年轻人说的这个机场就是大场机场，是新中国最早军用机场之一，一向承担着守护魔都的重大使命。据说当时有部分魔都年轻人在朋友圈发表意见，抱怨“海军航空兵战斗机彻夜起降训练，严重影响了睡眠”，有人甚至要求“机场搬迁”。大华、大场、上大、新顾城，会有新兴产业不断进入，加上高知识复合型人才，会脱胎换骨。
飞行员在夜间如何开飞机？
提到夜间开飞机的问题，军备君想到了几年前的一件事。据说当时有部分魔都年轻人在朋友圈发表意见，抱怨“海军航空兵战斗机彻夜起降训练，严重影响了睡眠”，有人甚至要求“机场搬迁”。年轻人说的这个机场就是大场机场，是新中国最早军用机场之一，一向承担着守护魔都的重大使命。尽管这一事件在军地各方的共同努力下得到较好解决，但也能反映出航空兵部队近年来确实加大了夜航训练强度和频度，这对于提升军事技能和战斗力至关重要，毕竟战争不会只发生在白天。
实际上，无论是军机还是民航客机，夜间驾驶相比白天要困难的多，这种困难主要来自生理心理和飞机操控两个方面。从生理和心理的因素来说，由于漆黑的夜空遮蔽了人的视线，最直接的影响就是飞行员的目视观察受到极大影响，从而失去了对外部环境和状况最直观的感受；同时，人体的感官系统和神经系统是相互影响的，视觉被黑夜遮蔽之后，就会进一步失去对高度、速度、旋转角度等的判断能力，进而影响人的其他感官和动作响应。
另外，漆黑的夜色还会带来深邃的恐惧感，这都会严重削弱飞行员的判断和行动能力。从飞机操作的层面来说，由于夜晚遮蔽了飞行员视线，因此各种操作都要依靠飞行仪表和雷达导航设备，从而判断姿态、调整动作，这就对飞机驾驶舱的夜间操作，飞机自动驾驶导航瞄准等提出了更高要求。正因为如，早期的飞机由于机载设备制约，只能在白天（昼间）和简单气象条件下执行任务，被称为“昼间战斗机”。
当时的飞机执行夜间任务，只能借月光飞行，用照明弹寻找目标，极易发生意外。现代飞机的电子设备日趋完备，雷达导航等功能健全，都能够保障飞行员在复杂气象条件下和夜晚飞行，也被称为“全天候飞机”。这里的“全天候”是航空领域的概念，通常是所有气象状况的总称，具体包括昼间和夜间、简单气象与复杂气象，共四种气象条件。
能够具备这四种气象下飞行的能力，被称为“全天候飞行员”。二战之后，世界各国战机都经历了由单一的昼间型战机向全天候战机的演变，中国歼8战机早期只有白天型，主要是由于当是的雷达、电源等存在技术难题，无法及时研制出来，迫不得已分为两步进行，到了八十年代中期歼八Ⅱ全天候战机才完成首飞。当然，完全不受任何气象影响的飞机尚不存在。
