而这种机会未来会越来越少！至于说能够给崇明带来什么？崇明的面积1200平方公里，人口数量目前不到100万，未来的扩张潜力巨大。为什么跨江大桥、地铁崇明线，先修东部陈家镇这里，理由不言自明了吧。崇明是我国生态第三大岛对于崇明本土人来说；本来到上海市区要一个上午现在缩短2个多小时到达市中心人民广场，崇明人来到市区购物游玩当天就可以来回到市区办事看病快捷便利有利于广大了消费市场，崇明人喜笑颜开造福于子子孙孙。
上海第三机场，要是建在南通，给崇明带来了什么？
据2月14日上海证券报报道，上海拟在南通海门建设第三机场，规划面积20平方公里，控制面积120平方公里，未来规划旅客吞吐量达5000万人次。多年来上海一直在寻求第三机场的建设地，苏州、南通、嘉兴等地区也是在竭力争取。在长三角城市群一体化上升到国家战略，且上海城市圈1 7城市推出之际，快速落定在南通海门。
这是大上海城市圈的雄心壮志，也是南通快速融入大上海都市圈的最好体现！上海是长三角城市群龙头城市，多年来一直加强同周边地区的合作。可是在与江苏与浙江的合作中，一直是有些偏差之分。看看具有同样的地理位置的苏州和嘉兴就明白，2018年嘉兴的GDP为4850亿，排在了浙江的第六位置。而苏州的GDP高达1.85万亿，排在了江苏第一，更是嘉兴的约4倍。
即便是南通也是是8400亿，接近嘉兴的2倍。上海在都市圈扩张过程中，一直是坚持北伐战略超过南拓规划。这次第三机场建设地址选择在南通也是预料之中。而且在未来的城市圈发展过程中，与苏州、南通的合作也要大于同嘉兴、湖州的关系。在整个上海都市圈的范围内，宁波舟山有宁波国家机场；湖州是环绕太湖的上海后花园，沪嘉湖高铁建设将会大大加强同湖州的联动；苏州和无锡有硕放机场；而嘉兴的军民两用机场和南通机场是两个最需要重新在周边打造新机场的地区，如今却已基本落定在了南通。
这次选择南通，最大的收获地就是南通，对整个南通未来的经济发展起着至关重要的作用，其次才是上海（包括崇明）。而最沮丧的应该是嘉兴，因为嘉兴失去了一次对接上海和快速腾飞的机会。而这种机会未来还会越来越少！至于说能够给崇明带来什么？崇明的面积1200平方公里，人口数量目前还不到100万，未来的扩张潜力巨大。
崇明一直以来拟打造清洁能源交通和慢生活区域。这次对上海第三机场选址在距离崇明一江之隔的海门，未来崇明不仅可以去机场十分方便，最重要的还是南通、海门等地区成为了上海城市圈范围，与上海的融合和经济实力的快速增强，让本来是上海的外围区域的崇明成为了核心区域。未来崇明不仅为成为上海的花园中心、慢生活区域，还可能会成为科技创新、产业研发、高端服务业、金融创新等诸多领域的重要场所。
地铁崇明线建在了崇明的东部，对西部的人们有收益吗？是什么？
要致富，先修路，西部暂时不会有收益。看看对面市区就知道了，原来浦西怎样，现在浦东又怎样？几十年以来，上海房价涨幅最大，经济变化最快的不就是浦东吗？如今总算和浦西平衡了。深圳亦同理，浦东朝南延伸是临港，朝北是崇明东部及更北的启东。为什么跨江大桥、地铁崇明线，先修东部陈家镇这里，理由不言自明了吧。东部有空地！浦东高新产业群延伸，打通区域发展纵深！回过来说崇明西部，城桥是原来岛上最发达的区域，人口较多，配套设施完善。
缺点是没有增量空地，不利于新形势下的联动发展。因此，再等等吧，等到浦东-陈家镇-启东好起来了，人口导入了。再回过来修地铁崇明西线，S7-N期沪崇线。打通北上海-南门-海门-南通，延伸宝嘉的造船、机器人、新材料等产业纵深吧！没办法的，只有等待，各区域收益都会随着拆旧迎新，腾笼换鸟而慢慢平衡。浦西黄埔、南市、虹口、闸北，老城区不也在等待重获新生。
上海轨道交通崇明线专项规划12日起公示：全长42.9公里，8座车站, 你怎么看？
这个问题我是这样认为的，市区连接崇明轨道交通地铁开始开通建造造福于全上海人民，这不可想向从市区连接中国第三大岛崇明岛体现了中国人建造轨道交通地铁走向世界前例可以自豪讲；世界第一。崇明是我国生态第三大岛对于崇明本土人来说；本来到上海市区要一个上午现在缩短2个多小时到达市中心人民广场，崇明人来到市区购物游玩当天就可以来回到市区办事看病快捷便利有利于广大了消费市场，崇明人喜笑颜开造福于子子孙孙。
对于上海市区人来说；崇明岛是生态岛环境优美，空气新鲜，没有污染适合上海人每个星期去渡假体现农家乐农家菜带来的快乐，有钱的上海人可以去投资做生意开发生态养老院将来上海人可以去到崇明岛去养老上海人大有福气。总之，国家战略部暑计划得当正确市区连接崇明岛轨道交通地铁建成有着深远的历史意义造福于全上海子子孙孙永世不忘，享受幸福生活快乐。
