从上面的数据我们可以看到桂林在2010年前，和南宁、柳州的差距不是很大，但是到2015年就被拉开了。从数据可以看出，虽然柳州是工业城市，但是GDP从未超过南宁，因为南宁的人口基数比较大，柳州人均GDP就比南宁好一点。桂林虽然定位旅游城市，以前非常有名，但是现在其他旅游城市发展起来了，竞争越来越大，桂林的优势就越来越小，而且服务、环境都在不断的下降，桂林的山水看一两次就够了，没有多大变化。
桂林的旅游景点非常多，但是没有做成规模化，景点附近的休闲娱乐区不够好，没有发挥出优势。桂林正是因为旅游城市，所以工业很少，以前部分工厂都只能搬去柳州了，而旅游城市无法养活整个大桂林。而柳州是工业城市，后面这几年没有以前那么强，因为面临工业改革，但是工业改革、转型也要慢慢来，而柳钢今年在南宁拿下一块地皮，不仅是做研发中心，同时也是进军南宁房地产。
南宁从2010年到2015年变化非常大，到2017年开通第一条地铁，今年年底开通第四条，出行方便，吸引很多人来到南宁，现在南宁人口已经达到780万人口，所以GDP总量最高。南宁的城建在广西最好，因为南宁是广西首府，资源倾斜到南宁，有主角光环，这些年地铁、道路、摩天大楼拔地而起，各种商圈不断形成。在南宁首府战略的加持下，南宁的发展会越来越快，同时其他城市的发展可能减缓，发展肯定没有南宁那么快。
作为广西工业中心，柳州的发展怎么样？
众所周知，广西这个自治区较之我国东部沿海省份的经济发展还是有一定的距离的。其下属城市虽也有两三座名气颇大的城市，但其经济发展都相对一般。比如说近来定位于东盟中心城市的南宁市，实际经济总量才刚刚5000亿元多一点，比江苏省内绝大多数的城市都要少。除此之外，像以旅游经济为王牌的桂林市，在2019年的经济总量也只有2000亿元出头。
但真要说广西最无奈、最让人惋惜的城市，那还是广西的工业中心柳州市。柳州的名气不必多说，就算你没有听过它，但却绝对是见过产自于柳州市的汽车的。总的来说，柳州作为一座地理位置比较偏远的西部城市，其工业水平在整个西部地区完全是可以排在前十名的。并且，柳州的大多数龙头企业比如说上汽通用五菱、东风柳汽、柳钢以及柳工在全国范围之内的知名度也是比较不错的。
所以一般来说，这样的一座城市本身的经济总量应该不低啊，怎么会在2019年仅仅只取得了3000亿元左右的经济总量呢？其实啊，这与柳州市的地理位置是有着很大的关系的。柳州市是一座以工业为主的城市，这大家都已经知道了。除此之外，在整个广西之内，柳州市的铁路交通信息网也比较完善，曾一度还是整个广西的交通运输中心。
