长春市的地铁规划并不晚！到目前为止长春市共有地铁一号线(远期规划长度约41km。感谢邀请，周口的地铁没有规划，甚至于连预想也没有，预计十年之内不会有地铁建成，但应该会有相应的预先规划。周口对地铁几乎没有需求，此时也不需要地铁来改善交通修建地铁的目的是为了方便人们出行，缓解市内交通压力，很显然周口这种情况并不严重，能够多修几座沙河大桥就能解决交通拥堵的问题。
长春市的地铁规划并不晚！到目前为止长春市共有地铁一号线(远期规划长度约41km。现开通运营段18km略多)，3号及4号线统称为轻轨系统共计48km略多，其中3号轻轨线于2002年开通，属于当时中国内地第一条!此外还有54、55路轨道线(有轨电车，共17km略多)，总计运营长度约78.5km(54、55路线共用部分未计入)，有车站87座。
目前长春地铁2号线也于3月20日开始第一次下线进行联调联试，预计2018年8月末2号线将开通运营，长约20.5km。根据规划长春市2030年前将建成包括地铁、轻轨及有轨电车等轨道交通近700km，将覆盖全部主城区及周边区县!长春轻轨3号线长春市轨道交通规划2017年长春市城市轨道运营线路图3号、4号轻轨线路图地铁1号线地铁2号线一期现已进行联调联试中长春市主城区图东部西部。
贵阳修地铁划算吗？又规划了9条线有必要吗？
贵阳的地铁的几条线路，从刚开始筹划、到批复、到最终的动工，本人都一直关注着，目前来看，1号线、2号线（横向连通观山湖区和老城区）已经施工进展已经很可观了，3号线（纵向贯通贵阳南北，经花果园至花溪）是已经批复了的，所以，目前我觉得可以把关注的重心放在这三条线上，其他的所谓的“9条线”，可能也只是规划，反正我这里的资料并不是很清楚。
△贵阳地铁“小媚眼”要说贵阳修建地铁的必要性和可行性，很显然是大于其他城市的，为什么？因为贵阳是一座山城，城区之间很难像成都、北京那样的平铺开来呈环状建设，所以属于比较典型的组团型布局，这种组团型布局，从一个商圈到另一个商圈，中间还是有一定的地理距离，而地铁就可以有效弥合这些地理距离，像“串珍珠”一样，把组团和组团之间联结起来。
△组团示意图另外，贵阳这几年，人口涌入很多，各大商圈开始逐渐繁盛起来，比如新城观山湖区、花果园、老城区、花溪、双龙等组团，一旦有了地铁，这些组团之间的商业、资源都可以实现更大的共享，激活整个一片城市。要说划不划算，其实，有人可能会说，贵州的地质地貌是喀斯特地貌，也就是岩溶地貌，修建地铁的成本和难度相对较高，但是我们说，考虑一个项目的投资回报性，不仅仅要看眼前，还要看长远，不仅仅但看经济效益，还要看社会效益。
