而作为两个上海的交通枢纽，就意味着其车流量要比其他城市更大。上海的特殊政策决定了高峰期间桥上只可以通行沪牌，而桥下则是沪牌和外牌穿插行驶（这一现象直到2021年5月1日工作日早晚高峰外牌禁止驶入内环内方才结束），所以早晚高峰桥下的车流量也很大。
上海延安路高架为什么堵车？
几年前，曾有一款模拟经营类游戏《都市运输》，里面可以通过沙盘建模，模拟一个城市的交通状况，而玩家可以通过修建各种公共交通方式（如公交、有轨电车、地铁等），模拟城市公交公司的运营，实现舒缓城市交通，维持公交公司收支平衡，完成任务等目标。这个游戏有个最大的亮点就是，除了游戏自带的地图外，玩家可以自己通过沙盘修建自己心仪的城市，从而实现更多的乐趣。
有网友根据上海市中心的城市道路特点，制作了一张上海区域的城市地图。这张图的上海，还是比较逼真吧经过一段时间的运转后，地图里的两座南北/东西向的高架桥（对应现实中的南北高架和延安路高架）总是出现拥堵，尝试几次都是如此。而在现实中，上海的南北高架和延安路高架也几乎每天必堵。这就说明延安路高架拥堵是先天缺陷。
下面，我们就来分析一下，为何延安路高架经常堵车：早晚高峰时的上海市中心1.车流量集中延安路高架和南北高架是通往城市中心区的重要干线。而对于很多从郊区向市中心前行的车辆来说，高架甚至是唯一的道路。来自城市四面八方的车辆都通行这一条路时，不堵车才是咄咄怪事。2.延安路高架分担了从市区到虹桥机场/虹桥火车站的重要功能大家知道前往火车站与机场方向快速通道的车流量往往都比较大，而虹桥枢纽（机场 高铁站）的布局就决定了前往这个方向的车流量成倍增加。
而作为两个上海的交通枢纽，就意味着其车流量要比其他城市更大。有了前往火车站/机场的稳定车流，再叠加早晚高峰的车流，想不出现拥堵也难。近处的虹桥火车站和远处的虹桥二号航站楼更关键的是，由于另一条前往火车站/机场方向的北翟路快速通道刚建好不久，而且其只修到了中环，这就使得对内环内的人来说，延安路高架几乎成为了前往火车站/机场方向的唯一选择。
3.延安路高架沿线地面道路的通行速度对高架的影响即便不考虑以上两个因素，由于延安路高架横穿市中心，市中心地面道路的大流量拥堵也会影响高架上面的通行，最终造成桥上桥下全面拥堵。上海的特殊政策决定了高峰期间桥上只可以通行沪牌，而桥下则是沪牌和外牌穿插行驶（这一现象直到2021年5月1日工作日早晚高峰外牌禁止驶入内环内方才结束），所以早晚高峰桥下的车流量也很大。
而由于市中心道路密集，红绿灯多，这就导致了地面道路经常出现拥堵，而如果拥堵点恰好在高架下匝道口，而这个下匝道口的车流量很大，就会导致大量打算在这里下高架的车辆拥堵在高架上，从而严重影响高架通行速度，造成拥堵。上匝道口也可能造成类似的情况：通常上匝道的车辆也会受到地面道路红绿灯的控制，而高架上的车辆往往是均匀分布的。
当潮汐般的车辆被放到高架上时，大量车辆短时间内出现在高架一点（上匝道口）上时，也会严重影响高架的通行效率。那么，有什么好办法可以缓解这个问题吗？其实相关部门早就注意到这个问题了，为此在延安高架（下图蓝色线条）北侧修建了更长的北横通道（下图红色线条），且北横通道的西侧与目前的北翟路快速通道相通，这样可以极大地缓解市中心前往虹桥枢纽的车流量。
