东北郊板块交通拥堵如果说，在刚需、升值潜力这个角度来看，其实花果园这一局是“完胜局”，毕竟，未来方舟大部分也是高层，而且房源不少，如果未来要提到二手房升值，花果园的二手房虽然价值含金量是实打实的，比如地段、商圈、人气、配套等，虽然二手房源众多，竞争激烈，未来方舟同样拥有大体量的二手房源，所以，如果要用未来方舟置换花果园的话，越早越好，等到以后如果大多数房东“醒水”过来，买卖双方市场态势逆转，恐怕想出手未来方舟的二手房，就没那么容易了，现在置换，也许来得及，未来等到花果园的二手房价普遍高于未来方舟的时候（或者说等到未来方舟的二手房价涨幅低于花果园的时候），用同等面积的置换同样的面积，恐怕就不容易了，毕竟，地段区位各方面配套，差距都是很明显的。
你对花果园和未来方舟的看法是什么？
首先说经济，花果园每年对贵阳乃至贵州贡献200多亿，可以去查查其他几个楼盘的对比。其次说环境，经济贡献高的地方一定人多，哪个城市不堵？北上广深，再拿一个邻居重庆比较，不堵吗？ 再次说人文，外滩原来是什么地方？深圳原来是什么地方？最原始著名的素质如何，是不是经历过几代人才有今天的南山区和东方明珠。
接下来说定位，花果园定位商圈，金阳定位金融，将贵阳市的发展做了分类。自认为定位不同的两个地方没什么可比性。至于花果园的交通，还有几个项目在建设能好到哪去，如同两城区的地铁建设。 最后说情怀，贵阳目前是深圳之后年轻人比例最多的城市，既来之则安之，人生短暂，不要只看一件事物的负面。最好的状态是，我能看清一件事情的正反两面，但是我会选择多看正面，不思八九，常想一二，保持心情愉快。
为什么有人说贵阳未来方舟的商业和花果园没法比？
之前有一个网友的分析，我觉得还是比较有道理，他认为，未来方舟“都是大坡”，这其实是在说地块高差的问题，毕竟，如果区域内，坡度太大，有的地方需要通过高架、立交来连接的话，那么行人逛街、商业方面，可能就不如平地。其实，这位网友所提到的，只是一方面，我们认为，未来方舟的商业，之所以不如花果园那么人气旺盛，主要的原因，还是板块，因为花果园处在新城区（观山湖）和老城区的交汇之处，算是老城区比较核心的地段，能够直接承接老城区的稠密人气，而未来方舟处在城东北郊板块，这一点，从地段上，就已经没有太大可比性了。
如果要说住家的居住属性，其实花果园显然是更宜居的，不论是各项核心（医疗、教育）配套的可及性，还是交通的便利，甚至是在入住率方面，花果园都相对更有优势一些。就拿出租率来看，未来方舟所在的城东北板块，还有煤矿村、大营坡等，低廉的租金成本，也容纳了不少年轻人，在租赁市场的竞争方面，未来方舟面临的格局和花果园也不一样。
