其次，说东站吧，地处城东，目前南钢去留未知，具体按照哪个标准打造东站周边不好说，整个片区的规划都在研究中，尚无定论。
南昌火车站和南昌西站有哪些区别呢？通过下面几条来一一解答：第一，修建时间不同，南昌站最早修建的时间可以追溯到上世纪的1935年，在随后的几十年里南昌站经历了多代站房，并且在2016年和2017年，改造后的东西站房分别投入使用，并且在2020年的1月29日，南昌站东广场启用，通过洪都高架快速路可以直达火车站落客平台。
南昌西站是2010年开始建设的，2013年启用的新站房，历史非常短。第二，位置不同，南昌站位于南昌市的西湖区二七南路，南昌西站位于南昌市的红谷滩区。第三，规模不同，南昌站由于修建比较早，周围小区密布 ，扩建空间有限，站台规模是7台16线，南昌西站完全在一片荒地上修建起来，可以自由发挥，站台规模达到12台26线，这个规模在全国来说都不算小。
第四，接入的铁路不同，南昌站接入的铁路主要是京九铁路和昌九城际铁路，南昌站还是京九铁路上唯一一座省会车站，另外昌赣高速铁路可以通过联络线进入南昌站。南昌西站接入的铁路主要是沪昆高速铁路和向莆铁路，另外通过联络线接入昌九城际铁路和昌赣高速铁路。第五，定位分工不同，通过两座车站接入的铁路可以看出，南昌站主要承担普速车次的到发任务，加上昌九城际动车的始发终到任务，另外还有少量前往赣州和长三角地区的始发高铁车次；南昌西站主要承担沪昆高速铁路和向莆铁路的高铁动车到发任务，并分担少量普速车次的停靠任务。
南昌西站值得投资。首先，省政府所在地，高标准打造九龙湖新区，配套齐全，按照城区标准配置，红谷滩也是南昌的亲儿子，九龙湖隶属红谷滩管辖，又有省府加持，重中之重。另外会展中心、地铁、商业综合体等在九龙湖都很成熟了。再说西客站也是南昌最大的枢纽站，东站的配置超不过西客站。其次，说东站吧，地处城东，目前南钢去留还未知，具体按照哪个标准打造东站周边还不好说，整个片区的规划都还在研究中，尚无定论。
虽然2号线地铁也要去那边，起码四年后的事情了，东站修好也是几年后的事。第三，从南昌区域发展方面来看，经济强劲的县市高安距离九龙湖只有十几公里，丰城也在南边，其次是北侧有发展，赣江新区加持，省里的亲儿子。东站附近要发展，除非南昌发个文件大笔一挥东进，参考成都东进政策，如这样的话，那东站附近未来对标成都东站，南钢地块对标攀成钢，二手房3.6万起。
