但远距离辐射的轨道地铁口是具有很大的下跌风险，不能只把眼光看到地铁口上，而是要看城市的总体布局和发展区域。不是所有的城市和区域都需要选择在地铁口买房。这也让房产的价值在地铁口中得不到太多的利益，选择购房时可以考虑地铁的作用，但非地铁口的优势也是不会亚于地铁口房产。
全国300多个地级市以上的城市，其中拥有地铁的城市只有40座，地铁路程最多的上海为637公里，而最少的呼和浩特才21.7公里。两者相差30倍。再看广州的2020～2035年城市轨道交通规划，规划建设城市轨道交通总里程达2000公里。不同的城市地铁的作用也是大不相同。不是所有的城市和区域都需要选择在地铁口买房。
在地铁轨道交通发达的一线城市，未来的轨道交通总里程数度都会达到上千公里。在核心区域内根本不需要选择是否在地铁口，因为在上海的市中心几乎是采用网格化布局，在区域内的任何一个点位，距离500米之内至少可以寻找到一个地铁口。四大一线城市的未来交通发展对标应该是东京都市区，核心区轨道交通网格化密集布置，外围采用放射性的地铁轨道、城际轨道交通来覆盖。
因此，在选择一线城市的房产时，核心区域根本不需要考虑是否在地铁口，因为未来会几乎是地铁出行便捷房产。而在外围则要以轨道交通线路为首选。一个城市是否具有轨道交通网络的特征，主要是看这个城市的轨道交通布局的线路和总里程，按照国际惯例，一般在十多条地铁规划和200公里以上的总里程才会具有网络系统效应。而我国的未来城市发展规划前景中，估计可以超过200公里的城市不会超过30座。
而大部分的城市将无法形成地铁网络系统。没有形成地铁网络系统的城市的轨道交通功能将会大大降低，居民出行还是需要公共交通和私家车出行来替代。在没有形成或不可能形成地铁交通网络系统的城市，很难发挥其地铁效应。这也让房产的价值在地铁口中得不到太多的利益，选择购房时可以考虑地铁的作用，但非地铁口的优势也是不会亚于地铁口房产。
对于未来可能或已经形成地铁网络的二线城市和省会城市，还是要选择地铁口的优势，特别当城市人口集聚到一定程度，地铁也会快速铺开。但还是要以核心区或郊区辐射地的地铁口为优先。但远距离辐射的轨道地铁口还是具有很大的下跌风险，不能只把眼光看到地铁口上，而是要看城市的总体布局和发展区域。更要考虑城市的辐射半径。。
