而且还有一个自然条件方面的优势，就是贵阳的夏季气温比较低，就拿今年2019年来说，现在是5月份，不少人还在穿着秋裤，晚上睡觉不盖被子要着凉，这样一来，很多大数据的机房散热，就可以节省不少的能源。△贵阳中心城区花果园CBD另一方面，政策上的优势很明显，也是“先富带动后富”的需要，贵州和贵阳，作为西部地区，在改开的前面三四十年里，目睹了一线城市北上广深等沿海东部地区的发达，中部地区的崛起，所谓的“三十年河东，三十年河西”，风水轮流转，也该轮到西部发展发展了，所以在政策方面的优势比较足，国家扶持的力度也很大，包括近年来可以看到的，高速、高铁的交通改善，生态旅游等产业的布局，以及房地产楼市、基建开发等项目的火热。
对于贵州本省而言，太需要一个特大甚至超大型城市，作为一省的“门面”，在全国城市群竞争中站住一席之地了，看看隔壁的四川成都，之所以现在这么牛，就是因为集中了不少资源打造了一个“大成都”的格局，其实这种提升“省会城市首位度”的做法，是值得西部城市借鉴的。△生态宜居的中国数谷未来的城市竞争格局，是城市群，一片一片的。
有一句话叫做“马太效应”：强者越强，弱者越弱。只有一个地方的核心城市强大了，那么它才能更加带动一片城市群的发达，而不是反过来被其他城市群“虹吸”。贵阳作为贵州省内人均GDP最高的城市，经济很发达，人均GDP甚至超过了重庆的人均GDP，发展大数据可以说有非常好的基础，而且生态环保方面，也是在全国城市中首屈一指，未来的三五十年，通过大数据产业的布局，和生态宜居的生存环境，相信未来的贵州省会贵阳，还会吸引不少外地人来此工作、定居和生活，连马云都说：前面30年，错过了广东和浙江，那么今天不要错过贵州和贵阳。
您对有山地、公园、温泉及“东方瑞士”之称的贵州未来旅游发展有什么建议及意见？
感谢“铜仁美景”邀请。这几年，得益于交通基础设施和配套服务设施的不断完善，加上良好的口碑，以及贵州省采取的一系列有效推广，全省的旅游事业得到了飞速发展，2016年全年游客接待量5.31亿人次，排名全国第七位；2017年全年游客接待量7.44亿人次、上升至全国第二位；而2018年全年游客接待量达到9.69亿人次，在全国高居榜首。
作为一名贵州人，对贵州省这些年的旅游事业发展深感喜悦，为贵州省取得的每一点发展和进步深感自豪，但是虽然我不是旅游业从业人员，却也能感觉到有许多不足之处。一、旅游资源的开发打造力度仍有不足，贵州省拥有5处世界遗产地，其中世界自然遗产地4处，和四川省一起并列世界自然遗产地数量全国第一；拥有国家级风景名胜区（原名国家重点风景名胜区）18处，数量排名全国第三、西南地区第一；另外还有359个国家A级景区（截止2019年1月的数据），在西南地区仅次于四川，排名第二。
但是，如此丰富的旅游资源，却因为开发不足，迄今为止仅有6个景区获批国家5A级景区，排名西南地区（不包含西藏）倒数第一！就更别提和东部、中部、南部的旅游业发达省市相比了。二、配套设施不完善，虽然现在贵州成为西部第一个实现县县通高速的省份，交通条件有了极大地改善，但是也应该看到短板非常明显，比如贵阳龙洞堡国际机场在西南地区省会级机场中排名垫底，而且差距巨大，这跟贵阳机场的硬件设施和机场规模发展速度太慢有着直接的关系，贵阳机场目前仍只有单跑道运行，停机位数量也是捉襟见肘，旅客吞吐量的增长严重受制，相比之下，成都、昆明、重庆都已经至少是双跑道或三跑道，甚至还在修建或推进第二机场的建设；再比如目前贵州省内的城市轨道交通进展极为缓慢，贵阳市目前仅开通一条地铁线路，与其他省会级城市相比落后太多，而省内其他城市则差距更大；再比如还有宾馆、饭店、酒店的数量、质量都有较大差距，尤其到了旅游高峰期的七、八月份更是凸显供需矛盾。
三、物价高昂，贵州省的物价，与周边省市相比，可谓是高高在上，除了房价以外，其他物价基本上都比其他省市高出一大截，这也给来旅游的游客们带来较高的负担；尤其让人不满的是高速公路过路费，恐怕基本上可以说是全国最高的，这也给自驾游带来了不利的影响，网络上对此吐槽的游客还是有不少的。四、旅游业层次较低，贵州的旅游景点景区，大多数还停留在比较低的层次，除了原生态的自然风光和民族风情之外，缺少其他突出的亮点，尤其在文化底蕴方面的缺陷可以说非常明显。
