京九高铁会在什么时候通车？
根据目前京九高铁各段进展来看(京雄段在建。东线商丘~阜阳~合肥~安庆~九江在建/西线阜阳~黄冈~九江段，黄冈~黄石在建，其余部分在规划。南昌~赣州~深圳段在建。雄商段山东方案线路初定。南昌~九江高铁2019年建线)全线贯通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。目前京九高铁随着线路规划的不断完成，也只剩阜阳~江西九江段存在悬念了，线路是走经共用建设中的商丘~杭州高铁(阜阳~合肥段)，而后进入建设中合肥~安庆高铁、安庆~九江高铁，还是重新建设阜冈九高铁(阜阳~黄冈~九江，目前湖北黄冈~黄梅之间的黄黄高铁年内也会全面建设，根据规划黄黄高铁既是武杭高铁组成部分也是京九高铁阜冈九段构成部分)。
我个人的观点是阜阳~九江段应东西两线共存，走经合肥的东线线路经济效益更好，但大别山区的社会经济发展更需要高铁的辐射与带动，河南潢川等西线外出务工人员也是主要集中地之一。除此之外京九高铁备受关注的雄安~商丘段目前也已尘埃落定，线路全长约542km左右，基本与京九老线平行，主要经河北衡水、山东聊城、菏泽及河南商丘，结合线路长度等因素，该段工期预计也得4年左右。
京九高铁从衡水北站过还是建衡水南站过？
京九高铁衡水段即北京到衡水的这一线路，不仅因重新规划的线路大大缩减了这条高铁线路的直线距离，也将雄安新区和深圳特区的距离拉近了不少。因而衡水段成了大家关注的重点，尤其是停靠站点，针对到底是南站还是北站的针轮一直没有停止过。今天就针对于最后到底“花落谁家”，提出一些看法。首先，很多人认为建南站是为了辐射冀州、南宫、枣强这些区域，并且衡水现在打湖城的口号，建在南站是非常有可能的。
针对此一致认为的南站定论，其实并不一定，即便有了南站，也不可能完全断了北站的联络。其次，衡水湾被规划在雄安的北面，因此北面也成为一个大的游客集散地，衡水的市政也应当考虑换乘的问题，京九高铁如果直接从北站进，为了兼顾南站的一些旅客，可以设置一个附属站，也就是大部分以北站为主，少量停靠南站。如果从衡水市的发展角度来说，建在北站会更划算，第一是可以减少换乘的麻烦，第二客流量应该决定路线的运营，就像上面提到的衡水湾项目，吸引到的人流量的交通问题应当重点被列入考虑范围内。
传闻京九高铁将在衡水设南站，衡水南北两个高铁站之间会相通吗？
我是一名今日头条衡水本地资讯领域的创作者，十分关注衡水南站的设站和与北站的互通情况。据网络消息综合分析，我个人认为京九高铁设衡水南站基本可以确定了。只是地点不是早起计划的滨湖新区，衡水湖东侧。而是设在桃城区南侧谈家庄村附近，衡水植物园西南的区域。前段时间，衡水广播电视台报道，衡水市市长吴晓华在讲话时称，京九高铁雄商段有望今年第三季度开工建设。
其实，衡水本地网友非常关注京九高铁在衡水设站的情况，在某贴吧只要一提起衡水高铁南站，众多人会各抒己见，而且有网友把贴吧里的人分为北站派和南站派，两派之间经常争论的非常激烈。当然在分析讨论中也不乏一些比较专业和理性的人士，对于设站和与现在已开通的太青客运专线互联互通的问题出谋划策，各抒己见。有最新消息称，目前雄安至商丘段的初步设计和定测工作已接近尾声，初步设计审查即将开始。
预计9月底前完成可研批复，年底具备开工条件。而在6月21日，衡水一则征地消息引起了网友们的注意，有网友分析这是在为即将开工的衡水南站作准备。据公众号铁路建设规划消息，衡水南站位于市区南侧谈家庄村附近，滏阳新河北侧，衡水植物园西南。规模为2台6线。采用西取直新设站方案，规划在衡水枢纽北侧设联络线与石济客专衡水北站连通。
