但现在已经没有关内关外一说了，检查站在97年后，便被陆陆续续的拆除，其中梅林联检站已于2013年拆除。划分的时候，原则上以香港与深圳交界的深圳河为界，25公里以内的为关内，25公里以外的为关外；然后，在关内关外设立了18个检查站，分别是蛇口港、深圳湾口岸、、皇岗口岸、罗湖口岸、文锦渡口岸、沙头角口岸、盐田港、福田口岸、溪冲检查站、盐田检查站、沙湾联检站、布吉联检站、梅林联检站、深圳机场、白芒联检站、同乐联检站、南头联检站、新城联检站等。
你如何看待深圳堵车现象？
非常感谢能回答你的问题！祝你生活愉快！深圳堵车有几种情况：第一：车多，道路有限。汽车已经变成了我们的代步工具，几乎每个家庭都有一部车，还有些家庭有2部车，深圳每天都有很多新车上路，道路的增长远远不够汽车的增长快，所以道路都是负载运行第二：市内房价高，都跑到关外住了，上班往市内走，每到上班时间，进关路上一片车的海洋，缓慢向市区进发。
市内房价均价8万一平方，关外房价均价5万一平方，工薪阶层多，还是住关外，所以上班瞬间车辆急增，造成严重塞车，我家到公司十多公里，开了差不多1个小时，不会塞死，只是慢慢走，我经常不开车上班，坐地铁上班第三：道路到处都在挖，好好的道路，又挖来挖去，3车道变成1车道，本来车就多了，到变道的地方，越挤越多车，就造成了堵车第四：每个人的驾驶技术不一样，有些人喜欢开慢车，开40时速，市政路一般限速是60的，速度慢，车一多起来，也会造成塞车第五：每个人的素质不一样，有些人总喜欢左窜右擦，变来变去，在车缓慢的路段一插道，后面的车又要停下来了，会变得越来越慢，这样车就多起来了，又塞车了，特别是在交叉路口，大部分人都在排队，总是有几辆车呜的一声从旁边插到前面，2部车争一个路口，又把后面的车堵住，造成了塞车总之，抱着一种正常心态对待就可以啦，深圳每天塞车是正常的，毕竟是大城市，人多车多，如果那一天不塞车，你反而觉得不舒服，你反而会问，深圳怎么啦以上是我的观点，如果有不对之处，欢迎留言。
【T教授说】其实，深圳的关内关外是个历史概念。通俗的解释就是：关内：南山区、福田区、罗湖区、盐田区；关外：保安区、光明区、龙岗区、光明新区、坪山区等。划分的时候，原则上以香港与深圳交界的深圳河为界，25公里以内的为关内，25公里以外的为关外；然后，在关内关外设立了18个检查站，分别是蛇口港、深圳湾口岸、、皇岗口岸、罗湖口岸、文锦渡口岸、沙头角口岸、盐田港、福田口岸、溪冲检查站、盐田检查站、沙湾联检站、布吉联检站、梅林联检站、深圳机场、白芒联检站、同乐联检站、南头联检站、新城联检站等。
但现在已经没有关内关外一说了，检查站在97年后，便被陆陆续续的拆除，其中梅林联检站已于2013年拆除。所以，现在关内关外只是深圳人口中的称呼而已。其实，关内关外之分要追溯到1979年深圳特区成立之时。因为，真正意义上的深圳经济特区仅是指关内，也就是南山、福田、罗湖、盐田四区。深圳以外的保安、龙岗等区，虽然也是属于深圳，但并不是经济特区，所以，可以将深圳的“关内关外”理解成“一市两制”。
为什么有人说深圳的关内人不愿去关外，而关外人也不愿去关内？原因是什么？
我除了上班真的不愿意去关内。我现在就住在龙岗中心城区政府旁边。离地铁10分钟，旁边就是龙翔大道，往北5分钟上快速，10分钟上高速。这边现在马路宽阔，视野开阔，开车方便。800米范围内有万科广场，华润万家，万科里，世贸百货，苏宁电器，沃尔玛，龙岗书城，图书馆，科技馆，少年宫，附近3座市政公园，医院路程5分钟之内。
