郑州这个小区将立体机械停车位拆除，停车位的配建比例减少，很难满足业主的停车需求。各新建小区在向规划局（现改为规划服务中心）报批规划图纸时，设计院必须依据建筑设计规范，按照小区户数、户型等因素有比例的设计停车位的数量。立体机械停车位技术始于德国兴于日本，大约20世纪初我国开始建设立体机械停车位，近二十年过去了立体机械停车位在居住小区的普及率是很低。
郑州车位能不能买？
很高兴回答你的问题…第一得看你在郑州哪个小区，小区的周边是不是繁华地段，要是繁华地段，建议你买车位，因为你要是回去晚或者走的早的话，你晚上回家晚没地方停，早上走的早的话估计会被别人堵。第二你小区车位要是便宜，建议你买一个，最起码自己啥时候回去能有个地方停，停在外边，不安全，而且也容易贴条。关键是郑州现在机动车保有量太多了，有车没地方停。
郑州计划试点夜间共享车位，拟定价格比小区内部便宜不少, 你怎么看？
感谢邀请，这个问题我曾经在回答相关问题的时候就提到过，郑州在商业区、住宅区的车位很多，但价格太高人们也只愿意把车停在路边。这次试点也是为了实现资源的合理利用，可以说停车场和车主实现了双赢。共享车位夜间停车，既便宜又省心此次郑州准备试点的地方朗悦公园茂停车场，根据记者的一些调查，在该停车场夜间空置率达到了91%，每晚20元的停车费也让很多车主把车停在了路边，造成了严重拥堵。
于是共享车位就显得十分有必要，暂时拟定共享车位夜间停车费用是180元一个月（晚7点到早8点），超出时间正常计费。如此使汽车入位既让车主省心，又能增加停车场收入，还能实现资源的合理利用，一举三得。资源合理利用在城市管理中是个主旋律像现在的网约车就是在合理利用社会资源，大街上的公交车一辆装了30个人，而一个汽车一个人就是30辆汽车，不仅造成拥堵，空位也是资源浪费。
在郑州停车的问题上，一直是城市管理难以治愈的对象，很多停车场宁可收高价空着车位，也不愿意降价，特别是在很多小区内，车位无车的现象也十分严重。而反过来看，在郑州的夜晚，随处可见“扔”在路边的汽车。总之，我认为在停车这个问题上，郑州早就应该有这样的试点，即便修再宽的路到晚上成为停车场也一样是堵，还可能会引发更大的安全隐患，因此这样的共享车位值得推广和普及。
郑州一小区机械停车位被改造成地面停车位，业主质疑小区车位还能否满足需求, 你怎么看？
这个小区私自拆掉地下立体机械车位满足不了业主停车需要，应该恢复原状。各新建小区在向规划局（现改为规划服务中心）报批规划图纸时，设计院必须依据建筑设计规范，按照小区户数、户型等因素有比例的设计停车位的数量。车位配建比例各地都有规定，为了避免地上停车位过多影响小区的形象，地上、地下也是有比例的。那么为什么要配建立体机械停车库呢？报道没提，我分析大概是因为地下车位卖的价格收不回成本。
比如我们这里地下停车位卖一个大约8万元，地下车位含着公摊、道路部分大约是35—40平方米的建筑面积出一个地下车位。地下停车库的平方米价格大约是3000元/平方米。 这样算来每一个地下车位开发商要赔1—4万元，而购买一个机械停车位大约3万元。立体机械停车位技术始于德国兴于日本，大约20世纪初我国开始建设立体机械停车位，近二十年过去了立体机械停车位在居住小区的普及率还是很低。
什么问题影响了他的发展呢？1.立体机械停车位需要的电量是很大的，当地的供电部门配套跟不上。2.简易立体机械停车位，下面的车不开出去，上面的车是下不来的，所以在实际使用中不是很方便。3.立体机械停车位放在地下车库不可行，由于地下车库结露潮湿，立体机械停车库的电器元件很容易损坏、锈蚀。4.如果车辆太重，时间久了，立体机械停车位会有变形，导致机械车位不能升降。
5.立体机械停车位，每两年要由特种重型设备检验机构进行检验。6.没有专业维修人员，机械停车设备坏了当地没有人能修。我们这个地区立体机械停车位建在小区内，规划服务中心是不会批准的。郑州这个小区将立体机械停车位拆除，停车位的配建比例减少， 很难满足业主的停车需求。他们就是到规划服务中心进行审批，也是很难通过的，除非在小区内有地方增建车位，还要征得小区业主同意。
