庞然大物海航究竟怎么了？为什么海航系旗下公司会出现如此严重的流动性危机？其实，市场投资者对海航的担心由来已久，从去年6月份，银监会对海航集团、万达集团等5家公司进行风险排查后，市场上就流传着这种说法“银行对海航抽贷了”。海航连飞机都买不起了？最近资产1.6万亿的海航系曝出千亿债务危机，旗下A股海航控股、凯撒旅游等10家公司紧急停牌了6家，而在香港上市的海航科技投资等公司股价也受到重挫。
海航破产重整，海航的股民咋办，会有希望吗？
对此，《中国民航报》刊登了针对海航破产重整的“六问六答”，市界整理如下：1、海航破产重整后，理财兑付怎么办？答：重整前海航集团正在处理的投资人诉讼已经超过1000起，金额达到数亿元，许多投资人希望通过市场化、法治化的方式解决纠纷维护权益。有业内专家表示，进入破产重整后，海航集团理财产品的兑付将在法治化框架下更有保障。
2、海航集团破产，会不会影响航空主业？答：不影响航空主业正常生产运行。3、海航破产重整对员工有什么影响？答：海航集团破产重整开始后会持续经营，员工与公司之间的劳动合同继续有效。其也将稳定员工就业，确保员工工资及法定福利按时发放及缴纳。但同时也将在员工职业发展方面，重新建立科学规范的体系，4、破产重整对海航有啥影响？答：进入破产重整程序后，将从法律上对海航集团产生众多法律效果，包括可以受到破产保护；重整期间停止支付历史欠款债券，不能再实施个别清偿；董监高等管理人员也需要受到一系列法定限制；管理人依法接管企业；原有决策机制受到限制；调整出资人权益，引入有实力的战略投资；落实各主体责任。
海航缘何欠下千亿巨债，是否会成为下一个乐视？
海航连飞机都买不起了？最近资产1.6万亿的海航系曝出千亿债务危机，旗下A股海航控股、凯撒旅游等10家公司紧急停牌了6家，而在香港上市的海航科技投资等公司股价也受到重挫。庞然大物海航究竟怎么了？为什么海航系旗下公司会出现如此严重的流动性危机？其实，市场投资者对海航的担心由来已久，从去年6月份，银监会对海航集团、万达集团等5家公司进行风险排查后，市场上就流传着这种说法“银行对海航抽贷了”。
这次引爆海航流动性危机说法的导火索是海航集团董事局主席陈峰接受海外主流媒体采访时承认“海航存在一定的流动性问题。”此前，海外媒体对海航的偿债能力就关注频频：1月15日，据英国《金融时报》援引知情人士的信息报道称，海航愿意为一年期融资支付11%至12%的利息，远高于中国高质量借款人的典型利率。1月19日，路透社报道称，最近几周，在海航未能偿还部分债务（包括飞机租赁付款）后，来自中国银行、民生银行以及交通银行租赁部门的高管已经与海航的关联航空公司举行了磋商，讨论收回欠款的问题。
2017年12月初，彭博社报道称，标普和惠誉至少对四家公司表示了担忧，原因是这些公司与海航的关系。另外，海航集团的旗舰公司海南航空取消了永续债券发行，另一家子公司终止了股票发行事项，一些海航附属公司的借贷成本达到历来最高水平。……市场上全部都是海航的负面消息，已经掩盖了陈峰接受媒体采访时重点强调的“银行和金融机构还在继续支持海航。
”而海航系公司也发出了股东增持、预计盈利等利好作为对冲，但是负面情绪持续发酵，导致海航系旗下资产股债双杀，遭遇了1月22日“黑色星期一”。虽然海航极力澄清，上市公司停牌并非因为流动性危机，而是出于各上市公司自身的安排，但是没有人会相信。海航一直是市场非常关注的公司，因为海航的迅速崛起主要是靠不断的股权质押、融资并购发展起来的，目前海航已经持有10家上市公司，但是资产负债率一直居高不下。
据大公网近期报道说，海航集团目前正在考虑出售部分资产，以改善公司流动性状况，并依据国家策略调增收购步伐。在前些年市场资金面宽裕、流动性泛滥的货币环境下，大规模举债进行杠杆收购、扩张，也暴露不出什么问题。但是现在随着美联储持续加息，以及国内货币政策的收紧，广义货币M2的收缩，不支持这样的杠杆融资了，也到了这些企业收缩阵线的时候了。
