蚌埠城市面貌蚌埠经济情况图表2018年蚌埠完成GDP1550亿元，总人口近340万，房价在安徽全省属于适中位置，相对芜湖合肥等城市，蚌埠房价比较合理。蚌埠是皖北重镇，交通四通八达，最新开通了蚌埠至大连G1252次列车，新增了成渝方向G字头高铁。
蚌埠桥北的房价会如何吗？
蚌埠是皖北重镇，交通四通八达，最新开通了蚌埠至大连G1252次列车，还新增了成渝方向G字头高铁。从成都东出发，至蚌埠南只需要9小时左右，不再像以前要坐32个小时。蚌埠城市面貌蚌埠经济情况图表2018年蚌埠完成GDP1550亿元，总人口近340万，房价在安徽全省属于适中位置，相对芜湖合肥等城市，蚌埠房价比较合理。
题目中提到的桥北区域，也就是河北，属蚌埠淮上区，该区域近几年发展迅速，有蚌埠浦东新区的美誉淮上区风景图由于众多工业、商业转移至此，淮上区经济增速在全蚌埠属于第一方阵，曾经的郊区焕发着新的活力，该区域房价从去年四月份的不足五千涨到了现在的6440元，涨幅超过30％，而同时期蚌埠的房价稳中有升，均价从6300元上升到6700元。
桥北在短短的一年中从价值洼地完成了房价的逆袭。本人不是很看好安徽的地产市场，由于前两年的疯狂炒作，合肥一座弱二线城市房价居然从六七千涨到了15000元，其他地级市房价也是水涨船高，芜湖三四线城市房价几乎也要破万元。安徽整体还很落后，人民普遍收入水平偏低，高涨的房价稀释了人民的财富，造成老百姓幸福感缺失。
安徽蚌埠将来是桥北发展的好还是桥南发展的好？
其实未来还是桥南，主要从蚌埠市的中长期规划可以所得，但桥北和桥南的差距会逐步缩小。虽然桥北淮上区的面积很大，几乎一个区的面积抵上桥南三个区的面积，但蚌埠的市区范围主要还是控制在目前规划建设的中环线范围之内，也就是北到目前宁洛高速以南吴大台附近的一条小路，西到大庆路，东到老山路，南到黄山大道以南的目前已经修好的中环线，这样一看，淮上区的市区面积并不是很大，也就限制了其发展的潜力。
虽然淮上区有“蚌埠浦东”的雄心壮志，但就目前规划的或者建成的，关于交通商业教育以及基础设施，淮上区都要落后于城南、滨湖和高铁三个新区。交通上淮上区目前有汽车北站和规划的高铁北站，但汽车北站的功能几乎失效，高铁北站又远在曹老集，对淮上区的作用并不太大，而桥南有汽车有中心站、光彩南站，高铁站，还有规划的城南汽车站，任何一个汽车站都远超淮上区的蚌埠北站，火车站就更不能比了。
商业上，淮上区有国购，万达、金鹏广场和明珠广场，但相较桥南成熟的商业体系，差了很远，但比高铁城南要好很多。教育上，淮上区目前北大培文有待观察，城南学校数不胜数。基础设施上，就不讲文化广场等老的基础设置，新建的城南的奥体中心，滨湖的市民广场，高铁新区的龙湖东公园质量远超淮上区的滨河公园和明珠广场。所以讲如果按照目前蚌埠的2012-2030的总体规划，桥北的发展肯定还是不如桥南的，但是桥北目前发展势头很猛，要单独比桥南的某个区域，还是相对可以的，比如桥北的城市面貌上要比禹会区好很多，商业氛围上比高铁新区好很多，交通上要比城南新区好很多，但是桥南毕竟面积大，人口多，一大半的蚌埠市和蚌埠人都在桥南，蚌埠的发展重心肯定还是桥南，好在，桥北如同一张白纸，规划建设上比较容易，就目前看，和桥南的差距越来越小，万达也建了，商业有品牌保障，如果后期再建几座桥，与桥南市区融为一体，这样基本上就能与桥南发展持平了。
