长春地铁1号线规划分别在长春站和卫星广场站与轻轨3号线换乘。今年地铁2号线和轻轨北湖线就要通车了，又涉及到地铁1号线在北环城路站与轻轨北湖线的换乘，地铁2号线在吉林大路站与轻轨4号线的换乘，未来随着轨道交通线路越来越多，这是个不可回避的实际问题。
长春地铁1号线和轻轨3线什么时候能换乘？
我是百度长春公交吧吧主，很高兴来回答这个问题。长春地铁1号线规划分别在长春站和卫星广场站与轻轨3号线换乘。但是长春站南广场换乘中心正在施工，其中涉及轻轨3号线东延长线工程和地铁1号线长春站站，长春站南广场换乘中心目前已经进入机电设备安装和装修阶段，预计今年年底可以完工，届时地铁1号线长春站站也能开通，不过轻轨3号线东延长线工程年底还不能完工，因为涉及西安桥到伪皇宫整个区间的地下隧道以及沿途各车站的新建，长春站站也要改移到换乘中心地下，整个东延长线工程要2020年完工，所以这一站想要实现换乘要2020年以后吧。
另一个卫星广场站的换乘通道早已建成了，但迟迟没换乘是另一个很重要的原因，那就是长春地铁与轻轨票价不统一，没法统一换乘计费。城市轨道交通成网络，线路之间可无缝换乘是毋庸置疑的，也是规划初衷，但当初地铁制定票价方案的时候，直接忽略了长春轻轨这一特殊的轨道交通方式，甚至也忽略了有轨电车。轻轨票价已经执行十多年，相对更加低廉，而长春地铁票价在全国来讲属于不高却也不低的水平，按照当初的两个听证方案，其实对于长春市居民实际消费水平来说还是偏高，从现在实际运行情况也可以看出，地铁客流还非常少，除了还没实现换乘，我知道身边很多人还是纠结于一定距离区间内，它的票价偏高。
按照地铁的票价统一轻轨，显然也是不实际的，因为轻轨各方面标准都要要比地铁低，轻轨站距短，速度要比地铁慢得多，乘车体验也不如地铁。如果在换乘站二次单独计费，也容易操作，只是这样做很麻烦，浪费资源不说，还增加了我们的出行成本，好像也不是个好办法。长春站北站地铁1号线与轻轨4号线暂时没开通换乘也是因为票价的原因。
今年地铁2号线和轻轨北湖线就要通车了，又涉及到地铁1号线在北环城路站与轻轨北湖线的换乘，地铁2号线在吉林大路站与轻轨4号线的换乘，未来随着轨道交通线路越来越多，这是个不可回避的实际问题。据说相关部门会在今年研究解决方案并开通换乘，希望早日能有好的方案来解决问题吧。我认为最适合的办法就是结合长春实际，重新制定长春轨道交通票价方案，向轻轨倾斜下调现有地铁票价，重新召开听证会。
