常州宜居模式与众不同之处，在于兼顾生活节奏和发展空间，可谓进退自如、游刃有余。常州乃宜居奋斗“两不误”的经典城市。深圳和杭州在经济文化方面相差很大，要说哪个更适合生活，主要看个人需求。常州境内大多平原，要去有山有水的地方要去常州下辖的县级市溧阳了，那里有天目湖，离常州城区有一段距离，但常州游乐园比苏锡更胜一筹。
常州是宜居城市吗？
常州乃宜居奋斗“两不误”的经典城市。当初笔者将上海静安区的户口迁入江苏常州，至今没有一点后悔，这是笔者在生活工作六个城市之后的对比体会。“宜居城市”的数量，全国各地铺天盖地。常州宜居模式与众不同之处，在于兼顾生活节奏和发展空间，可谓进退自如、游刃有余。与“北上广深”以及苏州、无锡相比，常州的发展机会相对较小，但是，比较南京、镇江以及江苏北部地区那还是绰绰有余。
生活和工作节奏适中，奋斗与享受兼容。如果感到工作上发挥空间太小，可以东进无锡、苏州、上海、浙江一带闯荡一片新天地。宜居城市是指对城市适宜居住程度的综合评价。其特征是:环境优美，社会安全，文明进步，生活舒适，经济和谐，美誉度高。一个城市所谓的压力大小，无非是交通以及居住条件。每一个城市的工作内容大同小异，早年笔者在深圳特区工作时深有体会。
以上海为例，每天上下班在路上起码需要耗费两三个小时时间，而房价高低决定了市民的居住条件，上海人住房条件向来低于全国平均水平，笔者对此深有体会。常州BRT闻名全国，BRT在专用道上行驶比私家车还快。笔者每天公交车上下班，换车之后总计五十分钟左右。笔者没有学车、没有买车；如果工作疲劳了就用“滴滴”出行，顺风车、快车交叉使用。
而办公室同事，大都一个家庭两辆私家车出行非常方便。出行方便以及住房舒适，也是工作精力旺盛的先决条件；每天将很多精力浪费在上下班途中，非常可惜还降低了生活幸福指数。截至2016年末，常州市人口500万，汽车保有量达120万辆，私家汽车保有量94.2万。上海人口2500万，汽车保有量330万，按照人均比例远远低于常州。
住房方面，常州2016年发布的数据是城镇居民人均住房建面51㎡。上海2015年的数据是城镇居民人均住房建面35.1㎡。虽然数据年份差异只有参考价值，但是，根据常识完全可以判断两市的居住水平。常州房价最近上涨比较多，但是，相比较苏州、无锡还是低不少，甚至苏中的扬州、南通房价都高于常州。有人说，上海北京一套房子，价值七八倍于常州的房产，退休后可以换地方居住。
