这样子，很陡的坡也能起步。具体怎么用，看你选择了。在坡很高的情况下，手动挡如何爬上去？介绍二种办法，一种是不伤车的办法，一种是伤车的办法。手动挡汽车跟车后在坡道上停车有些车库都是旋转式车道，这样的车道不是特别陡，停车后起步按照起步步骤很容易就能起步，可是有些是直接是一个很陡坡道，并且把收费亭设在半坡上，每辆出库的汽车到半坡都得停下来接受缴费，有时候真是哭笑不得，不晓得是故意这样设计是怎么的，反正就是缺心眼。
自动档上坡和下坡怎么开？
自动挡汽车因为操作简单使用方便被越来越多的消费者所选购，但是自动挡汽车也绝不是傻瓜汽车随便开就可以，其中还是有很多讲究的。自动挡汽车上坡和下坡，只要坡度不是很陡很长，使用D档是没有问题的。但是遇到很大的上坡，那么可以使用L档，让车子获得更大的牵引力保证完成上坡；下大坡的时候使用L档，充分利用发动机控制车速，防止出现热衰减。
手自一体的车子可以切换到手动档。需要注意的是，自动挡汽的L档为低速挡，相当于手动档汽车的一档二挡。车速快的时候不可以挂入L档，会对变速箱完成冲击。但是L档行驶是可以直接挂入D档或者S档。说一下自动挡汽车停车顺序，车子到达预定地点踩刹车停车，此时脚刹不要着急松掉，将档位挂入N档并拉紧手刹，熄火，松掉脚刹，将档位置于P档，拔掉钥匙即可。
再说一下自动挡汽车等红灯技巧，如果红灯时间很短，那么踩下刹车稍等即可。如果红灯时间较长，那么需要把档位放在空挡，拉紧手刹等待即可。这么做什么好处有是汽车一旦被追尾，不会对变速箱完成冲击。自动挡汽车，还是有很多地方需要注意的。大家还有什么疑问可以留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢。。
坡很高，手动挡如何上去？
在坡很高的情况下，手动挡如何爬上去？介绍二种办法，一种是不伤车的办法，一种是伤车的办法。具体怎么用，看你选择了。我曾经在我外公出殡那天，开着手动挡车拉着一车鞭炮，后座放平后装的满满当当，大概五百斤。因为前方放炮车挡路车刹死后在非常陡的坡强行起步成功，没有挡了外公的路。不伤车的手动挡坡道起步方法手动挡在坡道起步，讲究配合，既油门，离合，手刹三者的配合。
因为需要二只脚分别控制油门和离合，所以脚刹是没法用的，需要用手刹代替。如果你的车有坡道辅助，可以在你放开全部刹车的时候帮你短暂的刹住几秒，防止溜车，起步的成功率更高。在确认手刹刹住车后，首先离合踩到底换成一档，二挡是雪地起步用的，为了是起步更轻柔，这里不适用。挂入一档后，脚轻轻松离合，松到能感觉到车有向前的窜动感了，把另外一只脚放到油门上准备好，手准备松手刹。
在保持脚踏离合不动的情况下，把手刹慢慢放掉。之所以慢慢放，是要保证车辆能够被发动机的动力“刹住”不溜车，而这，需要在放手刹的时候配合离合。放掉手刹后车没有后溜，说明发动机向前的力足以抵消车辆后溜的重力。这时候，可以给油了。油门慢慢踩下去，油门踩三分，离合松一分，保证发动机的转速在怠速以上，最好能在松离合的过程中把发动机的转速控制在1200转左右。
这样子，很陡的坡也能起步。如果失败了，速度踩住刹车马上拉手刹。因为车辆熄火后刹车液压助力会慢慢消失，刹车会越来越重，赶紧拉机械手刹把车停住。然后，再来一次。伤车的坡道起步办法这个办法是我实测的，起步成功率百分之百，就是对离合器片的磨损比较大。在确认手刹停住车后，踩离合挂入一档，然后松离合到半联动状态，既前面提到的车辆有向前的窜动感。
跟前面一样，慢慢松手刹，靠离合的力量把车辆拖住不后溜。这时候，就不需要慢慢加油慢抬离合了，实测熄火了四五次，在极端情况不实用。在这一步，简单粗暴，直接把油门踩一半，你会看到发动机转速飙到4000转，然后慢慢松离合，只要发动机转速掉到2000转以下，油门就再踩深点。这背后的逻辑非常简单，手动挡起步熄火是因为发动机转速不够，带不动汽车，直接被憋死了。
只要把发动机转速维持住，比怠速高，再配合轻抬离合，就能百分百起步。当时，我直接一脚油门到底，在半联动的状态就把时速干到了12，然后直接放了离合继续大油门起步，爬上了陡坡。结果呢，整个车头部分冒出了一大股的青烟，焦糊味之间布满了整合驾驶室，这是离合片高速摩擦导致的。最后，坡道起步光看经验是没用的，讲的再细也没用，到时脑子表示学会了，手脚表示一脸懵逼。
自动挡车要下陡坡，如何操作最合适？
自动挡车要下陡坡，如何操作最合适？首先，如果是很短的陡坡，比如生活中常见的地下车库，那么挂D挡点刹就可以了。但是如果是下长陡坡，比如云贵高原那边的长下坡，强烈建议不能D挡点刹下坡，非常容易发生危险。很多人说，生活中哪里有那样的长下坡？那说明你去的地方太少了，其实真的有，云磨高速中国最危险的高速公路，其中的元江路段更是被称为“死亡高速”，通车以来，百余人在此丧命，发生事故的车辆超过一千辆。
这段高速之所以这么危险，就是因为长下坡的原因，这段路下坡路长达27公里，海拔差高达1010米，起点是大风垭口，终点是红光农场。这段路足以说明长下坡的危险性。不止这个路段，很多长下坡路段虽然长度没有这么长，但是也很危险，兰临高速新七道梁长下坡路段长度17公里，自开通以来到2018年底已经造成240辆车辆失控，造成42人死亡，55人受伤。
虽然建立了4处紧急避险车道，但由于避险车道还是少，失控车辆引发的事故依然高发。2018年11月3日，一辆重型牵引车就因为长下坡刹车失灵，在兰州南收费站与多车相撞，酿成15人死亡，44人受伤的悲剧。很多人说，刹车热衰减一般都是大货车才会有，家用车不需要担心。错！刹车热衰减，不是有或者没有的问题，只有程度之分，在长下坡路段，D挡带刹车一定会有热衰减，你只能赌在完成下坡路段之前，刹车不会到达刹车失灵的临界值。
大货车的热衰减会更严重一点，因为大货车采用的是鼓刹，气压刹车，鼓刹本身的热衰减就比碟刹要大，再加上大货车经常超载，对于刹车系统的负担非常大，而家用车一般都采用碟刹，刹车热衰减的程度要比鼓刹低一点，但是这不代表碟刹就没有热衰减了，长期的点刹和连续的重刹，都会导致刹车盘发热，当刹车系统温度达到一定临界值时，刹车力度就会大幅降低，甚至出现刹车失灵。
因此私家车也需要关注到刹车热衰减的问题，至于小部分用鼓刹的家用车，就更要注意这个问题了。那么怎样才是长下坡时候的正确操作呢？首先如果是手动挡，那就把挡位挂到低挡位行驶，利用发动机的反拖让车辆的速度保持在平稳安全的范围内，很多有经验的大货车司机都会采取这样的操作。而自动挡车辆，带手自一体功能的，也可以通过手动控制挡位，把挡位控制在低挡位，比如说使用M挡或者S挡。
很多人说S挡不是运动模式吗？下坡不是越来越快吗？我怀疑这些人都没用过S挡，S挡的原理就是不轻易升挡，只有转速到达红线区才升挡，并且可以通过换挡拨片和拨杆手动控制挡位，下坡的时候，把挡位切换到低挡位，由于下坡不需要深踩油门，因此不可能升挡，也就可以利用低挡位发动机的反拖作用控制车速了。这样控制车速，不需要频繁点刹，可以最大程度地防止刹车热衰减。
汽车下特别陡的坡怎样把车速控制最低？
先说一个发生身边的真实故事：老杨是在山东淄博，这边城区普遍地势平坦，平时开车时候大的起伏路都很少见，这是背景。一位朋友在端午假期去南部山区玩，因为经过盘山公路还有一些崎岖的下山路段，这下犯愁了，因为经过一段路段的时候，他下山挂空挡一直踩刹车，可是发现刹车片吱吱响，甚至还有烤焦的糊味。后来给我发信息，我才告诉他利用发动机制动，挂上L挡，配合点刹缓慢下坡，才安全下山。
会者不难，难者不会。想必对于经验丰富的司机来说，都知道长下坡要利用发动机来制动，但是新手可能就没有经验，比如上面说的朋友就是刚开车没几个月的新手。刚才这位朋友错在了哪里？如果是长距离下坡的话，无论是自动挡还是手动挡，挂空档滑行是非常错误的做法，首先发动机的制动踏板的作用原理就是，刹车盘和刹车片之间产生摩擦，动能转换成摩擦热量，然后散发掉。
是金属都是有热衰减和热疲劳的，当刹车盘和刹车片长时间高强度的工作，制动效果就会大大降低，甚至会造成刹车失灵，所以在长距离下批的时候很危险。那有的朋友说，我的是自动挡的车型，可以长时间挂D挡吗？这个最好也不要，因为D挡的换挡逻辑是根据车速和转速来进行调整的，在下坡的时候如果刹车不灵敏，速度理论也会更快，不利于安全，那怎么办呢？往下看！老生常谈，那怎么才是正确的挂挡方法呢？首先对于更高级一点的车子，有一个简称HDC的陡坡缓降功能，有了这个功能就比较简单了，在系统启动后，理论上驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡，使用需要注意几个地方。
1.下山之前，开启这个按钮，用刹车和油门控制到合理的下山速度。2.下坡以后，不用再手动关闭这个按钮，直接踩油门加速就行。3.即使开启了这个功能，右脚也要放到制动踏板上，随时准备刹车，万一出现故障了呢？这就是双重保险，这就是防御性安全驾驶。当然了，对于大多数车子而言，可能没有这个功能，我们只能利用发动机来制动了。
1.对于手动挡的车型很简单，下车时候挂2挡或者1挡，配合点刹控制车速就可以，下坡中途就不要踩离合了。2.对于手自一体变速箱的车型，都有手动模式，切换到手动（ -）模式,，一般仪表盘有显示M1、M2的档位提升。3.有的自动挡车型有L或者1.2这样的低速挡，直接挂到这个档位也可以的，上述档位是牵制发动机的作用，配合适当点刹就可以了。
手动挡车上坡度比较大的地下车库，怎么操作？
感谢邀请！手动挡汽车上坡，我们在出车库的时候很多情况下都有不同的旋转坡，或者直接就是上坡出库，我们最怕的就是在坡道上停车起步，有些坡道是很陡的。我总结了几点汽车出车库可能会遇到的事情，只供参考！手动挡汽车跟车出车库手动挡汽车跟车出车库操作很简单，踩离合，挂一挡，跟随前车，保持一定距离，速度慢就适当加油，速度快就收油门，一挡高扭矩高转速，利用一挡爬坡足够，并且还不会熄火，只要前车不停车就好办。
手动挡汽车跟车后在坡道上停车有些车库都是旋转式车道，这样的车道不是特别陡，停车后起步按照起步步骤很容易就能起步，可是有些是直接是一个很陡坡道，并且把收费亭设在半坡上，每辆出库的汽车到半坡都得停下来接受缴费，有时候真是哭笑不得，不晓得是故意这样设计还是怎么的，反正就是缺心眼。好，缴费后起步成了难题了，我就遇到过这样的车库，缴费后单靠汽车怠速无法起步，还是把手刹拉上，把右脚滕出来踩油门，把转速提高了才爬上去的，真是太累，遇这样的车道，你最好是等前车离开缴费亭后在平路起步上缴费亭，免得跟到前车还得多起一次步，麻烦。
具体起步步骤就不说了，陡坡起步步骤大家应该都懂的。手动挡汽车陡坡没有缴费亭，前档没有汽车的时候这个时候上坡米就可以自由发挥了，一挡起步，加速到二挡，感觉二挡无法满足动力需求，可以升三挡，最好是不要再往上升了，档位太高很快爬坡就无力了，除非你在坡脚就加速冲车，汽车靠惯性冲上来，出库时速度太快，还是有一定的安全风险，不可取，还是二挡上坡要把稳点。
