（普通列车现在最快是6小时到北京，但2018年4月10日铁路要调图，呼和浩特去往北京的列车不走集张铁路改绕大同，可以说是铁路调图以来首次历史性的倒退，原因大概是因为经济效益，客运为货运让行，未来集张线只走货运）下图为草原动姐呼和浩特到乌兰察布的高铁线路属于呼张高铁，呼张高铁是我们国家高铁规划网络中“八衡八纵”中京兰通道的一部分，呼张高铁是呼和浩特到张家口客运专线，全长286.8千米，设计最高时速250Km/h，目前已开通的呼和浩特东至乌兰察布段高铁线路全长126公里，运行时间40分钟，预计2018或2019年乌兰察布到张家口段可以开通运营，未来京张高铁开通后，呼张高铁与京张高铁相连，呼和浩特到达北京的时长可以压缩到3小时左右。
呼和浩特有高铁了吗？
呼和浩特已经有高铁了，2017年8月3日，呼张高铁呼和浩特东到乌兰察布段开通运营，结束了内蒙古没有高铁的历史，但目前高铁在内蒙古的线路里程比较短，仅包头到乌兰察布之间有高铁线路，线路长度大约为313公里，呼和浩特目前没有G字头的高铁，只有D字头的动车，呼和浩特乘坐动车目前只能到达内蒙古的包头、乌兰察布和鄂尔多斯三个地级市，呼和浩特到包头动车运行时长为1小时左右，最高运行速度200Km/h，到达鄂尔多斯大约为2小时左右，但包头到鄂尔多斯之间动车是在普通铁路上运行，该区段动车最高运行速度为160Km/h，可以说呼和浩特到鄂尔多斯的动车一半在高铁上运行，一半是在普通线路上运行的。
目前无法乘坐高铁从呼和浩特前往国内其他任何城市，如果换乘高铁需要中转，最近的中转城市是北京，到达北京普通列车为9小时左右，飞机到达北京飞行时长1小时左右。（普通列车现在最快是6小时到北京，但2018年4月10日铁路要调图，呼和浩特去往北京的列车不走集张铁路改绕大同，可以说是铁路调图以来首次历史性的倒退，原因大概是因为经济效益，客运为货运让行，未来集张线只走货运）下图为草原动姐呼和浩特到乌兰察布的高铁线路属于呼张高铁，呼张高铁是我们国家高铁规划网络中“八衡八纵”中京兰通道的一部分，呼张高铁是呼和浩特到张家口客运专线，全长286.8千米，设计最高时速250Km/h，目前已开通的呼和浩特东至乌兰察布段高铁线路全长126公里，运行时间40分钟，预计2018或2019年乌兰察布到张家口段可以开通运营，未来京张高铁开通后，呼张高铁与京张高铁相连，呼和浩特到达北京的时长可以压缩到3小时左右。
呼和浩特到包头的高铁线，是在既有线上提速改造后形成的，最高运行时速200公里Km/h，中国高铁线路统一运营构造速度达200km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型，因此呼和浩特包头段也符合高铁的标准。呼和浩特除了到北京修建高铁外，呼和浩特到兰州，呼和浩特到南宁，包头到海口之间都会修建高铁，大家共同期待吧！呼南高铁：是2016年7月20日国家公布的规划中的铁路，该通道始于呼和浩特东站，经过内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西6省区，止于南宁东站，线路全长约2300公里，设计时速250-350km/h。
