其实在胶州建机场早在1935年就已经有过规划和构想。这个在湛江境内的粤西国际机场离茂名市区和湛江市区都是差不多约45公里。将新机场建在咸阳，不仅有利于缓解西安城市交通的压力，更有利于带动咸阳经济的发展。在新机场建成之前，西咸一体化的呼声已经开始此起彼伏，两座千年古都合并发展的策略一直都在进行中。
为什么要选在胶州建机场？
多谢邀请，小编打算给你一个很“遥远”的答案。其实在胶州建机场早在1935年就已经有过规划和构想。貌似交通史上很多关于飞机和机场的设想，都和战争相关。只是随着人们生活水平和城市建设的发展，民用的考虑才占了上风。和平年代的经济发展是有目共睹的。现在早已成为山东最大空港的流亭机场，已经不能满足人民群众的出行需求，青岛新的国际机场落户胶州。
说到机场，那就追根溯源，从青岛的民航史开始说吧。青岛的民航史是从1933年开始的。这一年的一月份，沧口机场投入运营。据记者，1月11日，这一天，由上海至北平的空中航线通航，航程1427公里，途经南京、海州、青岛、天津。此为青岛首次开通空中航线。沧口机场的设立，经历了两年的波折。1931年，中国航空公司成立不久 ，其副总与时任青岛市市长的沈鸿烈多次磋商后达成协议，在当时的沪平航线中添了青岛一站。
1932年6月，中航开始筹备上海—北平的航线。当时的交通部门为筹设沧口飞机场到青岛交涉，机场用地在沧口大堡头村，共3211公亩。这块地被日本山东农事株式会社以“租用”名义霸占，租期3年，早已期满，日方提出要续租30年，遭到拒绝。一计不成，日本人又生一计：要求青岛出资购买。最终这块地被以25000元赎回，由中航租用。
自此，沧口机场得以筹建，有了青岛的民航运输线。时间到了1935年，《青岛市施行都市计划方案》颁布，里面有一项内容：青岛飞机场转移至胶州塔埠头东南海滩一带。青岛市档案馆宣传处处长周兆利接受采访时，曾经说：“规划者已意识到飞机作为一种新式交通工具，‘进步之速，一日千里，将来成为普及化之交通工具，实意中事’。
上海第三机场应该建在哪里？
关于上海第三机场究竟应该造成什么地方的问题，对于一个普通人的我来说，还真是不太好回答，因为这是比较全局性的一个大事，涉及到长三角一体化发展战略乃至更大区域全局发展的大局，作为一个普通百姓，无论从眼界层次还是决策实践都没有与之匹配的要素，也就是说不可能达到应有高度的站位。上海第三机场建在哪里？大概一要考虑航空航道的合理布局，力避航路拥塞；二要考虑最大限度发挥辐射带动作用，最大化服务长三角一体化战略；三要考虑机场布点的合理分配，避免密疏不均；四要考虑上海现有虹桥、浦东两大机场承担的苏中苏北乃至江北众多地区人员输送量在总量中的占比，如果这一比例比较大，在江北设一个第三机场也是更为合理一些……总之，要综合考虑的问题肯定超出我们的想象。
