你认为有轨电车是否会成为未来城市公共交通的主流？
有轨电车作为一种曾经被世界很多国家广泛建设和使用的城市轨道交通方式，其优缺点都是明确的。 优点是运量大、准时、频次多、有自己的专用道不受行人和其他交通工具的妨碍；缺点是轨道会在平面交叉的时候形成地面障碍，对其他交通方式产生影响，甚至是持续影响。不过，随着建桥技术的日趋进步，这种缺点已经逐渐为全程高架、全程立交的全新轨道交通方式所逐步消解。
所以未来有轨电车，一定会成为城市公共交通中的重要一支。长春的环城有轨电车、广州连接广州塔和广交会展馆的沿江有轨电车线路，都是很成功的例子。还有北上广深等地，在城郊离开地下到地面高架上开行的地铁，也可以看成是一种有轨电车形式，也就是类似于德国的S-BAHN形式。 它们具有地铁的几乎全部优点，又有造价低建设快的更多优点，所以未来的城市公共交通，自然会更多选择这种形式。
为什么有轨电车在大部分中国城市很少见，但欧洲却很常见？
这里面可以对上古的有轨电车、当今的轻轨做一下具体的划分，过去的有轨电车被称之为摩电车（北方叫法），现如今咱们国家大部分地区的摩电车都被拆除（沈阳原装古迹的怀远门楼子都给拆掉了，现在的是后期重建的），部分地区的摩电车作为古迹得到保留；而现代有轨电车也可以叫轻轨，轻轨是并不少见的，比如我辽的沈阳、大连等地区都有轻轨线路，在南方的一些人口密度超高的地区，轻轨也是很常见的；轻轨这玩意不是什么稀罕的公用设施，往往会根据城市的运力来决定是否建立轻轨，如果公交、地铁可以缓解交通压力，那么封闭式轻轨（拥堵路段采取高架的多）就没必要建了。
。。题主这个问题令鄙人有些疑惑，您这个有轨电车到底指的是什么？是那种复古式摩电？还是运载能力极高的现代化轻轨？现代化轻轨现在咱们国内的一些大型城市都会有，所以这玩意很常见，所以鄙人觉得您说的应该是哪类复古式摩电吧？摩电车如上图所示，最早貌似是在18世纪由一位德国工程师所打造，后流传于全世界！咱们可以在一些大上海的电影中，看到很多关于摩电车的描写，实际上在民国时代摩电就是公交车，是主要的运载工具，后来发展到全国各个区域都有摩电，有些是英国人给修建的、有些是日本人修建的、剩下的大部分是德国人修建的；所以摩电车与其看作是一种交通工具，不如把它当成是一份古迹，它作为交通工具，面对如今的交通环境，摩电完全是个负担，但作为古迹，它有存在下去的必要，当然也得结合意识形态、人文环境去决定摩电车是否可以存在下去。
