源，获得过联合国人居奖，绿水青山是不可多得的优势。
来了黄岛你最大的感受是什么？
不知不觉来黄岛已经两年半了，说来黄岛也是偶然。我和对象是大学同学，毕业第一年我们成了异地恋，我在济南她在昆山。毕业第二年我们结了婚，感觉这样一直异地不是办法，就考试奔着一个城市找工作。因为对象从小生活在海边，想找一个沿海城市定居，我们就选择了青岛。我就在网上开始了投简历找工作，也就是我现在的工作，项目在黄岛，自然而然就来到了黄岛。
下面简单说一下对黄岛的感受。第一：就是“大”，面积实在是太大了，从东到西开车大概需要两个小时，这是什么概念。第二：基础公共设施不完善，黄岛至今没有像样的体育场馆、图书馆、博物馆、科技馆等等，社区文娱设施也相对落后。第三：科技感不足，黄岛没有像样的现代科技公司，能拿出手的还是海尔海信这种偏生产型的企业。
你认为潍坊哪个县市最富裕？有何依据？
如果按照GDP来看的话，无疑是寿光最富裕了，2018年寿光市的GDP为902.7亿元，第二名诸城877.7亿元，两者相差不大，但两者的人均GDP排名，诸城第三，寿光第四。再看这两个城市的三产构成，寿光2018年的三产分别为一产99.4亿，二产355.6亿，三产447.6亿元，诸城一产68.3亿元，二产416.2亿元，三产393.2亿元，可见，寿光市的一产和三产比诸城高，而诸城的二产强于寿光，也就是说寿光的农业和服务业等比较强，诸城的工业制造业比较强，而农业和服务业是真正藏富于民的产业，特别是农业，寿光的大棚蔬菜在全国都是知名的。
寿光蔬菜供应全国，其中，北京三分之一的蔬菜是由寿光供应的。如果路过寿光的朋友会发现，走青银高速或者坐火车，两边密密麻麻全是塑料大棚，一望无际。在中国的国情下，还没有发展大农业的基础，也就是说，在寿光农村，几乎每家每户都种大棚，在价格较好的年份，每个大棚的保守收益都在几万元，寿光农民几十年种大棚，可以猜想每家每户的富裕程度了，这也是寿光一产占比特别高的原因。
论青岛即墨，红岛高新区，胶州，黄岛，哪个区最具投资价值？
我市在区域发展规划上是全面铺开、齐头并进。从青岛发展史看，是港口兴市。应优先扶持黄岛区港口（航母母港和董家口、前湾港）兴区，拥有40万吨矿石码头、天然气码头和近邻保税区等方面是在国内港口上的优势。仅航母母港就能带来有关专业高等院校、物理化学研究院所的快速发展。军民融合产业的发展要吸取国内外经验做法及早谋划，争取走在国内前列。
即墨区民营企业发达、经济基础雄厚，还有蓝谷和大学。但总体上与胶州市比较，机械制造业和拥有国际空港、海港优势有差距。高新区有中车等高新企业和研究院所。总体发展环境需进一步改进。看好黄岛区和胶州市的发展环境。青岛这地方是上级给点阳光就灿烂的主。争取国家和省的支持多么有必要。难为了这几个区域的各级领导、主官。
“超级都会区”or“三湾三城”，青岛未来城市形态如何发展？
三湾三城正确，但有点急功近利。本来这几年人口增速就慢，外来人口还在减少，城区却越扩越大，搞一个又一个的中心，最后都搞成人口低密度区域，还如何彰显繁华？纵观其他经济强市，都是核心区域饱和之后，给外界呈现出一种某个区域已繁荣到“无处安身”的程度以后再开辟新的中心，这样直接会迅速形成一个新的繁荣区域。而青岛近些年来不仅搞出一个接一个的新中心，就连大区域的规划都变成三部分。
这三湾三城以预期规模来看，至少要1000万人口来填充，然而青岛目前城区人口只有470万，年新增常住人口数量只有10万。这些所谓新城目前除了分流存量人口以外，还能有什么实际价值？红岛当初被开发商炒作到恨不得已经是市中心，但是后来呢？现在又交还城阳区管理了，几条规划信息就把刚开始打地基的楼盘炒到比黄岛还贵，这既没配套也没就业资源的区域，还卖那么贵，到底是想不想让外地人来？东西海岸联动，融为一城。
未来随着第二条海底隧道的修建，黄岛与主城的互动会更加频繁。沿海岸线充分开发之后，完全能够把东西海岸的边缘地带开发成大型综合区，而不一定要建设在陆域中心区域。青岛不该再以遍地开花的模式去定位了。集中繁荣逐步扩散才是稳步发展之道。外地人对青岛的评价就是感觉人少，所以搞太多中心和新城，不断分流人口只会让现有的商业区显得更加冷清。
看看起此彼伏的商场就知道了，建一批新的就要倒一批旧的，看看其他大城市，哪座城市没几个老字号的人气商场？再看看中山路、台东这些老青岛商业文化发源地现在什么样？完全靠游客和低端消费在支撑了。一味求新，哪还有沉淀？哪还有拥趸？五四广场如此繁华之地，金融、商业、旅游、客流都是全省之最，连一个百丽广场都撑不起来。
海信广场建成后，百丽迅速萧条，阳光百货倒闭。万象城建成后，百丽名存实亡，银座、麦凯乐人气骤降，万达客流衰减，大融城喧嚣不再。试想如此繁华之区域都无法同时支撑几个商业体。其他区块所谓的中心除了住宅群属性以外，有什么实际中心价值？多建几个小区，新修几条路，然后把一个区块的人口挖到另一个区块就成中心了？吸引不到大规模外来人口，一切都是内耗。
不到500万人口就去推三城模式的话，上海是不是得分成十五城？以市民角度说点建议。1、打造出两个高度繁荣的区块，影响力就像西单、南京路、解放碑、新街口这种水平，重磅规划重塑中山路、台东等老字号商圈，其沿线小路开发纯步行街。2、明确提升薪资水平；3、严打拉客宰客行为，设立举报奖励机制，欺客宰客一律吊销营业执照；4、大力建设冬季旅游项目，比如在主城区找一个适合开发大型综合室内游乐场所的场地，多场馆模式，集住宿、餐饮、娱乐为一体的度假式超级综合体，容积率5万人级别。
5、团岛和薛家岛开通通勤客轮航线、观光航线，打造明星轮渡站，让乘船成为每一个来青旅游的人都想尝试的项目；6、继续把主城区作为人口填充的主要区域，非生产类企业优先在主城区注册，等到主城区人口密度达到现在1.5倍时再引流填充新城。深圳的南山区，十几年前海景别墅都没人住，现在却是深圳最高均价的区，而且住的多是中高端人才。
