商合杭高铁通了以后宣城房价会涨吗？
第一、分析房价涨不涨，不能单看有条高铁就非要涨，你看看宿州他是全国通高铁最早的城市，这么多年了，你看看房价涨了吗，涨了多少，高铁只是房价涨的一个因素，你还要看高铁站射在哪很重要。第二、大家可以看下宣城的地理位置得天独厚，150公里范围内接南京，杭州，合肥，苏州，无锡，同时被纳入长三角城市群成员城市，发展潜力可想而知。
第三、2016年人口户籍人口280.4万，常住260.1万，比上年增加9000人，人口逐步回流，支撑房地产发展。第四、目前商丘已经形成1、商合杭高铁：在建，途径宣城市区、郎溪、广德2、合福高铁：已经通车，途径泾县、旌德、绩溪3、杭黄高铁：在建，途径绩溪4、宣城至绩溪高铁：拟建，途径宣城市区、绩溪5、宣城至镇江高铁：拟建城际，途径宣城市区、郎溪，带动房价会很明显。
连接江浙的一个城市——宣城，为什么发展的很慢？
看了这么多回答，没有一个满意的，作为一个混遍长三角核心城市的宣城人来给大家分析下：一、首先，历史上的宣城，发展并不慢：西汉时，宣城称作丹阳郡，是当时的一座“省会”城市。后来历史上，宣城又先后成为十个朝代的“省会”城市。明朝时，宣城属于富甲一方的江南省，是当时中国最发达的地区。二、其次，现在的宣城发展慢，是与邻近的江浙沪相比，与安徽省内比，宣城发展并不慢。
三、那么与江浙比，主要慢的原因如下：1、省域分割：首先，宣城虽连着江浙，但宣城区划是在安徽。孰不知，一个城市的两个区都能修出断头路来，而两个省界处一线之隔可能就是天差地别。这不是距离决定的，而是受区划布局影响。虽然宣城离杭州、南京都很近，但在电商飞速发展的前些年里，“江浙沪包邮”，宣城都不算在其中的。
直到后来改为“江浙沪皖”包邮，可见省域不同，经济发展的宏观背景也会各有差异。2、交通因素：宣城不临海，公路铁路基建也相对江浙沪滞后一些，在高铁建设上甚至落后于安徽省内不少城市。要想富先修路，不是一句空话，一个地方要发展，必须要打好基建基础，才好招商引资。3、历史机遇：在中华农耕文明主导的时期，宣城发展一直不慢。
但近代以来，海权城市崛起。比如，长三角的核心上海，逐渐从苏州下辖的松江崛起成了亚洲经济中心城市，改革开放以来，整个长三角城市群，都围绕上海而发展起来。而宣城倒显得没落了很多，这也是一个历史发展潮流在起作用。4、太湖阻隔：如前所说，上海是长三角的核心，从产业地图上看，长三角的不少产业分布都是以上海为中心散射状分布的。
但受太湖的天然阻隔，太湖西岸的产业发展明显落后于东岸。所以，风水上也有一定影响。5、发展思路：宣城市，在整个宣城地区是在西北方位，从位置上来说更靠近南京和芜湖，因而造成宣城在好长一段时间，都是跟着南京、芜湖的圈子在走。反而下面的县级市“宁国”早早铁了心，拥抱江浙沪抢得发展先机。宣城和宁国，像极了南京和苏州！6、顶层设计：合肥作为安徽省会，在很长的一段时间里，都是寂寂无为。
而近些年的发展规划，也都是围绕合肥周边布局。不仅没有给宣城这些城市太多资源，反而吸走不少资源去充实“省会”发展了。虽然占据毗邻江浙沪的区位优势，但在安徽省的省域发展中，缺乏一些基于宣城发展的顶层设计。四、新的机遇：虽然宣城之前发展慢了，但这都是过去式，目前宣城又迎来了新的机遇。从电商的“江浙沪包邮”发展为“江浙沪皖包邮”，从最新的长三角一体化发展规划，把宣城等多座安徽城市纳入来看，新的机会正在路上。
