3、旅游：每月或者每个季度，可以定期安排省内游或者省外游，现在省内大多数比较知名的景点，从贵阳坐高铁过去，一天之内基本都能到，有的离得近的，甚至早上去晚上就能回来，贵州省内很多旅游景点还是有很大吸引力的，按照贵阳的消费水平过去地市这些地方消费，基本上毫无压力。花果园湿地公园，生活比较悠闲4、生活习惯：很多人都认为，贵州这边口味比较重，喜欢吃辣，但实际上，在省会城市贵阳，你可以找到很多不辣的口味，比如粤菜、江浙菜系、日式料理等，选择还是比较丰富的，不会吃辣的人，照样可以生活得很习惯的。
贵阳为什么这么堵车，要解决贵阳堵车的，问题你怎么看，有什么更好的方法吗？
我是贵阳车主，其实真想解决贵阳堵车问题很简单！一：减少路边施划的停车线，二：减少单行线，三：合理设置红绿灯时间，我每月都来珠海市，珠海市红绿灯时间设置的就很好！等红灯时间长，但一个绿灯基本能通过所有等红灯的车，上百辆车！四：减少红绿灯处警员，增加路巡警员，发现违停，事故车及时处理，五：尽量提高限速标准城区60，郊区及高架桥上，80公里，六：合理设置攝像头尽量减少，七：城区应尽量发展高架桥，大量减少红绿灯，八：城区应加大设置立体停车位，解决停车问题。
您对有山地、公园、温泉及“东方瑞士”之称的贵州未来旅游发展有什么建议及意见？
感谢“铜仁美景”邀请。这几年，得益于交通基础设施和配套服务设施的不断完善，加上良好的口碑，以及贵州省采取的一系列有效推广，全省的旅游事业得到了飞速发展，2016年全年游客接待量5.31亿人次，排名全国第七位；2017年全年游客接待量7.44亿人次、上升至全国第二位；而2018年全年游客接待量达到9.69亿人次，在全国高居榜首。
作为一名贵州人，对贵州省这些年的旅游事业发展深感喜悦，为贵州省取得的每一点发展和进步深感自豪，但是虽然我不是旅游业从业人员，却也能感觉到有许多不足之处。一、旅游资源的开发打造力度仍有不足，贵州省拥有5处世界遗产地，其中世界自然遗产地4处，和四川省一起并列世界自然遗产地数量全国第一；拥有国家级风景名胜区（原名国家重点风景名胜区）18处，数量排名全国第三、西南地区第一；另外还有359个国家A级景区（截止2019年1月的数据），在西南地区仅次于四川，排名第二。
但是，如此丰富的旅游资源，却因为开发不足，迄今为止仅有6个景区获批国家5A级景区，排名西南地区（不包含西藏）倒数第一！就更别提和东部、中部、南部的旅游业发达省市相比了。二、配套设施不完善，虽然现在贵州成为西部第一个实现县县通高速的省份，交通条件有了极大地改善，但是也应该看到短板非常明显，比如贵阳龙洞堡国际机场在西南地区省会级机场中排名垫底，而且差距巨大，这跟贵阳机场的硬件设施和机场规模发展速度太慢有着直接的关系，贵阳机场目前仍只有单跑道运行，停机位数量也是捉襟见肘，旅客吞吐量的增长严重受制，相比之下，成都、昆明、重庆都已经至少是双跑道或三跑道，甚至还在修建或推进第二机场的建设；再比如目前贵州省内的城市轨道交通进展极为缓慢，贵阳市目前仅开通一条地铁线路，与其他省会级城市相比落后太多，而省内其他城市则差距更大；再比如还有宾馆、饭店、酒店的数量、质量都有较大差距，尤其到了旅游高峰期的七、八月份更是凸显供需矛盾。
三、物价高昂，贵州省的物价，与周边省市相比，可谓是高高在上，除了房价以外，其他物价基本上都比其他省市高出一大截，这也给来旅游的游客们带来较高的负担；尤其让人不满的是高速公路过路费，恐怕基本上可以说是全国最高的，这也给自驾游带来了不利的影响，网络上对此吐槽的游客还是有不少的。四、旅游业层次较低，贵州的旅游景点景区，大多数还停留在比较低的层次，除了原生态的自然风光和民族风情之外，缺少其他突出的亮点，尤其在文化底蕴方面的缺陷可以说非常明显。
