目前来说湖北除了武汉市，综合实力排第二的城市毫无疑问就是宜昌。但要排湖北规模第二大城市不是宜昌而是襄阳。为什么呢？其实就是襄阳人多，宜昌人口只相当于襄阳的三分之二。2013年襄阳主城区面积175平方公里(数据来源百度百科)，2014年宜昌城区面积为153平方公里，城区人口150万人（数据来源湖北日报）。
宜昌有希望迈入二线城市吗？
你问宜昌有没有可能二线城市？我发现有些人一口否定说不行，这种思维太主观绝对了，只要努力，任何事情都有可能！当然，在目前五年内是不可能成为二线城市的，为什么呢？我们先看看新一线城市和二线城市，其实就是那些省会城市、副省级城市以及像苏州、东莞这样的经济强市，于是把那些强市的城市提出来成为新一线城市，剩下的二线城市就是那些省会以及一些经济强市了。
由此可见，二线的主要标准就是城市地位、经济实力、以及区域影响力，下面我们就从这三个方面来看看宜昌到底能不能成为二线城市？首先来看看城市地位。中国目前城市主要分为直辖市、副省级城市、计划单列市以及国家重点发展的地级市，而在湖北武汉是副省级城市，襄阳是国家重点发展的地级市，而宜昌只是普通地级市，当然因为三峡大坝，宜昌在经济发展方面有一些特权，但是它的城市地位（行政方面的）和一般地级市并没有区别。
比如说，襄阳的城市发展规划需要国家来批准，而宜昌湖北省就可以批复了，所以说在城市定位方面来说，宜昌并没有多少优势。再来看看经济方面。二线城市排名最后的一个地级市是浙江的台州市，紧挨着温州市，台州在2017年GDP100强中排名第45位，而宜昌则是排55位，相距10个位次。虽然宜昌的工业还可以，但是目前正处于转型中，去年的增速就大幅度下降，未来几年还将处于调整中，增长会比较缓慢。
而且，一个二线城市，除了工业，在金融业方面也应该有一定的影响力，但是目前宜昌在这方面还是很弱的。最后看看城市的区域影响力。宜昌位于荆州和恩施之间，是鄂西南的第一经济强市，但区域影响力方面，除了本市下辖的县市以外，对荆州和恩施的影响力极其有限，区域影响力还还是需要继续加强！说了这么多，并不是说宜昌不行，上面只是说了它的一切不足之处，总体来说还是不错的。
湖北省第二大城市要通地铁了吗？
感谢邀请，我还是比较关注这件事的。在2012年我就开始在报纸上看见襄阳启动地铁线路规划，2014年和2016年开始进行社会公示，2017年通过技术审核，2017年组建襄阳基础设施公司，现在正在申报建设中。地铁从纸上规划到建设完成最快需要4到5年，最慢甚至超过10年以上。我来回答最近大家关心的问题。襄阳需要地铁吗？目前来说襄阳还不需要地铁，但不代表10年后也不需要，地铁修建不是像修路这么简单，需要提前规划，提前审批，最后才是建设的。
襄阳目前还处在第二个环节，我估计襄阳开建地铁一期最少在2020年左右，就算建好了开始运营了也在2025年左右了。而2025年的襄阳，不管是人口规模，还是城区建设都是需要地铁的。目前襄阳处于审批阶段的是地铁一期，有两条线路，分别联通襄阳东津高铁站，和襄阳机场，两条线路程十字分布全市，还是比较方便的。襄阳能养的起地铁吗？现阶段申报发展地铁的城市应达到下述基本条件地方财政一般预算收入在100亿元以上国内生产总值达到1000亿元以上城区人口在300万人以上规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上申报建设。
2016年襄阳地方财政一般预算为320亿元，国内生产总值为3694亿元，城区人口为185万人(建成后十几年后就不止300万人)。可以看出襄阳是可以建设起地铁的，不过目前地铁建设成本逐年攀升，平均每公里现在的建设成本达到了7亿元左右。虽没有网上10亿一公里这么夸张，虽然修的起，但也不是一笔小数目。我的看法我个人不反对修地铁的，不过今年国家突然收紧地铁审批，我估计襄阳能获批的几率还是比较小的，不过建设轻轨是绝对能审批下来的。
